Renault Clio

Geri vites lambaları markaların eski modellerinde sağlı sollu 2 tane idi ve güven veriyordu. Bu lambaların bir taneye indirgenmesine Sanayi ve Ticaret Bakanlığı asla müsaade etmemeli idi. Arabada geri vites lambasının aydınlatmasının yetersiz olduğu kanaatindeyim. Arabanın arka koltuk tavan aydınlatmasının olmaması, torpido gözünün yetersiz hacimde kullanışsız olması. Çift Kavrama otomatik şanzımanın sıkışık trafikte ısınmadan kaynaklı nasıl sorunlar çıkaracağını eminim üretici firma kullanıcılara havale etti ise hiç şaşırmam. bir de 1.2 motorların hakkında geçmişte olumsuz tecrübeler yaşandığı da malum. Tüm marka ve modelleri için söylüyorum; araçlarda kontrol mekanizmalarının yoğunluğu bence; güvenlikten ziyade dikkat dağıtıcı ve riskli hale gelmiştir gelmektedir de.

Clio5 Espirit Alpine konsolu yumuşak plastikten yapılmış iken Clio6 Espirit Alpine sert plastikten yapılmış, sadece alkantara bez eklenmiş, yumuşak plastik Alkantara'dan daha pahalı malzeme, Clio6 da ekran kalitesi artmış sadece, geri kalanında kaliteden bahsetmek çok zor, bir de Clio6 konsolundaki yanık titanyum kaplama biraz hava katmış sadece, ama bu kaplama sadece kullanıcısının iyi hissetmesi için basit bir görsel oyun, yani araç bir HotHach değil sonuçta, hibrit satılmaya başlanırsa ehh ozaman biraz daha HotHach kullanıyormuşş gibi hissettirebilir belki, ama bir İ20N olamaz asla, yada Yaris GR olamaz tabiki, bir de bu 1.2 motor çok sarsıntılı çalışıyor 3 silindirli olması sebebiyle, Clio5 teki 1.0 da 3 silindirli ama o daha az sarsıntılı çalışıyor, hele bir de manuel vitesli versiyonunda daha fazla hissediliyor bu titreme, öyleki ön yolcu koltuğunda yolcu yok ise Cold start esnasında ve sonrasında o koltuk öyle bir titriyorki birazdaha titrerse koltuk yerinden çıkacak zannedersin, öyle bir titreme var, ama çok şanslısınız ki manuel vites sadece filo satışlarında ticari araç olarak satın alınıyor, fakat Avrupa'ya çok sayıda bireylerin satın aldığı Clio6 lar satılıyor, Avrupa manuel araçları daha fazla satın alıyor, bizde ise herkes otomatik vites peşinde, çok garip bir durum bu, her neyse Clio6 nın ilk nesli alınmaz, tasarımı da çok berbat, makyaj ile aracı filante'ye benzetecekler, çünkü iki araç ta benzer tasarım diliyle tasarlamışlar, fakat filante daha güzel görünüyor, makyajla birlikte sevilmeyen yada istenmeyen özelliklerin de geliştirileceği çok aşikar, özellikle de motorun aşırı titreşimli çalışması ve vitesteki kararsızlıkların gidetilmesi vs, öncüler siz alın, biz bikaç yıl sonra bi bakarız bu anlattıklarım düzelmiş mi, sonra alıp almayacağımıza karar veririz artık..

Sıfır otomobil almak isteyip; ekonomik şartlar nedeniyle ancak B segmentine güç yettirebilen aileler için yakın fiyatlara B crossoverlar dahil çok seçenek var! Gençler için güzel bir B Hb. Clio'nun alameti farikası nispeten uygun fiyatlı olması ve buna karşın sunduklarıydı! Artık değil gibi görünüyor. Mesela, 130 km/s hızdan sonra içinde fırtınalar kopmaya başladığı söylenen 2022 model bir B crossover vardı! O modelin izalasyonu, Clio 6'dan daha iyi. Ses seviyesi çok hassas olmasa da artık telefonla bile ölçülebiliyor.

Clio eski kasaları 5 yıldızlı idi. Fakat EuroNcap testleri güncellendi ve sıkılaştırıldı. Dolayısıyla 5 yıldız almak çok daha zor. Bu araç eski testlere göre dizayn edildi. Dolayısıyla bir yıldız eksik. EuroNcap'in resmî sayfasından kontrol edildiğinde bir çok model 5 yıldız alamamış. Örnekleri yazalım: 1. BMW 1 serisi 4 yıldız 2. BMW 2 serisi 4 yıldız 3. Volkswagen T-cross 3 yıldız 4. Opel Glandland 4 yıldız 5. Peugeot 3008 ve 5008 4 yıldız 6. Jeep Compass 4 yıldız 7. Ford Puma 4 yıldız ve bir çok marka ve model. Yani 4 yıldızlı tek model Clio değil.

