Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
MG IM5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre teknoloji (dört tekerlekli direksiyon, menzil) ve fiyat/performans sık övülüyor. En çok şikayet edilenler: kapı gibi açılan dar bagaj, iç mekan tasarımı ve berbat bulunan yazılım/navigasyon. Bir kullanıcı yüksek tüketimden yakındı.
MG IM5'te BYD Seal'deki gibi klima kontrolü ekrana parmak kaydırarak yapılıyor. IM5'in öğrenme eğrisi dik ve çok fazla ekranı var. Seal'e hem IM5'e sahip oldum, Model 3'ü de uzun süre kullandım. IM5 tam bir paket olarak farklı bir sınıfta, benim tercihim bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sonunda IM5 Performance'ı aldım. Otoyolda ortalama 2.2-2.8 mil/kWh, karışık sürüşte ise 3.4-3.8 mil/kWh civarında tüketim alıyorum (geçen hafta işe yavaş bir sürüşte 4.2 mil/kWh'ye kadar çıktım). Bir sonraki otoyol sürüşünde Eco moduna alıp ne alacağıma bakacağım. Sosyal medya ve forumlarda bazı kişilerin yazılımla ilgili sorun yaşadığını okudum, ben şanslıyım galiba çünkü hiç sorun yaşamadım. Dört tekerlek direksiyonu manevra yapmayı çok kolaylaştırıyor. Kendi kendine park etme özelliği iyi ama benim için biraz hızlı. Benimkinde geri görüş kamerasında 'her zaman açık' seçeneği var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında yaklaşık 30 frekans kanalıyla özelleştirilebilen tam bir ses ekolayzırı var, menülerde biraz gizli kalmış. Daha fazla şarj portu için USB-C çoklayıcı kablo alınabiliyor. Arka aks direksiyonu inanılmaz, büyük bir arabayı çok daha küçük hissettiriyor; 360 derece kamera görüntüleriyle birlikte görüş ve manevra çok iyi. Tesla'mdaki tam tek pedal sürüşünü özlüyorum ama bu da gayet iyi hissettiriyor. Otopilot Tesla kadar iyi değil ve frenler biraz agresif, ama 65'te 1. Şeritte mutluysanız gün boyu gayet kullanılabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu arabada güneşlik olmalıydı. Speclere göre toplam gücü 572 kW, bu da yaklaşık 250 kW/ton! 0-200 km/s'de bir Ferrari F40'tan daha hızlı. Frenler daha iyi olabilirdi ama bu da muhtemelen aracı LCT eşiğinin üzerine iterek satışları etkileyebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tam bir benzinci hastasıyım ve bir süredir elektrikliye geçmeyi düşünüyorum, IM5 beni benzinliden vazgeçirecek araç olabilir. Görünüşü muhteşem, özellikle arka tasarımını çok sevdim, performans modelindeki güç de akıllara durgunluk veriyor. Apple CarPlay olması da güzel, Tesla'da bunu özleyeceğimi düşünüyorum. Yakında test sürüşü ayarlayacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence IM5, içi ve dışıyla Model 3'ten çok daha güzel görünüyor, genel olarak en güzel elektrikli araçlardan biri. Yuvarlak bir direksiyon görmek harika (VW'ye bakıyorum), gösterge paneli ve konsol malzemelerinin şekli hoş, tuhaf bir şekilde bana TVR'yi hatırlatıyor. Ancak ekran miktarının fazlalığı ve düğme eksikliği can sıkıcı, bu ciddi bir eksi. Yine de Tesla'dan daha iyi, onu zaten tercih etmezdim ama hâlâ kullanışlı bir iç mekan yapan birini bekliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
