Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Bunlar İsveç'in batı kıyısındaki Gothenburg bölgesinde oldukça yaygın, hatta daha aile dostu Polestar 3'ten bile daha fazla görülüyor. Evet, SUV etiketi tamamen pazarlama amaçlı, Ioniq 5'te olduğu gibi.. Bir araba biraz daha yüksek olunca veya biraz daha büyük jantlara sahip olunca hemen pazarlama departmanı tarafından SUV diye etiketleniyor sanki.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İncelemecilerin nadiren bahsettiği, tavana monte dijital kamera ile arkayı görmenin avantajları var: (1) Normal bir arka camdan bakmaya kıyasla 30 derece daha geniş bir görüş açısı sağlıyor - bu ölçülmüş bir değer, yan şeritlerden yaklaşan araçlar da görülebiliyor. (2) Arka koltuktaki yolcu, köpek veya bagaj yükü görüşü engellemiyor. (3) Arka cam olmadığı için hareket etmeden önce buz veya kar temizliği gerekmiyor. (4) Dijital kameranın gece görüşü, normal bir dikiz aynasına göre daha üstün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aslında oldukça yakışıklı bir araba. Kaputun altındaki mekanik parçaların üzerindeki o kaplamayı sevmedim ama bu tür şeylerin kullanıcı tarafından bakım yapılabilir olacak şekilde tasarlanmadığını anlıyorum. Arka bagaj alanı muhteşem ve Kamm Back aerodinamiğini beğendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu 'yüksek steyşın' tarzını seviyorum! Bu ve Toyota bZ4X Touring / Subaru Solterra, elektrikli arabalar için bence mükemmel bir şekil. Bataryayı barındırmak için biraz daha yüksekler ve yolculara iyi bir oturuş pozisyonu sunuyorlar, ama ön yüzeyi olumsuz etkileyecek kadar da gereksiz yükseklikte değiller.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dijital dikiz aynası, olmayan bir soruna çözüm gibi. Büyük bir sorunu var: normal bir aynada gözünüz arabanın dışında 5-10 metre öteye bakarken, bu elektronik aynada odak noktanız yüzünüzden 40 cm uzaklıktaki ekranın üzerinde oluyor. Bu çok büyük bir adaptasyon gerektiriyor ve bence büyük bir eksiklik. Odak uzaklığını görsel bir hileyle koruyacak bir yöntem bulana kadar, bu özellik -aracın diğer tarafları ne kadar iyi olursa olsun- benim için bir vazgeçme sebebi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araçlarda tam bir tekilleşmeye yaklaşıyoruz! EV'ler arasında bunu bir Tesla'ya kesinlikle tercih ederim. Ama arka camın olmamasını sevmedim, arka koltuklar karanlık oluyor! Tamamen dijital kontrollerin de hayranı değilim, yazılım ne kadar iyi olsa da her zaman bir şey bozulabiliyor. Düğme ve topuzlar hiç bozulmaz. EV'leri aktarma organlarının sadeliği, ev güneş paneli veya jeneratörle kendi kendine şarj edebilme özelliği için seviyorum ama iç mekandaki bilgi-eğlence deneyimi bu mantıklı yükseltmeyi bozuyor. Düşük bakımlı, saçmalıksız bir EV isteyenler şu an eli boş kalıyor ve bu can sıkıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Polestar'ın çoktan iflas etmiş olacağını düşünürdüm ama bu araç ilgimi çekti. Tek motorlu versiyonun arkadan itişli olmasına şaşırdım, ama bataryanın ağırlığıyla karda da iyi gidebilir gibi düşünüyorum. Menzil konusunda da şaşırdım, en azından 300'lü rakamların altında bir şey beklerdim. Ayrıca o büyük batarya paketinin soğutulması ve özellikle hızlı şarj sırasında aşırı ısınmanın nasıl önlendiği konusunda kafamda soru işaretleri var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ortam aydınlatmasından nefret ediyorum, sadece 5 hazır renk var, istediğin RGB rengi seçemiyorsun. Bu korkunç bir tasarım. Buna karşın düz alttan kesilmiş direksiyonu çok seviyorum, çünkü 1.93 boyunda biri olarak otoyolda ya da hafif virajlarda bacaklarımı direksiyonun altında tutabiliyorum. Herkesin zevki farklı tabii.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
