Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Çin'in bu konuda haklı olduğunu düşünüyorum, katlanır/gizli kapı kollarının yasaklanması gerekiyor. Bir kazada içeride sıkışabilirsiniz ya da dışarıdan biri kapıyı açamayabilir. Gerçek bir arka cam da zorunlu olmalı (bunu söylediğime kendim de inanamıyorum). Bence her şeyin ekrandan kontrol edilmesinden de vazgeçilmeli; sinyal kolu, klima düğmeleri, vites kolu gibi kontroller fiziksel olmalı. İnsanlar gözlerini yoldan ayırmadan sıcaklığı veya havalandırma açısını değiştirebilmeli, ekranda menülerde gezinmek zorunda kalmamalı. Bu iş çığırından çıkmış durumda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunlar kapasitif buton değil, push (basmalı) buton. Ekranda hangi butona dokunduğunuzu göstermek ve avuç içi değil parmağın butona bastığından emin olmak için kapasitif özellik entegre edilmiş. Elini butonların üzerinden geçirdiğinde ekranda titreşim olur ama fiziksel olarak dokunmadıkça bir şey olmaz. Bunu Volvo EX30'umda da yaşadım. Polestar 4 yazılımında hâlâ bazı aksaklıklar olduğu konusunda katılıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4'üm Eylül 2025'ten beri bende. İngiltere'de Kasım'dan itibaren hava -2 ile 10 derece arasında oldu ve bu aylarda şarj başına en az 250 mil aldım, Eylül'de biraz daha sıcakken 300-310 mil alıyordum. Ekrandaki menzil verisi tam doğru değil ama zaman geçtikçe daha doğru hale geldi; bu rakamlar gerçek hesaplamalarıma dayanıyor. Arkada cam olmaması ve arka atmosfer konusunda bence bu bir tercih meselesi; cam ve ışık isteyenler de var ama ben dahil birçok P4 sahibi arkadaki rahat ve limuzin gibi lüks hissi seviyor, ailem de seviyor, arkadan içeri kimsenin bakamaması da güzel bir şey. İlk başta sevmeyeceğimi düşünmüştüm ama şimdi seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bifokal gözlüğüm var, alt kısmı yakın mesafeye (göstergeleri okumak için), üst kısmı ise uzak mesafeye ayarlı. Peki bu 'ayna'ya baktığımda ne olacak? Gözlüğümün üst kısmıyla, çok yakın bir TV ekranına bakmış olacağım, net göremeyeceğim. Henüz denemedim ama yanılıyor muyum? Bana göre bu, Polestar'ın büyük bir çuvallaması ve alım için engel olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu ve I5'i yeni şirket araçları olarak denedim ve bunu seçtim, çünkü arka koltuk alanı I5'ten çok daha iyi, Android Auto yazılımı Tesla'dan sonra en iyisi bence ve kısayollarla çalışmak onu günlük kullanımda çok kolay hale getiriyor. Dikiz aynası konusunda da şüpheciydim ama arkadan görüşün çok kısıtlı olduğu birçok araba kullandım, bu yüzden bu büyük bir yükseltme oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ne korkunç, tartışmalı biçimde tehlikeli bir araba! 2010'larda başlayan sağduyu kaybı sürüyor.. Araç tasarımcıları insanların derinlik algısı için iki göze sahip olduğunu düşünmeli. Camlar ve aynalar bunu etkilemez, düz 2D bir ekran ise etkiler. Kameraları cam ve aynaların yerine değil, onlara ek olarak kullanmalılar. Düğmeler ve ergonomi konusunda Polestar'a büyük bir eksi puan, ne yapıyorsunuz böyle?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu son derece minimalist iç mekanların gelecekçi olduğunu düşünmüyorum. Herkes bunu kullanmaya başlayınca, premium markalar butonları geri getirip bunu bir özellik olarak sunacak, çünkü bazı şeyler için butonlar daha iyi. Aynayı veya direksiyonu ayarlamak için ekran menülerinde gezinmek zorunda kalmak istemiyorum, bu hayatımı zorlaştırıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece fiziksel kontrolleri olsaydı bu araba çok tutulurdu. Yazılım tabanlı bir araca karşı değilim ama farlar, koltuklar, havalandırma, klima, ses sistemi gibi şeyler için yedek fiziksel kontrollere sahip olması gerekiyor. Bu konuda ciddi eksik. Arka cam eklenmemesi de tembellik gibi görünüyor. Çekmeceli/gizli kapı kolları, arabayı kışın sürekli garajda tutmayan biri için asla kullanılamaz hale getiriyor. Tam bir şaka.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Polestar 4'ü 6 hafta kiralık araç olarak kullandım, aşamadığım en can sıkıcı şey anahtarlıkta kilitleme düğmesinin olmamasıydı. Arabadan inip çocuklarımı çöp atmaları için bırakamıyordum, çünkü ben uzaklaşınca otomatik olarak kilitleniyordu ve çocuklar paniklediğinde alarm çalıyordu. Bir diğer sorun ise, direksiyonu biraz hareket ettirip doğru yöne yönlendirmek istediğimde otonom sürüş özelliğinin çalışmaması; tamamen devre dışı kalıyor ve 5 saniye (veya daha fazla) sonra tekrar devreye giriyor. Aynı özelliğe sahip XC90 T8'i günlük kullandığım için, direksiyonu doğru yöne yönlendirdiğimde devre dışı kalmadığını biliyorum, mühendislerin bu otonom sürüş programlamasında neden bu kadar tuhaf bir yöne gittiğini merak ediyorum. Bu iki şey bana arka camın olmamasından veya 10 derecenin üzerinde gayet iyi bulduğum menzilden çok daha kötü geldi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu bir SUV değil, çok yüksek bir sedan/liftback gibi. Çoğu Polestar, Volvo tabanlı olup sportif Volvo gibi sürülür ama bu model istisna; Zeekr tabanlı, şasi Avrupa arabası gibi sürülecek şekilde ayarlanmış. Ancak koltuklar ve anahtarlar artık Volvo değil, Zeekr kaynaklı. Altın detaylar sadece performans modellerinde var, tüm modellerde değil. Arka cam olmaması konusu ise Precept konseptinden (şimdiki Polestar 5) geliyor, bu arabanın kendi fikri değil. Polestar Çin için tasarlanmamış, İsveç kökenli bir marka ve Avrupa'ya odaklanıyor; Porsche'ye İsveç alternatifi olmak istiyor. ABD'de çok satmasa da genel olarak Polestar'ın en çok satan modeli bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
