Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
Omoda E5
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Bu araç bütün kutularımı işaretliyor; muhtemelen ilk elektrikli aracım olarak bunu alırım. Sevdiğim iki büyük şey tam boy yedek lastik ve blade batarya teknolojisi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yan profil tasarımı bana fazla garip geliyor. Ön ve arka çıkıntıların biraz daha aşağı inmesi gerekirdi, sanki sürekli yukarı kaldırılmış gibi duruyor. Tekerlek kemerinin üstündeki siyah plastik kemerin kıvrımına kadar uzanmalıydı, çok aşağıda kalmış. Büyük ve köşelere itilmiş farlar yanlarda fazla taşıyor. Bunların hepsine rağmen fena değil. Neredeyse sıfır bir E5'te büyük bir indirim olursa almaya değer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşim ve ben kırsal Avustralya'da temel donanımlı modellerden birine sahibiz. Aracla 11.500 km yaptık ve çok memnunuz. Bizi ikna eden şey yedek lastik oldu; yollarımız bozuk ve telefon çekmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Oğlumun Omoda E5'inde yolcu olarak uzun yolda çok konforluydu. Bilgi sisteminden sık sık 'bing-bong' benzeri uyarı sesleri geliyor; bunların bir kısmı kapatılabiliyor ama bir sonraki açılışta tekrar geri geliyor. Çok büyük bir sorun değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İki hafta önce bir deneme sürüşü yaptım. Premium modeldi. Sürüşü iyiydi. Şarj olurken ön bagaja (frunk) erişilemiyor (çok dikkatli olursan erişebiliyorsun), bu garip.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen hafta bir tanesini test sürüşü yaptım. Hâlâ kararsızım; keşke daha fazla ve daha iyi renk seçeneği olsa. Yeşil/siyah tavanlı seçeneği istiyordum ama yeşili bizzat görünce benim için olmadı maalesef. Ayrıca bagaja golf sopaları ve buggy sığdırmakta zorlanabilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Noble'ı birkaç aydır kullanıyorum, donanım çok fazla. Mart/Nisan'da aldığım menzil 230-240 mil. Radyo kurulumu kötü, DAB sinyali zayıf; diğer aracımın DAB sinyali mükemmel, neyse ki Apple CarPlay kullanabiliyorum. Sürücü dikkat dağınıklığı kamerası, ekranlarda gezinirken can sıkıcı. Birçok güvenlik özelliği tek tek kapatılabiliyor ama her çalıştırmada sıfırlanıyor. Uyarıların sesini kısıyorum, CarPlay kullanıyorum; birkaç özelliği aşağı kaydırarak daha kolay kapatmak mümkün. Bana göre sürüşü keyifli, kabini iyi tasarlanmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Fren pedalı ile ayak dayama yeri arasında boşluk yok; benim gibi uzun boylu bir sürücü için sol bacağını Kona'da veya herhangi bir Hyundai/Kia'da olduğu gibi uzatamıyor. Gerçek tuş yok, hepsi dokunmatik. Kablosuz şarj bana göre işe yaramaz; çoğu arabada olduğu gibi telefonu ısıtıp çok yavaş şarj ediyor. Direksiyon kürekleri (rejenerasyon kolları) da yok. Göz takip sistemi de var; sanırım sadece o sürüş için kapatılabiliyor, kalıcı olarak kapatılamıyor, bu da can sıkıcı. Kişisel olarak Atto 3'ün iç mekanını çok daha çok beğeniyorum; sıradan ve muhafazakar değil, kendine özgü bir havası var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bizim için bu Atto3'ün sonu demek. Koltuklar çok rahat; bu MG4'ü de geçiyor. İç mekan Atto3 gibi gösterişli değil, daha şık duruyor. Yedek lastik son tercihimizi belirledi; yedek lastiksiz bir araba almayız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Omoda E5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 75 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
E5 hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Omoda E5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 10 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
+17 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
