Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 13 Fotoğraf
+8
Peugeot E-3008
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil WLTP'nin altında; şehir içi ~400-450 km, uzun yol ~300 km, kışın belirgin düşüyor. Tüketim yazın ~15-17 kWh/100km, kışın ~19-23 kWh/100km arası bildiriliyor. Konfor, süspansiyon ve koltuklar övülürken; ekranların kapanması yazılım sorunu ve servis desteği sık şikayet ediliyor.
W206 C serisi sahibiyim, satıp elektrikli bir araca gecmeyi düşünüyorum. Model Y ile üç defa test sürüşü yaptim, uzun uzun. Hicbirinde araci beğenmedim. Ruzgar sesi yok ama hem süspansiyonları sert, hem ic döşeme kalitesi çok kötü hem de biraz bozuk asfaltta giderken bile araçta bir titreşim/uğultu vardı. Megane E-tech, ioniq5 ve ioniq6, Mercedes Eqb250+ gibi elektriklileri de test ettim. Ne yazik ki hicbirinde kaliteli bir araç kullaniyorum gibi hissetmedim. Aralarinda en iyi hissettireni Megane oldu, onun da elektrikli tarafta eksikleri malum. Bir de firmalar bu cevreci yaklaşım kisvesi altinda bize geri dönüştürülmüş kalitesiz malzemeleri reva görür oldu, tekstil kapli kapilar ve torpido moda oldu. Nasil temiz duracak, kirlenirse nasil temizlenecek, tshirt degil ki bu camasir makinasina atalim. İki sene kullanip eskiyince çöpe mi atacağız? İç mekan malzeme kaliteleri ve yalıtım düşündürücü.
Bende de bir E3008 kullanıcısıyım; ortalama tüketimim 18.5-19 civarında seyrediyor, ortalama her gün 20-29 km yol yapıyorum. Aracın sürüşü gerçekten çok konforlu ve hoşuma gidiyor. Arkası da ailem için gayet yeterli geliyor, kimseden dar gibi bir geri bildirim almadım. Özellikle şasisinin güçlü dizayn edilmiş olması, bataryaların yanında ek korumaların olması, 8 yıl batarya garantisi vermeleri ve emsal fiyatlardaki araçlara göre daha fazla menzil sunması bana güven veren ve almamda etkili olan sebeplerdendi. Emsali tüm araçları denemiş birisi olarak sürüşü en çok hoşuma giden araba bu oldu. Ailem iç dizaynını çok seviyor ve bagajı çok kullanışlı; bence güzel bir aile arabası.
Peugeot markası ne yazık ki güven vermeyen ve kronik problemleri sorun olan bir marka olmuştur. İşim ve aile dolayısıyla kullandığım peugeot lar arasinda (307, 307cc, 3008 first gen, second gen) hepsi super problemler yaratmış, ozellikle bayilerde bunun üstüne tüy dikmiştir. Ancak psa grubun tek kullandığım saglam aracı citroen spacetourer idi. 200.000 km iyi gitti, ancak diğer saydığım tum araçlar, markayı ve dolayısıyla grubu gözümde bitirdi.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
3008'in dış tasarımda gerçekten farklı ve güzel görünüm var, ancak doğuştan elektrikli olmadığı için verimlilikte dezavantajları oluyor. ID.4 şehir içi tüketimi neredeyse tesla ile aynı, ayrıca konfor olarak çok iyi hissettiriyor. Ben 3008 kullanmadım, ancak allure paketteki donanım eksikliklerini görünce ID.4 çok daha dolu bir araç. Bunun yerine 5008 belki daha doğru bir tercih olabilir.
Bir haftalık Allure kullanıcısıyım; son dönemde kullandığım en keyifli araç. Artıları eksilerinden baya fazla. Kullanım değerleri: %95 şarjla karma kullanımda 300 km civarı yapabildim (ilk kullanımlarda böyle olur bilgisi aldım, doğru mu bilmiyorum). Arkada silecek olmaması bir eksi. Sabah ilk kullanımda kaloriferi ısıtması çok geç oluyor, ısınana kadar baya bir zaman geçiyor. Allure pakette önde park sensörü olmaması çok büyük eksiklik; aracın boyutları büyük.
Dün Ankara'dan Adıyaman'a gittim geldim. 800 km git-800 km gel. Full evden çıktığım ve tam bir elektrikli araç aşığı olduğum halde delirdim. Toplam 7 kez DC'de şarj yaptım. Şarjda geçen süre tam 180 dakika. Dizel aracımla gitseydim keşke. Bir kez 3 dakikada yolda fullesem yeterdi. Araç da Eqe, tam 90 kw kullanılabilir kapasitesi var. Mahvoldum. Bundan sonra toplam 600 km'yi aşacak hiçbir yolculukta elektrikli kullanmam. 3 saat nere 3 dk nere. Şarj istasyonu ararken kaybettiğim en az bir saati de hesaba katmıyorum bile.
PSA grubu araç olduğu için şunu söylemek isterim; 152'de tapa gaz gittim, ortalamam 140 civarıydı ekrandan. Kenarı çekip 10 dakika araç çalışır vaziyette bir telefon görüşmesi yaptım. 140 olan ortalamam aracı kapatmadığım için 80 km kadar düştü. Bu yanlışlık mı yoksa doğru olan mı? Sonuçta duruyorum, neden araç hız ortalamasını düşürüyor?
