Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Ağustos ayından beri Polestar 4 kullanıyorum. En büyük iki şikayetim: Tesla'dan geldiğim için, araç içi bilgi-eğlence sistemi ve mobil uygulama yetersiz kalıyor. Ama yapı kalitesi, aktarma organları ve menzil gerçekten üst düzey. Sağlam bir araba arıyorsanız tercih edebilirsiniz, tekerlekli bir akıllı telefon arıyorsanız Tesla alın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabaya 18 aydır sahibim. Gerçekten çok iyi. Dikiz kamerası olmadan bir Volvo veya Polestar sipariş etmezdim. Çoğu modelde opsiyonel olarak sunuluyor. Normal bir aynadan çok daha iyi çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şimdiye kadar gerçekten satın alabileceğim ilk Polestar bu. Yazılım konusunda hâlâ ikna olmam gerekiyor ve ekrandaki her şeyi sevmiyorum. Direksiyondaki yarı-haptik düğmeler oldukça kötü. Gerisi oldukça iyi görünüyor, yine de aracın her yönüyle biraz daha küçük olmasını isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Orta konsol daha alçak olsaydı sürücü ve yolcu koltuğu arasında geçiş yapmak daha kolay olurdu, ekranın yatay olması güzel, Volvo ve Polestar arasında bu konuda pek seçenek yok, sadece EX60 ve Polestar 4'te var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Custom (kullanıcı tanımlı) ve spor modu arasında geçiş için tek bir buton olmaması saçma. Bunu bir yazılım güncellemesiyle eklemeliler. Tek buton, tek tık. Ekranlarda gezinmek istemiyorum. İdeal olarak bu buton direksiyonda olmalıydı ama artık geç kalındı. Ayrıca anahtarın buton içermemesi de sorun. Genelde sadece keyless girişi kullanıyorum ama bazen butonlara ihtiyacım oluyor, mesela partnerim arabaya girmeye çalışırken ben hâlâ ön kapıyı kilitliyorsam, butona basıp onun arabaya girmesini sağlayabiliyorum. Butonları kaldırmaları ucuz kaçmış gibi. Ayrıca yeni bir anahtar, araca sahip olma deneyimini daha keyifli hale getirir. Bende bir Audi var ve anahtarını seviyorum, metal parçalarla sağlam ve aracın kalitesine uygun hissettiriyor. Bu arabanın anahtarı ise plastik bir tuğla gibi görünüyor. Bu şikayetler dışında araba gerçekten muhteşem görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka görüş aynasının olmamasının bu kadar tepki çekmesini anlamıyorum. Kamera olarak kullanılabilecek bir ayna varsa o da arka görüş aynasıdır. Yan aynaları kamera yapan arabalar da gördüm, buna 'akıllı' devrim deniyordu. Ama bu, yeni arabalara eklenen en saçma şeylerden biri olmalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu segmentte iyi bir elektrikli araç olduğunu düşünüyorum ama menzil benim için bu tür arabalarda hep büyük bir dezavantaj.. 275 mil gerçekten az. Günlük şehir içi kullanım için sorun olmaz ama uzun yolculuk yapıp otoyolda çok sürecekler için bu menzil yeterli değil. Özellikle elektrikli araçların yüksek hızda ne kadar menzil kaybettiğini düşününce. Bir de isimlendirmelerini hiç sevmiyorum, biraz saçma ve kafa karıştırıcı geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç aslında bir station wagon iken neden her şeye SUV deniyor anlamıyorum. Araba iyi görünüyor ve iç mekan kaliteli, ama gösterge panelinin ortasında kocaman bir multimedya ekranı olup fiziksel düğmesi olmayan bir araba asla almam. Polestar bu konuda çağın gerisinde kalmış görünüyor, tüm iyi arabalarda fiziksel düğmeler geri geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir yıl boyunca dikiz kamerasını kullandıktan sonra sürekli ona güvenmek istemiyorum. Daha iyi bir görüş açısı veriyor ama görüntüyü de değiştiriyor. Bazen hala normal bir ayna gibi kullanmayı tercih ediyorum. Bu tasarımın faydalarının dezavantajlarından daha fazla olduğunu düşünmüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba tasarımcılarının yıllardır sürdürdüğü görüş savaşının bir parçası olarak, arka camın tamamen kaldırılmış olması gerçekten can sıkıcı. Ayrıca aynaları ayarlamak ve torpido gözünü açmak için dokunmatik ekranda gezinmek zorunda kalmak da nefret edilen bir trend ve en kısa sürede ortadan kalkması gerekiyor. Yine de çok iyi yapılmış görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.339 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
