Peugeot e-208 GTi

By Peugeot Sport versiyonunun standart GTi ile yakından uzaktan alakası yok. Farklarından kısaca bahsedeyim. By PS'da 323 mm soğutmalı 4 pistonlu Brembo ile beraber geliştirilen frenler kullanılıyor. Torsen mekanik sınırlı kaydırmalı mekanik diferansiyel, farklı bir egzoz sistemi, 18' jantlar, daha sert ve daha alçak yaylar, negatif kamber açısı ve daha geniş iz genişliği, Michelin Pilot Super Sport lastikler ve özel koltuklar. Ayrıca panoramik cam tavan ağırlık merkezini hem yukarı taşıdığı hem de ağırlığı ciddi şekilde artırdığı için mevcut değil. Bunun haricinde motora ve şanzımana da el atmışlar. 208 HP'lik Euro 6 THP motor daha güçlü ve tork bandı çok daha lineer, aynı şekilde vites oranları da değiştirilmiş, ayrıca 6. Vites 2000 devirde 88 km/h yapıyor. Aklıma gelenler bunlar.

Peugeot şasilerinin yol tutuşu her zaman dünya çapında bir referans olmuştur, bugünkü tüm bu elektronik yardımcılardan çok önce bile. Bundan gurur duyulabilir. Bataryaların tabana yerleştirilmesi, elektrikli sistemin ek ağırlığına karşı düşük bir ağırlık merkezi sağlıyor olmalı, bunu test etmek isterdim. 4 tane benzinli Peugeot'um oldu, tercihim hâlâ içten yanmalı motorlar ama bu GTi'yi denemek isterim.

GTi rozeti yozlaştırılmış durumda! Bu rozet tutku, heyecan, his ve hafiflik demek. Evet, elektrikli motor anlık torkuyla performanslı ama sonrasında hiçbir çekiciliği yok. Bir E-208 Performance yeterli olurdu, herkes için bir şeyler olmalı; yanında 1.6 motorlu termik bir GTi de olmalıydı, o motor çoktan amorti edildi zaten. Hyundai i20 N'imle karşılaştırmak için denemeye gideceğim ama açıkçası korkuyorum.

Piller çok zayıf. Gerçek hayatta 250km gibi değer çıkar. Soğuk hava vb durumlarda iyi testler yapıldığında gerçek değerler ortaya çıkar. Menzil çok da iç açıcı değil. Sonuçta şehir aracı diye 1.0 lık araçlar en çok satılan araçlar da olmuyor. Çünkü şöyle bir durum var. Pil kapasitesinde hızlı şarj yüzde 80lik kısım için geçerli. Pil boyutu iki katı olsa unutmayalım ki o iki kat hali ile yarım saatte daha fazla elektrik depolayacağız. Uzun yol yada hemen yandaki ile gitmek için daha fazla elektrik istasyonunda vakit geçireceğiz. Pil büyüklüğü her zaman fazla menzil demek değildir. Pilin hızlı şarj olan kısmı ne kadar büyükse o kadar zaman ve yol verimi sağlar.

İki ay önce İtalya'da kiralık bir 208 (hibrit) kullandım. Araçtan oldukça hayal kırıklığına uğradım. Direksiyon oldukça sıkı ve bunu beğendim, ama direksiyon simidi çok alçak ve benim için ergonomik değil. Ayrıca süspansiyon gerçekten kötüydü. Konforsuzdur demiyorum ama virajlarda gerçekten güvensiz. Dijital gösterge panelini ve multimedyayı da beğenmedim, ama bu zevk meselesi olabilir. Şanzıman gayet iyi ve tepkiliydi (zayıf motorun aksine), koltuklar da fena değildi. Ayrıca Peugeot'nun aracı tasarım açısından oldukça eğlenceli ve ilgi çekici gösterdiğini düşünüyorum ki bu birçok modern araba için söylenemez.

