Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Doğru launch control şöyle yapılır: araç tam dursun, sol ayak fren pedalında olsun, direksiyon düz konumda olsun, gaz pedalına sonuna kadar basın; araç çöker, sonra freni bırakın. İşte launch control budur. Direksiyon konumu ve aynalar sadece direksiyondaki düğmelerle ayarlanabiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka koltukların manuel olarak katlanması sadece iyi bir şeydir. Bu, arızalanabilecek bir veya iki elektrikli motor eksik olduğu ve arızalı elektroniklerin küçük çocuklara zarar verme riskinin azaldığı anlamına gelir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımı seviyorum ama çok uzun, bir SUV gibi daha yüksek olması gerekiyor, sıcak iklimde cam tavan istemiyorum, klasik kapı kolları istiyorum, klima/ses için düğmeler istiyorum, daha klasik bir gösterge paneli istiyorum, bu kadar büyük bir ekrana gerek yok ve polarize güneş gözlüğüyle işe yaramadığı için ön cam göstergesine de gerek yok. Gerçek dünyada yaşadığım için, patlak bir lastiğin değişmesinin saatler hatta günler sürdüğü düşünülürse tam boy yedek lastik olması harika olurdu. İnsan, eski DS Citroen'deki gibi lastiğin önde neden olamadığını merak ediyor. Yapım kalitesi mükemmel görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bagajı ağzına kadar doldurduğunuzu düşünün, arka görüş camını kameraya çevirip hâlâ arkanızı görebiliyorsunuz! Mükemmel bir özellik, Polestar'a helal olsun.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şubat başında aldığım bir P4 Tek Motor versiyonum var ve onu çok seviyorum! Benimkinin çok fazla hızlanma gücü olmadığını biliyorum ama ortalama 300+ mil menzil alıyorum ve işe gidiş mesafem tek yön 65 mil civarında.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Android cihaz kullanıyorsanız, Gemini veya 'hey Google' kullanmak çok doğal geliyor. Android hesabınızla giriş yapıp sesli komutları her şey için kullanabiliyorsunuz, gayet iyi çalışıyor. Direksiyon ayarını değiştirme konusuna gelirsek, bu araç hareket halindeyken yapılmaz. Koltuk pozisyonlarını, giriş yapılan hesaba göre birden fazla kullanıcı için ayarlayabiliyorsunuz, böylece koltuklar otomatik uyarlanıyor. Bu özellik pek dile getirilmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Almanya'da 18 aydır bu aracı kullanıyorum ve arabayı gerçekten çok sevdiğimi söylemeliyim. Anahtarı (fob) hiç kullanmıyorum çünkü uygulama ve saat üzerinden kontrol çok iyi çalışıyor. Ek güvence için yedek olarak anahtar kartını da yanımda taşıyorum. Alman otobanında uzun süre 150 km/s hızla giderken 300-350 km civarı menzil alıyorum, bu boyut ve ağırlıktaki yüksek performanslı bir araba için bana göre kötü değil. Arka cam gerçekten isteyenler için (bence gerekmiyor) bu yıl bir 'station wagon' versiyonu geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel bir araba, üstelik sektörü bu kadar etkilediği için Tesla'yı da takdir etmek gerekiyor. Cam tavan, kapıyı açmak için kullanılan kart ve kameralara verilen önem gibi özellikler dikkat çekici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bence bu bir fırsat kaçırılması. Her şeyden önce, dışı ve içi (bir kısmı hariç) çok güzel görünüyor ve onu bir Volvo'dan farklılaştırıyor, sürücü arayüzü de çok başarılı. Ama sona doğru işin aceleye getirildiğini hissettim. Arka kısım pek iyi değil. Arka camdan vazgeçecekseniz, hiç ihtiyacı olmamış gibi görünmesini sağlamalıydılar. Arka kamera konumu gerçekten kötü durmuş, günümüz kamera teknolojisiyle rozetin içine gizlenebilirdi. Maliyeti çok yüksek; rakibi Model Y'de arkadan bakabiliyorsunuz ve o araç %25 daha fazla bagaj hacmine sahip. Ama görünüm olarak Model Y'yi kat kat geçiyor. Ayrıca Tesla'nın çok verimli bir batarya teknolojisi ve son derece verimli motorları var, bunu da kabul etmek gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
P4 benim için zaten %90 iyiydi, ama şimdi direksiyondaki düğmeler, merkez konsolun daha iyi tasarımı, neredeyse hiç piyano siyahı olmaması ve arka cam ile gerçekten bir başyapıt oldu. Kişisel olarak havalandırma kollarının manuel olmasını ve vites kolunun sağ koldaki yerinden başka bir yerde olmasını tercih ederdim (çünkü sağ kol silecekler için kullanılınca, özellikle hızlı bir silme için tek dokunuşla aşağı çekmek daha kullanışlı oluyor). Ama yine de, Polestar'a helal olsun!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
