Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Bazen, her zaman değil, dar bir yere park ederken arkamı dönüp arka camdan bakmayı seviyorum. Sadece aynalara ve kameraya güvenerek bunu yapabileceğime pek emin değilim. Bu şekilde kullanmaya alışabilir miyim bilmiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar 4'ü 6 hafta kiralık araç olarak kullandım, aşamadığım en can sıkıcı şey anahtarlıkta kilitleme düğmesinin olmamasıydı. Arabadan inip çocuklarımı çöp atmaları için bırakamıyordum, çünkü ben uzaklaşınca otomatik olarak kilitleniyordu ve çocuklar paniklediğinde alarm çalıyordu. Bir diğer sorun ise, direksiyonu biraz hareket ettirip doğru yöne yönlendirmek istediğimde otonom sürüş özelliğinin çalışmaması; tamamen devre dışı kalıyor ve 5 saniye (veya daha fazla) sonra tekrar devreye giriyor. Aynı özelliğe sahip XC90 T8'i günlük kullandığım için, direksiyonu doğru yöne yönlendirdiğimde devre dışı kalmadığını biliyorum, mühendislerin bu otonom sürüş programlamasında neden bu kadar tuhaf bir yöne gittiğini merak ediyorum. Bu iki şey bana arka camın olmamasından veya 10 derecenin üzerinde gayet iyi bulduğum menzilden çok daha kötü geldi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
150 cm'den uzun olan herkes bu yüksek taban yüzünden arkada çok kötü oturacak. Bir saatlik sürüşten sonra ağrı hissedeceğinize benziyor. Sanırım şarj durakları da koltuktan çıkmak için işe yarıyor HAHAHA
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu bir SUV değil, çok yüksek bir sedan/liftback gibi. Çoğu Polestar, Volvo tabanlı olup sportif Volvo gibi sürülür ama bu model istisna; Zeekr tabanlı, şasi Avrupa arabası gibi sürülecek şekilde ayarlanmış. Ancak koltuklar ve anahtarlar artık Volvo değil, Zeekr kaynaklı. Altın detaylar sadece performans modellerinde var, tüm modellerde değil. Arka cam olmaması konusu ise Precept konseptinden (şimdiki Polestar 5) geliyor, bu arabanın kendi fikri değil. Polestar Çin için tasarlanmamış, İsveç kökenli bir marka ve Avrupa'ya odaklanıyor; Porsche'ye İsveç alternatifi olmak istiyor. ABD'de çok satmasa da genel olarak Polestar'ın en çok satan modeli bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fazlasıyla pahalı. Tekerlekli bir iPad gibi. Düzgün manuel iç mekan kontrolleri yok, düzgün kapı kolları da yok. Ekranlardan biri bozulduğunda (bozulmayacak diye bir şey de yok) eğlenceli olacak. Ayrıca menzil de yetersiz. Dış tasarım fena değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
22 inç jantlarda 50 mil menzil kaybediyorsunuz bu arada, yüksek sıcaklıklarda ise 20 inç jantlı DM versiyonunda 320 mil alabiliyorsunuz (ben kendim böyle kullanıyorum). En büyük sorun yazılım ve sürekli hatalı gösterilen hız limiti işaretleri. Arkada oturanlarla hiç sorun yaşamadım çünkü panoramik tavan çok geriye kadar gidiyor. Dış tasarım bakış çekiyor, kabin çok iyi ve yazılım da giderek gelişiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geri çekilen kapı kolları, dondurucu yağmurlu soğuk iklimlerde kesinlikle olmaz. Ön taraftaki parçaların hepsi plastik kapakların altına gömülmüş, bu da dış aerodinamiye yardımcı olmuyor, sadece sonradan kırılacak ekstra parçalar demek. Ayrıca bu, alt taraftaki elektrikli donanımın kemirgenlere karşı nasıl korunduğunun görülmesini de engelliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ağustos ayından beri Polestar 4 kullanıyorum. En büyük iki şikayetim: Tesla'dan geldiğim için, araç içi bilgi-eğlence sistemi ve mobil uygulama yetersiz kalıyor. Ama yapı kalitesi, aktarma organları ve menzil gerçekten üst düzey. Sağlam bir araba arıyorsanız tercih edebilirsiniz, tekerlekli bir akıllı telefon arıyorsanız Tesla alın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu arabaya 18 aydır sahibim. Gerçekten çok iyi. Dikiz kamerası olmadan bir Volvo veya Polestar sipariş etmezdim. Çoğu modelde opsiyonel olarak sunuluyor. Normal bir aynadan çok daha iyi çalışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şimdiye kadar gerçekten satın alabileceğim ilk Polestar bu. Yazılım konusunda hâlâ ikna olmam gerekiyor ve ekrandaki her şeyi sevmiyorum. Direksiyondaki yarı-haptik düğmeler oldukça kötü. Gerisi oldukça iyi görünüyor, yine de aracın her yönüyle biraz daha küçük olmasını isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.250 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