208 satıp e-208 aldım benzinliden küçük ön camıda küçük arka diz mesafeside küçük bagajıda küçük küçük yani ama rahatısız değiliz şehiriçi aracımız pazar alışverişi vs hepsi oluyor sorun yok Frenlerini hiç sevmedim tüm elektirikliler de aynı az hassa fren sistemi var sanırım gidiyor ama zor duruyor önde ki araç ile mutlaka mesafenizi koruyunuz. 1.5 ay oldu 1900 km yol yaptık %80 de çekince normal modda aklımda kalan 290 km ekoda 310 km civarı menzil veriyor Ben eko modda kullanırsam kendim verdiği mesafe tutuyor çocuklar kullanırsa normal modda gidiyorlar ve daha seri kullanıyorlar olay hemen değişiyor 13 kw lara çıkıyor yakıt ben 11kw 13 arası geziyorum klimaya bağlı olarak Şehir dışı olarak %100 teslim aldım aracı 230 km rahat gelecekti klima açık 110-120 arası geldim ama acemi olduğum için arada şarj ettim kısa garanti olsun diye ama etmesemde gelecekti eve kadar rahat. Sonuç olarak Fren ve durma mesafesini kesinlikle sevmedim. Şehir içi için ekonomik dışardan şarj etsem bile dizel aracıma göre iyiydi şu an evden ve pazar günleri evdeysem güneş enerjisi ile şarj ediyorum çok ekonomik oluyor. Küçük sığamadık diye şikayet eden olmadı ailede bir yere gidecek olan 208 i tercih ediyor evin gözdesi oldu. Her elektiriklide var mı bilmiyorum ama park halinde bile olsa sıcak havalarda sıvı soğutmalı sistem hemen devreye giriyor fan sesi geliyor ve aküleri soğutuyor. Herkese kazasız arızasız keyifli sürüşler dilerim.

Peugeot e208 için 1 aylık kullanım sonunda paylaşacağım değerlendirmeler şöyle; kullanım, konfor ve hissiyat olarak küçük bir araçtan alınabilecek en yüksek performanslardan birini sunuyor bence, ancak full şarj ile şehir içerisinde 200 km'yi görmüyor, hem de performanslı olmayan bir kullanımla, bunda Ankara gibi soğuk bir şehirde kullanmamın etkisi de olabilir, soğuk hava şartlarında şehir içi trafikte çok da fazla bir şey beklemeyin, tam şarj ile başlangıçta 370 km gibi bir menzil göstermekle beraber, yapmış olduğunuz her aksiyonda (Klima açma, gaza basma, performanslı kullanma vb.) menzil gözle görünür bir şekilde düşüyor. Yani ben aracı doldurdum 370 km giderim gibi bir hesap yapmayın, yanılır yolda kalırsınız. Bahar-Yaz aylarında menzil artacaktır ama 260 km üzerine çıkabileceğini de düşünmüyorum. Şehir içi çok uzun olmayan mesafelerde kullanılacaksa çok keyif alınabilecek bir araba. Bir de şarj durumu var. Hızlı şarj ile %20-%80 25 dakika gibi bir veri vermişler, 25 olmasa da 30-35 dakikalarda şarj olabiliyor. Ancak %15-%100 yapayım kafam rahat etsin diyorsanız 2 saati gözden çıkarmanız gerekecek. Sürekli şarj işini bir tarafa bırakacak olursak, hem görüntüsü, hem konforu, hem de sürüş kalitesi bu segmentte bir araba için gayet iyi. Son olarak lansman rengi aqueda sarı efsane, ışık şartlarına göre sarı ile yeşil arasında renk değiştiriyor, gerçekten göz kamaştırıyor.

Aracı yaklaşık 3 ay önce bayiden sıfır km satın aldık. Yaklaşık 3000km çok memnun bir şekilde kullandık. Sonra elektrik tahrik sistemi arızası uyarısı verip bizi yolun ortasında bıraktı. Yaklaşık 1 aydır serviste ve Fransa'dan parça beklendiği söyleniyor. Bu grubun diğer marka otomobillerinde aynı sorunun sık yaşandığını firmanın kendisinden öğrendim. Araç çok güzel evet ama bunu yaşayacağımı bilseydim başka araçlara yönelirdim o kesin. Alacakları uyarmış olayım.

Piller çok zayıf. Gerçek hayatta 250km gibi değer çıkar. Soğuk hava vb durumlarda iyi testler yapıldığında gerçek değerler ortaya çıkar. Menzil çok da iç açıcı değil. Pil kapasitesinde hızlı şarj yüzde 80lik kısım için geçerli. Pil büyüklüğü her zaman fazla menzil demek değildir. Pilin hızlı şarj olan kısmı ne kadar büyükse o kadar zaman ve yol verimi sağlar.

bende aynı aracı 3 temmuz 2024 den beri kullanıyorum. şu anda 19700 km de 5 6 defa şehir dışı yaptım antalyadan istanbula bursaya esişehire fethiyeye vs vs. uzun yol deneyimimden öğrendiğim kadarıyla asla DC de 100 kwh ile şarj olmuyo en max 80 i gördü. 10 dan 80 e hemen hemen 40 dk da şarj oldu. eğerki aceleniz varsa biraz üzüyor. özellikle klima performansı gibi gerçekten çok başarılı. beni üzen nokatları 1 DC hızının düşük olması 2 iç hacminin küçük olması 3 süspansiyonlarının sert olması evet gt paket sert vs ama özellikle arka süspansiyondan sert geçtiğim zaman takır tukur bi ses geliyo sanki boşta bi şey sallanıyor gibi.