Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Çin'in bu konuda haklı olduğunu düşünüyorum, katlanır/gizli kapı kollarının yasaklanması gerekiyor. Bir kazada içeride sıkışabilirsiniz ya da dışarıdan biri kapıyı açamayabilir. Gerçek bir arka cam da zorunlu olmalı (bunu söylediğime kendim de inanamıyorum). Bence her şeyin ekrandan kontrol edilmesinden de vazgeçilmeli; sinyal kolu, klima düğmeleri, vites kolu gibi kontroller fiziksel olmalı. İnsanlar gözlerini yoldan ayırmadan sıcaklığı veya havalandırma açısını değiştirebilmeli, ekranda menülerde gezinmek zorunda kalmamalı. Bu iş çığırından çıkmış durumda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bifokal gözlüğüm var, alt kısmı yakın mesafeye (göstergeleri okumak için), üst kısmı ise uzak mesafeye ayarlı. Peki bu 'ayna'ya baktığımda ne olacak? Gözlüğümün üst kısmıyla, çok yakın bir TV ekranına bakmış olacağım, net göremeyeceğim. Henüz denemedim ama yanılıyor muyum? Bana göre bu, Polestar'ın büyük bir çuvallaması ve alım için engel olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ne korkunç, tartışmalı biçimde tehlikeli bir araba! 2010'larda başlayan sağduyu kaybı sürüyor.. Araç tasarımcıları insanların derinlik algısı için iki göze sahip olduğunu düşünmeli. Camlar ve aynalar bunu etkilemez, düz 2D bir ekran ise etkiler. Kameraları cam ve aynaların yerine değil, onlara ek olarak kullanmalılar. Düğmeler ve ergonomi konusunda Polestar'a büyük bir eksi puan, ne yapıyorsunuz böyle?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu son derece minimalist iç mekanların gelecekçi olduğunu düşünmüyorum. Herkes bunu kullanmaya başlayınca, premium markalar butonları geri getirip bunu bir özellik olarak sunacak, çünkü bazı şeyler için butonlar daha iyi. Aynayı veya direksiyonu ayarlamak için ekran menülerinde gezinmek zorunda kalmak istemiyorum, bu hayatımı zorlaştırıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece fiziksel kontrolleri olsaydı bu araba çok tutulurdu. Yazılım tabanlı bir araca karşı değilim ama farlar, koltuklar, havalandırma, klima, ses sistemi gibi şeyler için yedek fiziksel kontrollere sahip olması gerekiyor. Bu konuda ciddi eksik. Arka cam eklenmemesi de tembellik gibi görünüyor. Çekmeceli/gizli kapı kolları, arabayı kışın sürekli garajda tutmayan biri için asla kullanılamaz hale getiriyor. Tam bir şaka.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar yazılımına dikkat edin, ünlü bir şekilde arızalı (herhangi bir Polestar sürücüsüne sorun!). 400V bataryası var ve sadece 200kW şarj gücü var, bu yüzden geleceğe hazır değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Havalandırma kanatlarında elektrik motoru olması mantıksız. Bilgi-eğlence sistemine ekstra işlem yükü, ağırlık ve gereksiz karmaşıklık ekliyor. Üstelik bu yüzden daha az güvenli oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Tesla'ya kıyasla çok hızlı değil, üstelik şarj ağı da yok. Gerçek bir otonom sürüş özelliği de yok. Ön bagaj (frunk) çok küçük. Ama şık aydınlatmaları var ha.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.252 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 6 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
