Mazda MX-30

147-190 km menzil bu araba için hiç kötü değil. Genel konsept bana gayet iyi geldi.

Yüksek fiyat, yüksek tüketim, küçük batarya, düşük şarj gücü, şarj planlaması yok — elektrik aracılığını berbat etmek için gerekli her şey var. Smart veya Dacia Spring kadar günlük kullanıma uygun, ama sadece daha pahalı! Benim için: Hayır! Maalesef hiç değil!

Bu araç bence tam bir başarısızlık. Menzil, verimlilik ve şarj hızı günümüzde kabul edilir düzeyde değil.

MX-30'un "Suicide Doors" tasarımı, eski RX-8 teyzenin mirasından geliyor. RX-8'de arka giriş çok kolay oluyor. Şehir içi gidişler için menzil yeterli. Mazda, nesiller boyunca farklı şeyler yapma cesaretini göstermiş, ve bu muazzam tasarımla başlıyor.

Küçük pil ve verimsizlik birleşimi, bence en iyi kombinasyon değil. Yakıt tasarruflu/fiyat/kalite açısından IONIQ Classic/Facelift çok ileride veya biraz daha küçük olmasını istiyorsanız Fiat 500e bence daha iyi.

Güzel ön kısmı ve harika iç mekanı var, arka kısmı benim için kesinlikle seçili değil. Kavram fikri ikinci araç/şehir arabası olarak iyi, ama ne yazık ki bazı km menzil ve yavaş şarj bağlantısı eksik.

Bir MX-30'umuz var. Bilinçli bir şekilde daha tasarruflu sürüş yapıp 110 km/s'yi geçmezsen hem şehir dışında hem de şehir içi gidişlerde 14-14,5 kWh tüketimi yakalayabilirsin.

Tasarım ve malzeme kalitesi çok iyi. Şehir arabası için menzil yeterli olabilir, ama bu SUV formatı o kadar da işe yaramıyor.

Mutlu bir sahibi olarak buraya pozitif bir yorum yazmak zorundayım. Veriler: tamamen donanımlı sergi aracı 24.000 Euro'ya, şimdi 2 yıldır bizde birinci araç olarak, kilometre göstergesinde 30.000 km üzerinde, yıllık ortalama tüketim 17,9 kWh — şehir, otoyol ve oto yolunun karışımı. Yani aracı hakkında bilecek bir-iki şeyim var. İç mekanın işçiliği ve görseli basitçe harika, şikayet edecek bir şey yok. Plastiği araman gerekir. Menzil konusunda da ilk başta şüpheliyim, ama bunu şahsen düzeltilmişim. Rostock'tan Goslar'a bir seyahat 3 şarj molasıyla, her biri 30 dakika, toplam yolculuk yaklaşık 5,5 saat hiç stresli veya sinir bozucu değildi. Şarj noktalarında kahve aldım, tuvalete gittim ve zaten gerekli olandan daha fazla şarj oldu. Geriye bakınca 2 mola yeterli olurdu. Lübeck'e günlük gezinti? Sorun yok. Sakin gidiş, açık hava şarj istasyonunda tüm gün durdu, eski şehir ortasında otopark ücreti ödemedi ve tam şarjlı döndü. Bundan önce gerçekçi 800 km menzilli dizelimiz vardı, ama onu hiç özlemiyorum. Evet, bu araç için kendi wallbox'ın gerekiyor, ama bu diğer elektrikli araçlar için de önerilir.

1:10 süratle, oto pist yolda nadiren gidiyorum ama tüketim 14,4 kWh/100 km gösteriyor. Hollanda'dan oto pist testi yapttığımda 14,2 kWh/100 km elde ettim.