Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Birkaç hafta önce bir Polestar 4 kullandım. Normal bir dikiz aynasına bakmak, ön camdan bakmakla temelde aynı; ayna kolunuzdan daha yakın olsa da benzer bir odak uzaklığını korursunuz. Ama elektronik aynaya bakmak, aynadaki görüntüye değil aynanın kendisine büyük bir odak kayması gerektiriyor. Belki gözünüzü sürekli 5 metre dışarıdan 30 cm içeriye kaydırmak gözleriniz için iyidir ama bu gerçekten çok can sıkıcı. Çok kötü düşünülmüş bir 'yenilik', kesinlikle bir jimmick. Görüntüyü aynı odak uzaklığında yansıtmayı çözene kadar, elektronik dikiz aynalı bir araba asla almam. Ayrıca ayna ekranının oldukça pikselli olduğunu hatırlıyorum, belki de daha yüksek piksel yoğunluklu bir ekrana ihtiyacı vardı. Bu çaba genel olarak çok 'ilk günler' hissi veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar, Tesla'yı taklit eden 'geç kalmış' bir elektrikli araba markası. Diğer Çin üreticilerinden farkı yok.. Hiçbiri yenilikçi değil, hepsi kopyacı. Isıtmalı direksiyonun sıcaklığını doğru ayarlayamıyorlar veya radyo istasyonları hatırlayamıyorsa, bu arabaya hiç güvenmezdim. Mühendisler odağı kaybetmiş, arabayı düzgün bitirememişler gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araca sahibim, "donanım" tarafı gerçekten harika ama yazılım/arayüz kısmı bu kadar iyi olan donanımı oldukça geride bırakıyor. Birkaç hafta kullandıktan sonra çeşitli hatalar, tuhaflıklar, eksik (basit) özellikler fark ettim ve Polestar'ın OTA güncellemeleri çok yavaş; bir şeyi düzeltirken yeni hatalar ekliyor. Yazılımı düzeltselerdi bu araç muhteşem olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bunu izleyen kimse bu arabayı almasın. Araba harika ama yazılımı şaşırtıcı derecede kötü ve bu premium lüks arabada cam suyu seviyesi sensörü bile yok!! Polestar İngiltere'de hiç ilgilenmiyor, ne zaman düzeltileceğini söylemiyorlar. Bu ve 3 modeli tamamen bitmemiş yazılımla piyasaya sürüldü ve Polestar başını kuma gömüp sahiplerle konuşmuyor. Kilitlenmeyen bir araba, klima sistemi o kadar kötü ki ısınması için 27 dereceye ayarlamanız gerekiyor, iç mekanı hızlı ve rastgele buğulanıyor, reklamlarda ön ısıtma özelliği olduğu söylense de gerçekte yok, %10-80 şarjı 20 dakikada değil, daha çok 90 dakikada yapabiliyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok mutlu bir Polestar 4 sürücüsü olarak ve satın alma kararı verirken Zeekr 7X'e de bakan biri olarak, bana göre Polestar tasarım, stil ve sürüş dinamikleri açısından Zeekr'den bir seviye üstün. Ayrıca eski bir V70 Cross Country sahibi olarak, Polestar 4'ümü aldığımda bu modelin altı ay önce piyasada olmasını isterdim. Bir sonraki arabamın EX60 olacağını düşünüyordum ama artık belki de değil..
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kısa kollarım ekrana yetişemiyor! Polestar 4'üm 5 aydır bende, bundan önce 2 yıl Polestar 2 kullanmıştım. Polestar 4 gerçekten harika bir araba! Ne yazık ki hiçbir paketi göze alamadım ama 0-60 mph'i 7.1 saniyede yapması İngiltere yolları için yeterli; uzun menzilli tek motoru seçmemin diğer sebebi de ekstra menzildi çünkü Polestar 2'nin çift motorlu versiyonu sürekli şarj istiyordu ve %90 şarjla sadece 230 mil, ısıtma veya klima açıkken de 210 mile kadar düşüyordu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Öncelikle bu bir SUV değil. Düzgün kapı kolları olması gerekirdi, bu gizli kapı kolları kullanışlı değil ve kırılacaklar. Direksiyondaki parlak siyah plastik çirkin ve anlamsız. Bakmadan basılabilecek düğmeler yok. Bu araba çok ucuz görünüyor ve gerçek kaliteden yoksun. Saklama alanı çok az. Konsolun altındaki boşluk kullanılamıyor, boşa gidiyor. Her şey sıkıcı görünüyor. Bu arabayı 5 üzerinden 2 puan verirdim, belki daha az.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımı seviyorum ama çok uzun, bir SUV gibi daha yüksek olması gerekiyor, sıcak iklimde cam tavan istemiyorum, klasik kapı kolları istiyorum, klima/ses için düğmeler istiyorum, daha klasik bir gösterge paneli istiyorum, bu kadar büyük bir ekrana gerek yok ve polarize güneş gözlüğüyle işe yaramadığı için ön cam göstergesine de gerek yok. Gerçek dünyada yaşadığım için, patlak bir lastiğin değişmesinin saatler hatta günler sürdüğü düşünülürse tam boy yedek lastik olması harika olurdu. İnsan, eski DS Citroen'deki gibi lastiğin önde neden olamadığını merak ediyor. Yapım kalitesi mükemmel görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Sadece havalandırmayı ayarlamak için menülerde kaybolmak gerekiyor. Sürüş sırasında sıcaklığı ayarlamak için hareket eden bir dokunmatik ekrana hareket eden bir parmakla dokunmaya çalışmak, düzgün fiziksel düğmelerden tasarruf etmek içinmiş. İçi boğucu ve camsız. Soğuk havada hızlı şarj için bataryayı %20-80 aralığında tutmanız gerektiğinden sadece birkaç saat sürebiliyorsunuz. Şarj istasyonu bulabilirseniz bile şarj etmek saatler sürüyor. Ben pas geçiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ekran, direksiyondaki kontrollerin sağdan kullanımlı (RHD) araçlar için ayna simetrisiyle uyarlanmamış olması nedeniyle başka bir ergonomik başarısızlık. Şikayetim şu: genelde soldan kullanımlı (LHD) araçlarda kollar daha mantıklı yerleşiyor, silecek kolu sağda, sis önleyici düğmelerin (vites ve radyo gibi) yanında; farlar, sinyal ve hız sabitleyici kolları ise sol tarafta ana far/sis ışığı kontrollerinin yanında. LHD bir araç kullanırsanız bu düzenin mantığını ve kullanım kolaylığını fark edebilirsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
