Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 22 Fotoğraf
+17
Omoda E5
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Yan profil tasarımı bana fazla garip geliyor. Ön ve arka çıkıntıların biraz daha aşağı inmesi gerekirdi, sanki sürekli yukarı kaldırılmış gibi duruyor. Tekerlek kemerinin üstündeki siyah plastik kemerin kıvrımına kadar uzanmalıydı, çok aşağıda kalmış. Büyük ve köşelere itilmiş farlar yanlarda fazla taşıyor. Bunların hepsine rağmen fena değil. Neredeyse sıfır bir E5'te büyük bir indirim olursa almaya değer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Noble'ı birkaç aydır kullanıyorum, donanım çok fazla. Mart/Nisan'da aldığım menzil 230-240 mil. Radyo kurulumu kötü, DAB sinyali zayıf; diğer aracımın DAB sinyali mükemmel, neyse ki Apple CarPlay kullanabiliyorum. Sürücü dikkat dağınıklığı kamerası, ekranlarda gezinirken can sıkıcı. Birçok güvenlik özelliği tek tek kapatılabiliyor ama her çalıştırmada sıfırlanıyor. Uyarıların sesini kısıyorum, CarPlay kullanıyorum; birkaç özelliği aşağı kaydırarak daha kolay kapatmak mümkün. Bana göre sürüşü keyifli, kabini iyi tasarlanmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fren pedalı ile ayak dayama yeri arasında boşluk yok; benim gibi uzun boylu bir sürücü için sol bacağını Kona'da veya herhangi bir Hyundai/Kia'da olduğu gibi uzatamıyor. Gerçek tuş yok, hepsi dokunmatik. Kablosuz şarj bana göre işe yaramaz; çoğu arabada olduğu gibi telefonu ısıtıp çok yavaş şarj ediyor. Direksiyon kürekleri (rejenerasyon kolları) da yok. Göz takip sistemi de var; sanırım sadece o sürüş için kapatılabiliyor, kalıcı olarak kapatılamıyor, bu da can sıkıcı. Kişisel olarak Atto 3'ün iç mekanını çok daha çok beğeniyorum; sıradan ve muhafazakar değil, kendine özgü bir havası var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Omoda'daki otopilot çalışıyor, sadece açmak gerekiyor (iki seçenek var). 22 bin km yaptım ve her şey çalışıyor. Aracın şeridi düzgün takip edebilmesi için ekranda şerit çizgilerinin mavi renkte görünmesi gerekiyor. Bu ayarla Omoda şeridin ortasında gidiyor. Önündeki araç (mavi gösterilen) sadece mesafeyi ve hızı koruyor; araç şerit takibini düzeltiyor (bu yüzden çizgiden çizgiye salınıyor), ama bu seçenek açık değilse şeridi tutmuyor.
Ben de bu arabayı bir hafta kullandım. Şerit tutma fonksiyonları bence kullanılamaz durumda (M2'de 30 saniye denemek yetmez). Ses sisteminde ton ve denge üzerinde hiçbir kontrol yok. Navigasyon kullanırken araç hız sınırını aştığınızı düşünürse, tüm hız uyarıları kapalı olsa bile sürekli bip sesi veriyor. Direksiyon hissi ve geri bildirimi donuk ve cansız. Birçok şey OTA ile düzeltilebilir, ama araç OTA desteklemediği için gerekli güncellemeler için bayiye gitmek gerekiyor. Yazılımda çok sayıda aksaklık var; rejenerasyon ayarını değiştirme yöntemi pratik değil, ekranlar temel işlemler için kullanması zor. Genel olarak para karşılığı iyi, ama ben bir tane alır mıydım? Kesinlikle hayır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Isı pompası standart değil, arka frenler tambur tipi, V2L adaptörü ayrı ücretli. ADAS sistemi gereğinden fazla bip sesi veriyor ve çok fazla yeniden kalibrasyon gerektiriyor; üstelik içten yanmalı motorlu araç platformu üzerine kurulu. Cam tavan sadece en üst donanımda var. Para karşılığı değer açısından Atto 3 daha iyi. Bu aracın tek artısı tam boy yedek lastiğinin olması, eğer bu bazı alıcılar için önemliyse.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu gerçekten rekabetçi bir ürün değil. 80 kW şarj hızı fazla yavaş; bir Tesla şarj istasyonunda 46 kW ile şarj olması gerçekten yetersiz. Yazılımda şarj için rota planlama yok, bu saçma. Şarj portunun ön tarafta olması tamamen saçma. Direksiyon kollarının yanlış tarafta olması; BYD bunu doğru yapıyor, bunun için mazeret yok. Yazılım da yeterince geliştirilmemiş görünüyor; ürün uluslararası pazar için yeterince düşünülmemiş gibi. Tesla bu alanı çok iyi kapatmış, ama onlar bile her şeyi doğru yapmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Omoda E5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 75 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
E5 hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Omoda E5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 10 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
