Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar'ın tüketimi gerçekten çok kötü. Model Y AWD, bataryası yaklaşık %30 daha küçük olduğu halde 622 km menzil yapabiliyor. Bunlardan birini almayı çok isterdim ama bu kabul edilebilir değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kız kardeşimin 500 hp'lik Polestar 4'ünü sürdüm ve hayatım boyunca 0-100'ü 8-10 saniyede yapan araçlara binmiş biri olarak bu araç gerçekten çok çarpıcıydı. Arka camın olmaması beni rahatsız etmedi, en çok beğendiğim özellik ise yatabilen arka koltuktu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Otoyolda 120 millik bir tur boyunca (hız sabitleyici 65 mph'e ayarlı) hem tek motorlu hem de çift motorlu Polestar 4'ü Range Mode'da test ettim ve ikisinde de aynı verimliliği (270 Wh/mil) elde ettim; 94 kWh kullanılabilir bataryaya göre ikisi de tam şarjla 347 mil gidebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu tür 'sade' tasarımlı arabalarla ilgili en büyük şikayetlerimden biri, benim iklimimde -belki NJ'de de- donan yağmur veya sulusepken olduğunda kapıları nasıl açacağınız. Kapı kolları kapının içine gömülü, kazıyıcıyla vurup açmanız mı gerekiyor, da cam donarsa ne olacak, açılamayacak mı? Ayrıca arka camın yerine kamera koymak da bence hiç mantıklı değil, kış sürüşünde o kamera çamur/kar ile tamamen kaplanır. İnsanlar bazen araba tasarlarken bunun bir araba olması gerektiğini unutuyor. Mesela şu anahtar kartın üzerinde hiç düğme olmaması gereksiz. Da havalandırma için basit kollar olmalı. Evet, Apple CarPlay ve Android Auto olmazsa olmaz, bu yoksa o arabayı almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çin'in bu konuda haklı olduğunu düşünüyorum, katlanır/gizli kapı kollarının yasaklanması gerekiyor. Bir kazada içeride sıkışabilirsiniz ya da dışarıdan biri kapıyı açamayabilir. Gerçek bir arka cam da zorunlu olmalı (bunu söylediğime kendim de inanamıyorum). Bence her şeyin ekrandan kontrol edilmesinden de vazgeçilmeli; sinyal kolu, klima düğmeleri, vites kolu gibi kontroller fiziksel olmalı. İnsanlar gözlerini yoldan ayırmadan sıcaklığı veya havalandırma açısını değiştirebilmeli, ekranda menülerde gezinmek zorunda kalmamalı. Bu iş çığırından çıkmış durumda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunlar kapasitif buton değil, push (basmalı) buton. Ekranda hangi butona dokunduğunuzu göstermek ve avuç içi değil parmağın butona bastığından emin olmak için kapasitif özellik entegre edilmiş. Elini butonların üzerinden geçirdiğinde ekranda titreşim olur ama fiziksel olarak dokunmadıkça bir şey olmaz. Bunu Volvo EX30'umda da yaşadım. Polestar 4 yazılımında hâlâ bazı aksaklıklar olduğu konusunda katılıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4'üm Eylül 2025'ten beri bende. İngiltere'de Kasım'dan itibaren hava -2 ile 10 derece arasında oldu ve bu aylarda şarj başına en az 250 mil aldım, Eylül'de biraz daha sıcakken 300-310 mil alıyordum. Ekrandaki menzil verisi tam doğru değil ama zaman geçtikçe daha doğru hale geldi; bu rakamlar gerçek hesaplamalarıma dayanıyor. Arkada cam olmaması ve arka atmosfer konusunda bence bu bir tercih meselesi; cam ve ışık isteyenler de var ama ben dahil birçok P4 sahibi arkadaki rahat ve limuzin gibi lüks hissi seviyor, ailem de seviyor, arkadan içeri kimsenin bakamaması da güzel bir şey. İlk başta sevmeyeceğimi düşünmüştüm ama şimdi seviyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bifokal gözlüğüm var, alt kısmı yakın mesafeye (göstergeleri okumak için), üst kısmı ise uzak mesafeye ayarlı. Peki bu 'ayna'ya baktığımda ne olacak? Gözlüğümün üst kısmıyla, çok yakın bir TV ekranına bakmış olacağım, net göremeyeceğim. Henüz denemedim ama yanılıyor muyum? Bana göre bu, Polestar'ın büyük bir çuvallaması ve alım için engel olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bunu ve I5'i yeni şirket araçları olarak denedim ve bunu seçtim, çünkü arka koltuk alanı I5'ten çok daha iyi, Android Auto yazılımı Tesla'dan sonra en iyisi bence ve kısayollarla çalışmak onu günlük kullanımda çok kolay hale getiriyor. Dikiz aynası konusunda da şüpheciydim ama arkadan görüşün çok kısıtlı olduğu birçok araba kullandım, bu yüzden bu büyük bir yükseltme oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
