MG IM5

Direksiyondaki sağ kolu yukarı çekince gösterge ekranında arka görüş kamerası beliriyor.

Bir sonraki arabam için bunları düşünüyordum. Şu anda birçok paket eklenmiş yüksek donanımlı bir Enyaq 80iv Suite kullanıyorum, bu yüzden biraz şımarmış olabilirim. Değiştirmek için BYD Sealion 7, XPeng G6 ve iki IM MG modelini değerlendirdim. Çin arabalarının hoşuma giden yanı, ekstra opsiyon gerektirmeyen tam donanımlı olmaları. Ne yazık ki bu iki MG'de fiyatını hak edecek bir premium kalite hissi yok ve multimedya ekranı yazılımı tam bir kabus, 5 yaşındaki bir çocuk bile daha iyisini yapabilirdi.

Bence bir kötü nokta sesli komut sistemi, gerçekten çok kötü. Bunun dışında uzun menzilli versiyon yerinden oldukça hızlı kalkabiliyor ama arka tekerlek direksiyonuyla biraz kararsız.

Aracımı az önce aldım, siyah renk ve beyaz iç mekanla. Hızlı şarj sadece 800 voltluk sistemlerde çalışıyor. 800V bir hızlı şarj cihazında 125kW DC güç aldım ve %11'den %80'e şarj olması 16 dakika sürdü. Arka tekerlekten direksiyon nedeniyle direksiyon hissine biraz alışmak gerekiyor ama yüksek hızlı virajlarda ağırlık transferini hissettiğinizde gerçekten mükemmel. Taycan GTS ile test sürüşü yaptım - o gerçek bir sürücü arabası, Porsche direksiyonu ve süspansiyonuyla. Porsche daha odaklı ama fiyatı üç katı. Bu araç ise, biraz sürmeye alıştıktan sonra kabul edilebilir bir yol tutuşuna sahip lüks bir gemi gibi. Sınırlarını bulmak için gerçekten cesaret gerekiyor çünkü her şey çok hızlı gerçekleşiyor. Daha önce birkaç Tesla kullandım ve bu araç, Uzun Menzil versiyonundan tam iki kat daha performanslı, Performance versiyonundan da fark edilir şekilde daha hızlı. Sadece 11 bin mil yaptı ve amortismanın büyük kısmını zaten kaybettim. Kullanılabilir menzil, biraz agresif kullanımla birlikte yaklaşık 300 mil. Performansını anlatmak gerçekten mümkün değil - LS3 performans motoruna sahip Ultima GTR'ımdan bile daha hızlı. Ayrıca daha güvenilir ve 300 mili karşılamak sadece 10 sterline geliyor. Ona bakıp duruyorum, bu da arabayı sevdiğimin bir işareti herhalde.

IM5'i satın aldım. Muhteşem ve premium bir araç ama satış sonrası destek ve servis için aynısını söyleyemeyeceğim. Bu, MG için lüks marka imajını zedeliyor. Avustralya'da bu markanın başarılı büyümesini istiyorlarsa kendilerine iyi bir çekidüzen vermeleri gerekiyor.

MG'nin neden 12 aylık servis periyodunu seçtiğini anlamıyorum. Yaklaşık 3 yaşındaki MG4'ümü değiştirirken bunlara bakmayı düşünüyordum ama artık daha çok Tesla Model 3 Long Range'e yöneliyorum.

IM5 ve IM6'yı denedim, satın almamamın sebebi tasarımıydı, özellikle iç mekan eski kalmış hissettiriyordu, ayrıca AWD direksiyon sistemi sadece 3 yıl garanti kapsamında. Bunun yerine Zeekr 7X Performance'ı aldım.

Daha ucuz MG modellerinde olduğu gibi, bataryanın soğutma sistemi kabin soğutma sistemiyle paylaşılıyor - sonbahar, kış, ilkbaharda sorun yok ama Avustralya yazlarında nasıl performans göstereceği belirsiz. Ayrıca tavan için bir kapak yok.

Garajımda NMC bataryalı bir araç olmasını istemem. Tüm üreticiler çok tehlikeli olan NMC tipinden uzaklaşıp LFP'ye veya türevlerine yöneliyor.

Satış sonrası hizmet, bir şirketin belirli bir departmanının iletişim bilgilerini bulmanın ne kadar kolay olduğuna bakılarak ölçülebilir. MG'nin, büyük şirketlerin çoğunun yaptığı gibi müşteri iletişiminden kaçtığını gördüm. Desteğe zor ulaşılan bir şirketten asla araba almam. Kusura bakma MG, bundan daha iyisini yapman gerekiyor.