Ön kokpit ve koltuklara söylenecek söz yok çok iyi. Bardaklık yeri panjur tip aç kapa olmalıydı. Arkada yanlışlıkla yolculuk yapanın canı cehenneme denmiş. Dış dizaynı çok fazla göz yorucu. Gereksiz karmaşık kırışık ön ve arka farlar. Ön panjur kalitesiz görünmekte. 5 kapıda ve ön panjurda krom detaylar beklerdim. Arka spoiler çok aşırı büyük.

Aslında Clio 5 lerde ki Euro ncap 5 yıldız muhabbeti aldatmaca olduğunu biliyor muydunuz ? Euro ncapta kullanılan aracın en full veriyon olup 6 airbag ve tüm adas sisteminin olduğu araç ama Türkiye'de hiçbir Clio 5 te 6 airbag falan yok 😂 ne yazık ki Euro ncaptan 5 yıldız aldığı söylenip öyle pazarlandı ama maalesef yine kandırıldık

Türkiye'de satılan tüm donanımlarda 360 kamera, otomatik park asistanı, şeritte tutmalı adaptif hız sabitleme, koltuk ve direksiyon ısıtma, harmankardon ses sistemi opsiyon, EspiritAlpine donanımda da durum aynı. EspiritAlpine'deki fark Clio 5'te de olduğu gibi sportif koltuk, daha kaliteli iç döşeme ve büyük ebatlı jantlar, başka da bir standart donanım yok. Otomatik klima var sadece, Evolution plus donanımında o da standart zaten, o donanım da Türkiye'ye özel bir donanım seviyesi. Çünkü Avrupa'da tamamı kumaş koltuklu ve 16" alüminyum alaşım jantlı olup otomatik klimalı ve otomatik katlanır aynalı bir model yok, Avrupa için bu donanımlar bu seviyedeki araç için opsiyon, hatta kol dayama bile opsiyon. Öte yandan 1.2cc'lik motor çok aşırı titreşimli çalışıyor, motor soğuk iken çalıştırıldığında çok fazla titriyor, biraz ısınınca titreme azalıyor. Bu titreşim manuel vitesli versiyonunda daha fazla hissediliyor, hatta öyle ki yolcu koltuğu boş iken motordaki titreşim sebebiyle yolcu koltuğu öyle bir titriyorki birazdaha titrerse koltuk yerinden çıkacak zannedersin. Öte yandan Renault'un imzası niteliğindeki müzik kumandaları benim için de çok kullanışlı geliyor, eğer mühendisler bu kumandaları bir sonraki jenerasyonunda donanımdan kaldırırlarsa o zaman Renault'ta diğer Çinli markalardan bir farkı kalmaz.

Aracı aşırı beğendim ama Clio'yu artık B segment hatchback yerine C segment hatchback'e yükseltmeliler ve arka koltuklara ayrılan alan biraz daha büyütülmeli. Clio 4 ve 5 kullandım, aldığım en çok yorum bu yöndeydi; arkada oturmak eziyet. Onun haricinde araba çok yakışıklı fakat arka farlar birleşik olsa çok daha can alıcı olabilirmiş.

Kim ne derse desin. 10 numara 5 yıldız olmuş. Hele Hibrit modeli çok daha iyi 160 beygir ne demek kardeşim böyle segmentte bir araç için. Hem de 3-4 litre yakıt tüketimi. Teknoloji dersen var. Kalite dersen var. Yakışıklı mı yakışıklı, Pratik mi pratik. Otomatik şanzıman. Park derdi az. Servis, yedek parça derdi yok. Yerli üretim. Ne ister artık bir insan anlamam ki.

Alcantara'nın direksiyonda yarım kullanılmasının sebebi terden leke oluşumunun ve garanti kapsamında değişiminin minimize edilmesi olabilir. Eski spor otomobillerde çok kullanılırdı fakat o dönemde yarış otomobili sürücüleri eldiven kullandıklarından ter alcantaraya temas etmezdi. Alcantara'nın en büyük dezavantajı ter ile leklenme ve dokusunda hissiyat kaybıdır.