Mazda CX 6e

Şu ana kadar 4 kez sürdüm. Söylenenlerin çoğuna katılıyorum. Direksiyon biraz daha ayarlanabilir olabilirdi, koltuğa da bir eğim seçeneği fena olmazdı. Süspansiyon biraz sert tarafta, bu da yüksek hızda virajlarda biraz huzursuz bir yol tutuşuna yol açıyor. Ben ekstra alçaltılmış bir S60'tan geliyorum, o yolda ev gibi oturuyordu. Duruştan çekiş gücü günümüz araçları için ortalama ama iki sprint arasında gayet iyi. Ses sistemi hoparlör sayısına göre biraz hayal kırıklığı, maksimum ses de hiç yüksek değil ama ancak yetecek kadar. Hem Takumi hem Takumi Plus sürdüm; Plus'ın iç mekan aydınlatması gerçekten hoş bir uygulama, Takumi'de olmaması üzücü. Sürüş sırasında kameralı aynalar gayet iyi ama parkta hiç beğenmedim. Koltuk havalandırması hoş bir özellik ama direksiyon ısıtması yok. Siyah plastik orta konsol gerçekten bir tasarım hatası, çizikler çok dikkatimi çekti; şeffaf laminasyon veya başka renk öneririm. Mor renk benim de tercihimdi ama gerçekte sadece güneşli havada çok güzel; bulutlu havada oldukça sönük kalıyor. Ekran konusuna gelince, ben teknolojiye yatkın biriyim ve ekran gayet iyi çalışıyor ama teknolojiye uzak insanlar zorlanabilir. Sesli komut hâlâ berbat, umarım düzelir. CarPlay entegrasyonu da vasat ve navigasyon kullanırken bu ön cam göstergesine yansımıyor, sadece Mazda navigasyonunda yansıyor; o da büyük ekrana rağmen Google Maps'ten daha kötü. Takumi Business, tekerlekler dışında Takumi ile tamamen aynı. Bir sürü iç mekan ferahlığı ve keyifli bir sürüş sunuyor. BMW, Mercedes ve şimdi Volvo'dan geldim; Volvo'nun koltuklarını ve yol tutuşunu biraz özlerdim.

Arkadan itişli, 258 beygirlik bir araç, alt donanımda 484 km, üst donanımda 468 km menzili var (sanırım 21 inç jantlar menzili yiyor). Gerçekten çok güzel bir araç ama ekranın neden bu kadar büyük olması gerektiğini anlamıyorum. Tasarımda hoş duruyor ama sürüş sırasında gözünü yorduğu için gerçek hayatta pek işe yaramıyor. Keşke dört çeker ve en az 90 kWh batarya olsaydı.

Kamboçya'da bu model bir süredir kullanılıyor ve giderek artan yazılım ve donanım sorunları ortaya çıkmaya başladı. Güvenilirlik konusunda soru işaretleri var. Görünüş güzel ama…

Kia EV9'umda dijital yan aynalar var ve 20.000 km sonra dürüst olmak gerekirse onları çok sevdiğimi söyleyebilirim. Geçenlerde 2.000 km'lik bir kış yolculuğu yaptım (kar, çamur, yağmur) ve aynalar baştan sona temiz kaldı. Onlarla şerit değiştirmek çok konforlu. Tabii alışmak için biraz zaman gerekiyor ama genel olarak standart aynalardan çok daha iyiler.

Birçok yönünü beğendim ama bence bir araç neyle çalışırsa çalışsın orta konsolda bir tür vites kolu olmalı. Toyota CH-R'deki kısa vites kolunu çok iyi ayarlamış, göze batmıyor ama işlevini görüyor. Vites kolu elinizin bulacağı hep aynı yerdedir ve dokunmatik ya da butonlu sistemlerin aksine yanlış girişe minimum ihtimal bırakarak çok kolay kullanılır. Bir de ekran korkunç büyük ve fiziksel butonlar nerede? Acil kapı açma kolu berbat ve panik anında unutulacak, hemen erişilebilir bir kol olmalı, tercihen görebileceğiniz bir yerde, karanlıkta plastik kapak altında saklı değil. Neyse ki direksiyon güzel, ön cam göstergesi harika görünüyor ve iç mekanın geri kalanı genel olarak hoş.

O ekranı torpidoya yapıştırmakta hiçbir bütünlük ya da dokunsal işlevsellik yok. Tamamen sonradan eklenmiş gibi duruyor ve gerçek sürüşte sürücünün o aşırı geniş ekranda kontrol araması ciddi bir dikkat dağınıklığı yaratacak.

Sürücü ekranının olmaması polarize camlı gözlük kullananlar için ciddi bir sorun; polarize filtreler HUD'u ve iç mekandaki LCD ekranları azaltır ya da tamamen engeller. Bu durumda navigasyon dahil tüm işlevler için devasa 27 inçlik merkezi ekrana bakmak zorundasın, bu da gözleri yoldan uzaklaştırıyor. Ayrıca arka koltukta iki ayrı hava menfezi olması ve en azından pencere kenarındaki koltukların ısıtmalı (üst pakette havalandırmalı) olması gerekirdi; Avrupa versiyonunda bunların mevcut olduğunu duydum.

Herkesin menzilin düşük olduğu konusunda sızlanması bana çok saçma geliyor. Evet, sadece 400-420 km. Ama 45 bin euro civarı bir elektrikliden ne bekliyorsun? Illa 700-800 km istiyorsan git plastik bir Tesla al ya da BMW, Audi veya Mercedes için 100 bin euro üstü öde.

Genel olarak çarpıcı, göz kamaştırıcı bir tasarım. Renk hem özgün hem de çekici. Mazda merkez ekranın boyutunu tam tutturmuş. Diğer üreticilerin merkez ekranları arasında 26 inç boyut mükemmel denge: ince çerçeveler, görmek için yeterince büyük. Sürücü ön bilgi ekranı için küçük bir ekran yerine head-up display parlak bir uygulama. İyileştirme olarak yan ayna ekranlarının daha büyük olmasını isterdim. ABD'de satılacaksa, çift motorlu AWD ile menzil 300 milin üzerinde olmalı. Tesla Model Y yerine bunu seçerdim.

Güzel araba. Sadece yeni CX5'teki gibi Android Automotive olmalıydı. Ve biraz daha beygir gücü. Gerisi gayet iyi ve harika görünüyor, neredeyse bir konsept araba gibi. Ama performans ve Android Automotive eksikliği yüzünden bunu pas geçeceğim.