Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Bu araba, sürücünün çoğu şeyi kendi sürüş profiline göre ayarlamasına izin veriyor ve ekrana hiç gitmene gerek kalmıyor. Sürüş sırasında değiştirmeniz gereken ve fiziksel kontrolleri olan şeyler şunlar: cam sileceği, sinyaller, hız sabitleyici, koltuk pozisyonları. Bunun dışında değiştirmek isteyebileceğiniz diğer şeyleri ekrandaki dokunmatik butonlara atayabiliyorsunuz (bende sadece dört tane var) ve klima, fiziksel butonlardan daha kolay değiştirilebiliyor, hatta sesle de yapılabiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Özelleştirme düğmelerinin fazla olduğu konusuna katılmıyorum, aslında aracı bir kere kendine göre ayarlıyorsun ve bir daha dokunmuyorsun. Aracı aldığında park halindeyken 5 dakika özelleştiriyorsun, sıkılana kadar bir daha dokunmuyorsun. Ben arabaya binip telefonumu şarj ve müzik için takıyorum, Spotify açıp sürüyorum. Klima da evdeki gibi kendi istediğim şekilde ayarlı duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka cam eksikliğinden gerçekten nefret ediyorum - bu benim için kesinlikle vazgeçilmez bir eksiklik olurdu. Bunun yanında, güvenlik üzerine tarihini inşa etmiş bir marka olan Volvo için, bu kadar temel bir güvenlik özelliğini kaldırmak - görebilmek - neredeyse gülünç. Hiçbir gerçek fayda olmadan. Yapısal sertliği veya çarpışma güvenliğini artırsaydı, belki anlaşılırdı. Ama başka hiçbir amacı yok, tamamen önceliklerin yanlış yönetildiğini gösteriyor. Kameralara rağmen, çok kapalı/boğucu hissettiriyor, bir otobüsün arka koltuğunu andırıyor. İğrenç. Volvo'yu ve Polestar'ı genel olarak severim ama bu araç favorim değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Tüm sorunlar, arabayı satın alıp kendi profilinize göre ayarladığınızda önemsiz kalıyor. Bunlar yeni kullanıcılar için sorun. Sahip olduğum en iyi araba kesinlikle bu. Evet, kapı kolları biraz tuhaf ve batarya daha iyi olabilirdi ama genel olarak her arabanın kendi sorunları var ve bunlar benim için önemli değil. Arka görüş kamerasına bir günde alıştım - sorun değil. Her şeye olduğu gibi, alıştığınızda gayet iyi çalışıyor!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ne yazık ki Volvo/Polestar'ın modern arayüz felsefesi şöyle: tercihlerini ayarla ve arabanın bunları gerçeğe dönüştürmesine izin ver. Bu arabalar seni tanıdığında ve istediğini yapmalarına güvenildiğinde en iyi şekilde çalışıyor, 'bir kere ayarla ve unut' mantığı var. Ama gizliliğe önem veriyorsan, anonim kalmaya çalışıyorsan veya arabanın her şeyi nasıl yaptığını mikro yönetmeye çalışıyorsan kötü bir deneyim yaşarsın, çünkü bu arabalar sürekli ayarlarla oynamana göre tasarlanmamış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arabamla istediğim sıcaklık için tartışmama ve sonra gerçekleşmesini beklememe izin verin, elimi hafifçe uzatıp bir düğmeyi çevirmekten çok daha iyi. Araba üreticilerinin bunu kısa sürede fark etmesini umuyorum ama hepsi arabaları doğrudan etkileşim kurmadığınız taşıma kutularına dönüştürmeye kararlı görünüyor. Ayrıca bütün bu teknoloji fiyatı yükseltirken uzun ömürlülüğü ve güvenilirliği düşürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kamera ile çalışan dikiz aynası, refleks odaklanma açısından yaşlı gözler için zorlayıcı; 50 metre öndeki yola bakarken 70 cm uzaklıktaki ekrana geçiş yapmak gerekiyor, normal aynada olduğu gibi 50 metre arkaya sonra 50 metre öne odaklanmak yeterli olmuyor. Audi'nin A6 e-tron'daki kamera dış aynalarında da aynı sorun var ama o opsiyonel. Test sürüşünde, kamera görüntüsü orta ekranda olsaydı belki alışabilirdim diye düşündüm ama bifokal gözlüklerle görüş alanımın üst kısmına o kadar yakın bir ekran koyamıyorum. Polestar 5'te de arka cam yok, aynı sorun var; bu konuyu yeniden düşünmeleri gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hipermetropum, bu yüzden dikiz aynası gözlerimin odaklanması için çok yakın kalıyor, ayrıca çok odaklı gözlük kullananlar için de garip olabilir. Bir çözüm olarak orta ekranın büyük bir kısmının dikiz aynası gibi kullanılmasına izin verilebilir, bu daha uzakta olduğu için odaklanması daha kolay olur. Eskiden bu özelliğe sahip bir Model S kullanıyordum ve sürekli bu şekilde kullanırdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu araç fazla sedan gibi, yeterince crossover SUV değil. Polestar, tavan hattını 12-18 inç daha yükseltip dingil mesafesini kısaltmalı. EC40'ın muhteşem ölçülerine yaklaşmalı, çünkü bu model o kitleyi hedefliyor. Ayrıca Volvo ile dağıtım konusunda anlaşmaları gerekiyor, aracı deneyebileceğiniz çok az Polestar noktası var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bagaj alanını arka koltuk bölümünden ayıran bölme parçasının (üzerinde küçük bir tutamağı var) kolayca çıkarılabildiğini belirtmek gerek, sadece tutamaktan çekmek yeterli. Bu, daha büyük eşyalar yüklemek için daha fazla alan sağlıyor, da arkada köpekle giderken öndekileri görebilmesi için ideal. Dijital dikiz aynasının da geleneksel aynaya göre birçok avantajı var: kenarlara doğru 30 derece daha geniş görüş açısı, gece görüşte üstünlük ve daha az parlama, arka camı buzdan ya da kardan temizleme zorunluluğunun olmaması, arkada bagaj, insan ya da köpek gibi engeller olsa da aynanın tamamen engelsiz bir görüş sağlaması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.252 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
