Polestar 4

Arka camın olmama fikrini bir şekilde sevemiyorum.. Arka kamera arıza yaparsa ne olur diye hep merak ediyorum. Bu sanki 'etrafını kontrol etmene gerek yok' demek gibi bir şey.

4 aydır Polestar 4 kullanıyorum. Aracı sonuna kadar donatmaya çalıştım, çoğu yükseltmeye sahibim. - Çift motor performansı gerçekten inanılmaz, çok seviyorum ama lastikleri sık değiştirmem gerekecek gibi. - 5.000 km sonunda ortalama tüketim 21 kWh/100km, ayağım ağır olunca gerçek koşullarda 500 km'nin biraz altında menzil çıkıyor. - Akıllı anahtar gerçekten kötü. Yarı yarıya çalışıyor. Arabaya yaklaşınca sizi tanımıyormuş gibi davranması çok sinir bozucu; yaklaşım sensörü çalışmıyor, kapı koluna dokunmak bazen açıyor bazen açmıyor, çok dokununca parmağınızı arada sıkıştırıyor. Anahtarlıkta en azından bir düğme olsun isterdim, telefonu çıkarıp uygulamayı açmak zorunda kalmak kötü bir deneyim. - Deri koltuklar mükemmel, masaj koltukları ve kafalıktaki hoparlörler çok iyi. - Harman Kardon ses sistemi muhteşem; eskiden Mercedes'te premium Burmester sistemi vardı, bu tamamen başka bir seviye. - Dijital anahtar sadece iPhone'da çalışıyor ve yaklaşım sensörü gibi o da takılıyor; Android için henüz hazır değil ve sadece belirli telefon markalarıyla çalışacak gibi görünüyor. - Kart şeklindeki anahtar kullanışsız; yanınızda taşımanız, açmak için C direğine dokundurmanız, sürebilmek için de şarj bölmesine koymanız gerekiyor. - Arka cam yok, dijital dikiz aynası var; buna hiç sorun etmedim, birkaç güne alıştım. - Arabanın boyutları çok geniş, Mercedes GLB'den 20 cm daha geniş, park etmesi gerçekten zor. - Geri manevrada dönüş yarıçapı çok küçük, bir yere sığdırmak için ileri geri gidip gelmem gerekiyor. - Geri görüş kamerasında 200-500ms gecikme var, garaja park ederken frene bassanız bile ekranda araç hâlâ hareket ediyormuş gibi görünüyor, bu tehlikeli olabiliyor. - Direksiyondaki dokunmatik düğmeler kötü ama alışılabilir; parmağınızı önce üzerine koyup sonra bastırırsanız çalışıyor, direkt bastırırsanız gecikiyor veya algılamıyor. - Bazen sürücü ekranındaki harita yüklenmiyor ama o ekranı zaten çok kullanmıyorum. - Trafik levhalarını bazen hatalı okuyor; 80 km/s levhasını 128 veya 96 km/s olarak okuyabiliyor, otomatik hız ayarı levhaya bağlıysa bu sorun oluyor. Bunlar dışında küçük şeyler de var, düzeltilmelerini isterim çünkü eksileri bir yana gerçekten muhteşem bir araba. Mercedes'ten geçerken çok korkmuştum ama hâlâ çok etkileniyorum, gerçek bir üst seviye. Performans canavarı, sürüşü çok pürüzsüz ve yolda ciddi bir duruşu var, çok sessiz. Elektrokromik tavanı aldım, gerçekten çok iyi çalışıyor, güneşi mükemmel engelliyor, direkt bakınca sadece turuncu bir daire görüyorsunuz. Arka koltuklar tam bir limuzin gibi, inanılmaz yer var; iri biriyim ve önde 170 cm boyunda biri kullanırken arkada bacak bacak üstüne atabiliyorum. Bazı yazılım kusurları dışında bu araba muhteşem bir harika olabilir.

Arka koltuktaki kapalılık hissi, pencerenin yerini alan panelin bir ekrana dönüştürülmesiyle giderilebilirdi. Dış kamera görüntüsü ya da sakinleştirici bir sahne gösterebilirdi. Bazı arabalarda bu zaten var olabilir ya da yakında gelebilir.

Kısacası Polestar, her şeyi ekrana koyarak bu arabada Tesla'nın ödevini kopyalamaya çalışmış. Direksiyon kolonunu ayarlamak için önce ekrandan seçip sonra direksiyondaki bir düğme/anahtarla ayarlamanız gerekiyor. Tesla'nın bu özelliğinden gerçekten nefret ediyorum. Polestar bunun iyi bir fikir olduğunu neden düşünmüş olabilir ki? Kesinlikle pas geçerim! Çerçevesiz camlar da hayal kırıklığı oldu. Bir noktada arka camlı bir Polestar 4 wagon versiyonu olacağına dair söylentiler duymuştum.. Ama ne yazık ki ABD pazarında satışa çıkmayacakmış.

Polestar 3'ten farklı bir şasi var, bu yeni bir şey. Ancak yine de önde çift salıncak süspansiyon kullanılıyor.

Çok geniş, tekerlekler ekstra ücretli, boya seçeneği ekstra ücretli, kapı kolları artık makul ülkelerde yasal olmayacak türden ve arkaya kamera koymak yerine geri görüş kameralarına bağımlı kalıyorsunuz çünkü arkaya delik açmak tasarımcılara fazla karmaşık gelmiş. Sonra saçma dokunmatik ekranlar geliyor, dikkat dağıtıyor ve düzgün çalışmıyor. Aracın dijital sistemleri üzerindeki kontrolü de gerçek sahibine (üretici fabrikaya) bırakıyorsunuz; her hareketinizi takip edebilir, her konuşmanızı dinleyebilir, isterse sizi dışarıda bırakabilir veya özelliklerinizi değiştirebilir. Ben eski kafa, dijital olmayan arabama sadık kalacağım; en azından ona gerçekten sahibim ve kendi garajımda kendim tamir edebiliyorum.

400V batarya mı? Bu voltajda 200kW şarj hızı yakalamak pek kolay olmayacak, bu hızı düzgün verebilen çok az şarj cihazı var!

Storm gri renkte P4 DM'imi seviyorum. Kesinlikle onunla eğlenebilirsiniz, çift Thor çekiç farlarıyla ön tarafı da çok çekici, aldığım maksimum menzil 320 mil oldu. İç mekan gerçekten güzel bir yer. İki eksisi var: birincisi standart ses sistemi en iyisi değil ama yükseltebilirsiniz, ikincisi 400V mimari üzerine kurulu olduğu için şarj hızı yeni nesil elektrikli araçlar kadar hızlı değil.

Tüm kontroller ekranda olduğu için teknoloji güncellenebiliyor, ama ben de ayna kontrollerinin ve ses kontrolünün fiziksel tuşlarla olmasını tercih ederdim.

PL4 2026 AWD sahibiyim, kullandığım en iyi araç. Arka kamera gerçekten çok iyi, insanların neden şikayet ettiğini anlamıyorum. Bagaj alanı büyük, ihtiyacımdan daha fazla. Bu SUV versiyonu çıkarsa PL3'ün anlamı ne kalır diye düşünüyorum, kendi ayaklarına sıkmışlar gibi. Tek şikayetim, batarya verimliliği yaklaşık 22kWh/100km ile düşük (henüz AWD kullanmadım, sadece normal sürüş). Android için mobil uygulama dijital anahtar özelliği henüz çıkmamış.