CLA250+'ı IM5 Long Range'imi sipariş etmeden önce görmeye gittiğimi söylemeliyim. Karşılaştırıldığında gerçekten küçük bir araba ve donanımı daha zayıf. Ayrıca daha pahalı. IM5 istediğim her şeyi sağladı. Dört tekerlek direksiyon sayesinde dönüş çapı muhteşem. Ayrıca kabinde aktif gürültü engelleme var, bu da onu çok daha sessiz yapıyor. Uzun menzil versiyonu benim için yeterince hızlı, herhangi bir üretim Ford Sierra Cosworth'tan daha hızlı; 0-100 4.9 saniyede. Hızlı şarj muhteşem oldu. İskoçya'dan Londra'ya gidiş-dönüş bir yolculukta 317kW şarj hızına ulaştım ve %16-80 arasını 17 dakikada, %10-90 arasını 22 dakikada tamamladım. Gerçek dünyada 560 km civarı menzil alıyorum, muhtemelen daha fazlası da mümkün ama henüz denemedim. Gerçekten şaşırtıcı derecede iyi bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Performance'ı beyaz renkte sipariş ettim. Performance'ın altındaki uzun menzilli model de hiç yavaş değil. Ama o çirkin jantlarla yaşayamazdım - aksi halde performans açısından oldukça iyi olan bir arabayı bozuyor bence. EV tarafında Polestar 2 Performance'ımın yerine geçecek her şeye baktım ve bu araç sadece sürüş kalitesi açısından değil, genel kalite açısından da üst seviyede. Tek dezavantajı sigortasının çok yüksek olması, özellikle Performance modelinde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı (IM5) yeni şirket arabam olarak sipariş ettim, nevis mavisi rengi ve gri iç mekanla standart menzil versiyonu, bana hiçbir maliyeti olmayacak. İşverenimden maaşıma birkaç kuruş geri dönüyor çünkü tahsisatımın altında kalıyor, şirket araç vergisini karşılıyor ve ayrıca her ay tam bir şarj için yeterli oluyor, böylece özel kullanımdaki kilometrelerin çoğu da karşılanıyor!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada MG IM5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 312 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre teknoloji (dört tekerlekli direksiyon, menzil) ve fiyat/performans sık övülüyor. En çok şikayet edilenler: kapı gibi açılan dar bagaj, iç mekan tasarımı ve berbat bulunan yazılım/navigasyon. Bir kullanıcı yüksek tüketimden yakındı.
MG IM5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IM5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Teknolojisi öne çıkıyor; dört tekerlekli direksiyon ve menzil beğeniliyor. Ayrıca fiyat/performans oranı ve pratik liftback tasarımı olumlu bulunuyor. Bir kullanıcı 6.000 € indirimden de memnun.
MG IM5 bagajı yeterli mi?
Yorumlarda bagaj eleştiriliyor. Kofferraum açıklığı 'bir kapı gibi' tanımlanıyor ve araç boyutuna göre hacmi ortanın altında bulunuyor. Ayrıca ikinci bir yükleme tabanının olmaması dile getiriliyor.
MG IM5 iç mekan nasıl?
Görüşler karışık. Bir kullanıcı iç mekanı Taycan'a benzetip Aston Martin ve Porsche izleri gördüğünü, başarılı bulduğunu söylüyor. Ancak başkaları iç mekan tasarımını beğenmediğini belirtiyor.
MG IM5 yazılım ve navigasyon iyi mi?
Hayır, bir kullanıcı yazılım ve navigasyonu 'berbat' bulduğu için almayacağını söylüyor.
MG IM5 performansı nasıl?
Güçlü bulunuyor. Bir kullanıcı 700 hk'nin bu kadar sorunsuz hissedilmesine şaşırdığını, aracın eğlenceli göründüğünü belirtiyor.
MG IM5 hangi araçlarla karşılaştırılıyor?
Kullanıcılar VW ID.7, Hyundai Ioniq 6 ve Kia EV6 ile karşılaştırıyor. Bazıları BMW veya Porsche Taycan ile kıyaslamayı gerçekçi bulmuyor; Mazda 6e de alternatif olarak anılıyor.
+4 
Polestar 2
Yorumları
›
Tesla Model 3 Highland
Yorumları
›
Togg T10F
Yorumları
›
BMW i7 M70 xDrive
Yorumları
›
Porsche Taycan
Yorumları
›
BYD Seal
Yorumları
›
BMW i7
Yorumları
›
Citroen e-C4 X
Yorumları
›
