Polestar 4

Polestar 4 sahibi ve eski bir Polestar 2 sahibi olarak, ikisi de Performance versiyonu, arka cam yerine kamera olmasının çok akıllıca bir çözüm olduğunu düşünüyorum ve bu hava direncini azaltıyor, ki üreticiler tasarımda hep bunu hedefliyor. Teknolojiden ve gelişimden korkmak, onu öğrenmekten kaçınmak bence tuhaf. Eski düşünce tarzında saplanıp kalmak yerine teknolojiyi benimseyince ilerlemeyi anlarsınız.

UK'de bir Polestar 4 sahibiyim, genel olarak harika bir araç. Aracım çıkışından beri bende, 18 aylık oldu. Yazılımla ilgili bazı fonksiyonların bir anda çalışmayı kesip bir sonraki sürüşte kendiliğinden düzelmesi gibi bir sürü sorun yaşadım - kapatıp açınca düzeliyor tarzı bir durum. Volvo, İngiltere'de Polestar'lara servis veriyor ve burada büyük bir bayi ağı var. Genel olarak, çıktığında çok ilgi çeken, gerçekten harika bir araç.

Bunlardan birini bir haftalığına kiraladım ve az önce teslim ettim. Sürüşü güzel ama pek çok kötü yanı var. Kontroller çok karışık ve hassas. Klima kontrolleri bile çok kötü. Ayrıca direksiyonun önündeki panelde güneş ışığını yakalayıp ön cama parlak beyaz bir kare yansıtan çok can sıkıcı bir kaplama parçası var. Sinyal kolları da tutarsız, sesi kolayca bastırılabildiği için sinyali açıp açmadığınızı sürekli kontrol etmeniz gerekiyor.

Bir Polestar 4 sahibiyim ve arabada çok fazla sorun var. Uygulama, Android telefonunuz varsa hâlâ hiçbir işe yaramıyor. Anahtar gerçekten sinir bozucu. Dikiz aynası kamerası çok fazla yakınlaştırılmış, geniş açı ihtiyacı var. Ekrandaki yazılım bazen arabaya girdiğinizde yüklenmiyor. Spotify uygulaması bazen hiçbir şey çalmıyor ve o anda arabanın tüm sesleri de kesiliyor. Sinyal sesleri de bazen çalışmıyor. Ön cam göstergesi gayet iyi ama gidilen yolun hız limitini gösteren kısım hariç; ön kameradan trafik levhalarını okuyor, bu yüzden bazen otoparktan çıktığımda maksimum hız limiti olarak 5 mil/saat gösterip duruyor. Bazen 60 mil/saatte giderken hiçbir sebep yokken 70 mil/saat hız limiti gösteriyor. Başka bir Polestar 4 sahibiyle de tanıştım, İngiltere'deki A1 otoyolunun bir bölümünde onun aracı hız sabitleyicideyken kendiliğinden 90 mil/saate kadar hızlanıyormuş. Eğer bunlardan birini almayı düşünüyorsanız Tesla almanızı öneririm.

Polestar 2 performans paketine sahibim (ya da Heico coilover'lar, OZ jantlar ve Pilot Sport 4S lastikleriyle kendi versiyonuma). Şu ana kadar sevdiğim ve elde tutmak istediğim tek Polestar bu. Daha büyük performans/menzil artışına ihtiyacım olmadığı için bu fazladan parayı vermeye değmiyor. Ayrıca genel olarak SUV'ların hayranı değilim. Şu ana kadar Polestar 4'ü sınıfındaki diğer elektrikli araçlara göre daha çok seviyorum (Macan EV hariç), ama Polestar 2'mden bu araca geçmek için o parasal fedakarlığı yapacağımı düşünmüyorum. Polestar 2'nin daha 'kötü niyetli bir Volvo' gibi görünmesini sevdiğim için, bu araç bana daha çok bir beyaz eşya gibi görünüyor. Sanırım gelecekte ikinci el bir Macan EV aramayı tercih ederim.