Koltuklar enfes, ses sistemi eski Focal'e göre çok çok iyi, motor-şanzıman uyumu çok iyi, hibrit ünite kullanmasını bilene inanılmaz tasarruf imkânı veriyor. Tek depoda full şehir içi 27 km hız ortalamasıyla 814 km kullandım ışık yanıncaya kadar; pompada 49.28 lt yakıt aldı. Araç henüz 1.450 km'de, motor açıldıkça tüketim daha da düşer. Üstelik araç basınca gidiyor, basınca da direk yakıyor, dizel değil neticede. Kasa çok sportif ve iri duruyor, iç hacim neredeyse eskisiyle aynı ama arkası basık hissettiriyor. Çocukları küçük 2 çocuklu ailenin işini görür araç ancak, daha büyük iç hacim isteyenler ya 5008'e ya da yeni Grandland'a bakacak.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Kasa çok sportif ve iri duruyor. İç hacim neredeyse eskisiyle aynı ama arkası basık hissettiriyor. Küçük 2 çocuklu ailenin işini görür araç ancak, daha büyük iç hacim isteyenler 5008'e ya da yeni Grandland'a bakacak. Koltuklar enfes, ses sistemi eski Focal'e göre çok çok iyi, motor-şanzıman uyumu çok iyi. Hibrit ünite kullanmasını bilene inanılmaz tasarruf imkânı veriyor: tek depoda tam şehir içi 27 km/s hız ortalamasıyla 814 km kullandım ışık yanıncaya kadar, pompada 49.28 lt yakıt aldı. Araç henüz 1.450 km'de, motor açıldıkça tüketim daha da düşer. Üstelik araç basınca gidiyor, dizel değil neticede.
Eski 508, 308, 3008, daha sonra 408 ve şu anda E2008 kullanıcısı olarak 408'deki motor söylentilerinden dolayı onun yerine E3008 almak istiyordum ama yanlış fiyatlandırmadan dolayı vazgeçtim. Allure modelinde ön park sensörü bile yok. GT modeli getirip %10 dilimine soksan allure ve GT model arasında sadece vergi fiyatı farkı kalıyor. Sonuçta fiyat yüzünden gidip 508 aldım.
Bu sayfada Peugeot E-3008 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 190 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil WLTP'nin altında; şehir içi ~400-450 km, uzun yol ~300 km, kışın belirgin düşüyor. Tüketim yazın ~15-17 kWh/100km, kışın ~19-23 kWh/100km arası bildiriliyor. Konfor, süspansiyon ve koltuklar övülürken; ekranların kapanması yazılım sorunu ve servis desteği sık şikayet ediliyor.
Peugeot E-3008 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek E-3008 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Gerçek menzil fabrika değerinin altında kalıyor. Kullanıcılar şehir içinde tam şarjla ~400-450 km, şehirlerarası/otoyolda ~300 km bildiriyor. Soğuk havada (0-5 derece) menzilin yarı yarıya düşebildiği belirtiliyor.
Peugeot E-3008 enerji tüketimi nasıl?
Mevsime ve sürüş tarzına göre değişiyor. Yazın şehir içi ~15-17 kWh/100km, kışın ~19-23 kWh/100km değerleri veriliyor. Eko modda ve tatlı hızlanmayla tüketimin belirgin düştüğü, çok dikkatli kullanımda 14 kWh/100km'ye kadar indiği aktarılıyor.
Peugeot E-3008 en sık şikayet edilen sorun ne?
Ekranların/gösterge panelinin kapanması en sık dile getirilen sorun. Bazı kullanıcılar ses yükseltince ya da seyir halinde ekranların kapandığını, 30 dakika açılmadığını söylüyor. Servisin yazılım güncellemesi beklediğini, çözümün gecikmesinden şikayet ediliyor.
Peugeot E-3008 şarj süresi ne kadar?
Hızlı DC şarjla %20'den %80'e yaklaşık 40 dakikada ulaşıldığı belirtiliyor. Kışın şarj süresi uzuyor; bir kullanıcı %90'a kışın 55 dakikada, yazın 40 dakikada ulaştığını aktarıyor. AC şarjda pratikte 11 kW üzerinin görülmediği söyleniyor.
Peugeot E-3008 konfor ve sürüş nasıl?
Konfor ve sürüş çokça övülüyor. Kullanıcılar koltukları, süspansiyonun yumuşaklığını, yol tutuşunu ve sessizliğini beğeniyor. Focal ses sistemi olumlu değerlendiriliyor; ancak ekranın yüksekte kalıp kısa boylularda görüşü engellemesi eleştiriliyor.
Peugeot E-3008 allure ve GT paketi arasındaki fark önemli mi?
Allure paketi donanım açısından zayıf bulunuyor. Kullanıcılar Allure'da ön park sensörü, arka silecek gibi eksiklikleri eleştiriyor. GT'de ısıtmalı-masajlı koltuk, matrix LED far, elektrikli bagaj gibi ekstralar var; ancak bazıları fiyat farkına değmediğini düşünüyor.
