Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 27 Fotoğraf
+22
Polestar 4
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
İlk Polestar modellerindeki daha küçük ekranı tercih ederim ama diğer her açıdan bu, Polestar 2'nin olmasını umduğum şey gibi. Ne çok yüksek ne de kutu gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Konforlu, sessiz, uzun menzilli bir tur arabası; kaliteli iç mekanı ve iyi teknolojisi var. Sportif olması önemli değil, beni A'dan B'ye konforlu şekilde götürmesi yeter, bu araba da bunun için yapılmış gibi görünüyor. Beğendim, bir tane sipariş edeceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Torpido gözünü açmak için ekrana ihtiyacın var, ama ekran çalışmazsa açılışı 20 dakika önceden planlaman gerekebilir. Bu kesinlikle kabul edilemez. Neyse ki üreticilerin Tesla'nın iç mekanını taklit etme takıntısı sona eriyor gibi görünüyor ve fiziksel düğmeler geri geliyor. Yeni Hyundai Insta', VW Polo'ya bakın. Yeni BMW i3'ün düğmeleri olacak mı merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Polestar'ın tüketimi gerçekten çok kötü. Model Y AWD, bataryası yaklaşık %30 daha küçük olduğu halde 622 km menzil yapabiliyor. Bunlardan birini almayı çok isterdim ama bu kabul edilebilir değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kız kardeşimin 500 hp'lik Polestar 4'ünü sürdüm ve hayatım boyunca 0-100'ü 8-10 saniyede yapan araçlara binmiş biri olarak bu araç gerçekten çok çarpıcıydı. Arka camın olmaması beni rahatsız etmedi, en çok beğendiğim özellik ise yatabilen arka koltuktu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Otoyolda 120 millik bir tur boyunca (hız sabitleyici 65 mph'e ayarlı) hem tek motorlu hem de çift motorlu Polestar 4'ü Range Mode'da test ettim ve ikisinde de aynı verimliliği (270 Wh/mil) elde ettim; 94 kWh kullanılabilir bataryaya göre ikisi de tam şarjla 347 mil gidebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu tür 'sade' tasarımlı arabalarla ilgili en büyük şikayetlerimden biri, benim iklimimde -belki NJ'de de- donan yağmur veya sulusepken olduğunda kapıları nasıl açacağınız. Kapı kolları kapının içine gömülü, kazıyıcıyla vurup açmanız mı gerekiyor, da cam donarsa ne olacak, açılamayacak mı? Ayrıca arka camın yerine kamera koymak da bence hiç mantıklı değil, kış sürüşünde o kamera çamur/kar ile tamamen kaplanır. İnsanlar bazen araba tasarlarken bunun bir araba olması gerektiğini unutuyor. Mesela şu anahtar kartın üzerinde hiç düğme olmaması gereksiz. Da havalandırma için basit kollar olmalı. Evet, Apple CarPlay ve Android Auto olmazsa olmaz, bu yoksa o arabayı almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çin'in bu konuda haklı olduğunu düşünüyorum, katlanır/gizli kapı kollarının yasaklanması gerekiyor. Bir kazada içeride sıkışabilirsiniz ya da dışarıdan biri kapıyı açamayabilir. Gerçek bir arka cam da zorunlu olmalı (bunu söylediğime kendim de inanamıyorum). Bence her şeyin ekrandan kontrol edilmesinden de vazgeçilmeli; sinyal kolu, klima düğmeleri, vites kolu gibi kontroller fiziksel olmalı. İnsanlar gözlerini yoldan ayırmadan sıcaklığı veya havalandırma açısını değiştirebilmeli, ekranda menülerde gezinmek zorunda kalmamalı. Bu iş çığırından çıkmış durumda.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bunlar kapasitif buton değil, push (basmalı) buton. Ekranda hangi butona dokunduğunuzu göstermek ve avuç içi değil parmağın butona bastığından emin olmak için kapasitif özellik entegre edilmiş. Elini butonların üzerinden geçirdiğinde ekranda titreşim olur ama fiziksel olarak dokunmadıkça bir şey olmaz. Bunu Volvo EX30'umda da yaşadım. Polestar 4 yazılımında hâlâ bazı aksaklıklar olduğu konusunda katılıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Polestar 4 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre verimlilik öne çıkıyor; menzil kaybı düşük ve tüketim ~19,4 kWh seviyesinde bildiriliyor. En sık övülen yönler tasarım, konfor ve dijital ayna alışkanlığı. Sık şikayetler ise arka cam olmayışı, yaklaşık %10-80 için 30 dakikayı bulan yavaş şarj, 800V yerine 400V mimari ve büyük genişlik.
Polestar 4 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 4 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir kullanıcı 1600 km'de ortalama 19,4 kWh bildiriyor. Yorumlarda verimlilik güçlü bulunuyor; vaat edilen menzilin yaklaşık %5 altında kayıp yaşandığı belirtiliyor. Bir kullanıcı 590 km menzili gereksiz ağırlık olarak görüyor.
Polestar 4 şarj süresi nasıl?
Kullanıcılara göre yavaş. %10'dan %80'e yaklaşık 30 dakika sürüyor ve bu kategori için uzun bulunuyor. 800V yerine 400V mimarisi olması eleştiriliyor; rakiplerin 12-20 dakikada şarj olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 arka cam olmaması sorun mu?
Evet, en sık şikayet edilen konu bu. Köpek taşımak, bagajı kapatmak ve gece görüşü açısından sorun yaratıyor. Bazı kullanıcılar bu yüzden aracı tercih etmediğini söylüyor.
Polestar 4 dijital (kamera) ayna nasıl?
Görüşler karışık. Bazıları asla buğulanmadığı ve yağmurda net olduğu için memnun. Ancak birden fazla kullanıcı odaklanma sorunu ve gece görüşünün zayıf olduğundan şikayet ediyor.
Polestar 4 konfor ve sürüş nasıl?
Genel olarak övülüyor. Sürüş yumuşak, konforlu ama aynı zamanda sportif bulunuyor. Çift motor ve elektronik kontrollü süspansiyon beğeniliyor; tek motorlu versiyonun biraz sallantılı olduğu belirtiliyor.
Polestar 4 boyutları günlük kullanımda nasıl?
Genişlik ve uzunluk şikayet konusu. Yaklaşık 2 metre genişlik ve 5 metre uzunluk, Fransa ve İtalya gibi yerlerde dar sokak ve park yerlerinde zorluk yaratıyor.
+22 
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