4 aydır Polestar 4 kullanıyorum. Aracı sonuna kadar donatmaya çalıştım, çoğu yükseltmeye sahibim. - Çift motor performansı gerçekten inanılmaz, çok seviyorum ama lastikleri sık değiştirmem gerekecek gibi. - 5.000 km sonunda ortalama tüketim 21 kWh/100km, ayağım ağır olunca gerçek koşullarda 500 km'nin biraz altında menzil çıkıyor. - Akıllı anahtar gerçekten kötü. Yarı yarıya çalışıyor. Arabaya yaklaşınca sizi tanımıyormuş gibi davranması çok sinir bozucu; yaklaşım sensörü çalışmıyor, kapı koluna dokunmak bazen açıyor bazen açmıyor, çok dokununca parmağınızı arada sıkıştırıyor. Anahtarlıkta en azından bir düğme olsun isterdim, telefonu çıkarıp uygulamayı açmak zorunda kalmak kötü bir deneyim. - Deri koltuklar mükemmel, masaj koltukları ve kafalıktaki hoparlörler çok iyi. - Harman Kardon ses sistemi muhteşem; eskiden Mercedes'te premium Burmester sistemi vardı, bu tamamen başka bir seviye. - Dijital anahtar sadece iPhone'da çalışıyor ve yaklaşım sensörü gibi o da takılıyor; Android için henüz hazır değil ve sadece belirli telefon markalarıyla çalışacak gibi görünüyor. - Kart şeklindeki anahtar kullanışsız; yanınızda taşımanız, açmak için C direğine dokundurmanız, sürebilmek için de şarj bölmesine koymanız gerekiyor. - Arka cam yok, dijital dikiz aynası var; buna hiç sorun etmedim, birkaç güne alıştım. - Arabanın boyutları çok geniş, Mercedes GLB'den 20 cm daha geniş, park etmesi gerçekten zor. - Geri manevrada dönüş yarıçapı çok küçük, bir yere sığdırmak için ileri geri gidip gelmem gerekiyor. - Geri görüş kamerasında 200-500ms gecikme var, garaja park ederken frene bassanız bile ekranda araç hâlâ hareket ediyormuş gibi görünüyor, bu tehlikeli olabiliyor. - Direksiyondaki dokunmatik düğmeler kötü ama alışılabilir; parmağınızı önce üzerine koyup sonra bastırırsanız çalışıyor, direkt bastırırsanız gecikiyor veya algılamıyor. - Bazen sürücü ekranındaki harita yüklenmiyor ama o ekranı zaten çok kullanmıyorum. - Trafik levhalarını bazen hatalı okuyor; 80 km/s levhasını 128 veya 96 km/s olarak okuyabiliyor, otomatik hız ayarı levhaya bağlıysa bu sorun oluyor. Bunlar dışında küçük şeyler de var, düzeltilmelerini isterim çünkü eksileri bir yana gerçekten muhteşem bir araba. Mercedes'ten geçerken çok korkmuştum ama hâlâ çok etkileniyorum, gerçek bir üst seviye. Performans canavarı, sürüşü çok pürüzsüz ve yolda ciddi bir duruşu var, çok sessiz. Elektrokromik tavanı aldım, gerçekten çok iyi çalışıyor, güneşi mükemmel engelliyor, direkt bakınca sadece turuncu bir daire görüyorsunuz. Arka koltuklar tam bir limuzin gibi, inanılmaz yer var; iri biriyim ve önde 170 cm boyunda biri kullanırken arkada bacak bacak üstüne atabiliyorum. Bazı yazılım kusurları dışında bu araba muhteşem bir harika olabilir.

Kısacası Polestar, her şeyi ekrana koyarak bu arabada Tesla'nın ödevini kopyalamaya çalışmış. Direksiyon kolonunu ayarlamak için önce ekrandan seçip sonra direksiyondaki bir düğme/anahtarla ayarlamanız gerekiyor. Tesla'nın bu özelliğinden gerçekten nefret ediyorum. Polestar bunun iyi bir fikir olduğunu neden düşünmüş olabilir ki? Kesinlikle pas geçerim! Çerçevesiz camlar da hayal kırıklığı oldu. Bir noktada arka camlı bir Polestar 4 wagon versiyonu olacağına dair söylentiler duymuştum.. Ama ne yazık ki ABD pazarında satışa çıkmayacakmış.

Çok geniş, tekerlekler ekstra ücretli, boya seçeneği ekstra ücretli, kapı kolları artık makul ülkelerde yasal olmayacak türden ve arkaya kamera koymak yerine geri görüş kameralarına bağımlı kalıyorsunuz çünkü arkaya delik açmak tasarımcılara fazla karmaşık gelmiş. Sonra saçma dokunmatik ekranlar geliyor, dikkat dağıtıyor ve düzgün çalışmıyor. Aracın dijital sistemleri üzerindeki kontrolü de gerçek sahibine (üretici fabrikaya) bırakıyorsunuz; her hareketinizi takip edebilir, her konuşmanızı dinleyebilir, isterse sizi dışarıda bırakabilir veya özelliklerinizi değiştirebilir. Ben eski kafa, dijital olmayan arabama sadık kalacağım; en azından ona gerçekten sahibim ve kendi garajımda kendim tamir edebiliyorum.

Storm gri renkte P4 DM'imi seviyorum. Kesinlikle onunla eğlenebilirsiniz, çift Thor çekiç farlarıyla ön tarafı da çok çekici, aldığım maksimum menzil 320 mil oldu. İç mekan gerçekten güzel bir yer. İki eksisi var: birincisi standart ses sistemi en iyisi değil ama yükseltebilirsiniz, ikincisi 400V mimari üzerine kurulu olduğu için şarj hızı yeni nesil elektrikli araçlar kadar hızlı değil.

PL4 2026 AWD sahibiyim, kullandığım en iyi araç. Arka kamera gerçekten çok iyi, insanların neden şikayet ettiğini anlamıyorum. Bagaj alanı büyük, ihtiyacımdan daha fazla. Bu SUV versiyonu çıkarsa PL3'ün anlamı ne kalır diye düşünüyorum, kendi ayaklarına sıkmışlar gibi. Tek şikayetim, batarya verimliliği yaklaşık 22kWh/100km ile düşük (henüz AWD kullanmadım, sadece normal sürüş). Android için mobil uygulama dijital anahtar özelliği henüz çıkmamış.