Renault Clio

sonuçta bu bir B sekmenti diyerek hataları kabul edilecek bir araç değil. 1.800 + verilecek bir aracın bu kadar yalıtımsız ve konforsuz olması çok saçma. madem o paralara satılıyor hakkını da vermesi lazım. hakkını vermiyorsa o paralara kodiaq chery tiguan passat gibi çok daha fazla alınabilecek araçlar var. sadece görünüşe bu paralar verilmez.

2 aydır alpine paket kullanıyorum. Güneş gözlüğü kullanımında yorgunluk uyarısı hiç almadım. Kahverengı ve siyah cam güneş gözlüğüm mevcut. Siyahda alırım uyarı dıye dusundum ama hıc vermedi. Gercekden sürüş esnasında telefonla oynamamda aldım o uyarıyı. Yada sağ yan aynaya cok baktıysam kafamı eyip o zmn veriyor dikkat izleme uyarısını.. Ara sıra oradaki kamerayı silersiniz sorun olmaz bnce. Araba kusursuz iyiki bunu tercih etmişim. Yakıtıda cok uygun smart modda 6.1 yakıtım. Dileyen herkeze nasip olsun❤️

Ben de esprite alpnine aldım 2025 Aralık.. Kış aylarında sıfır araç ve kısş lastikleri ile çok yoğun Ankara trafiğinde şu anda 8-9 litre civarı... ama açık yollar da 5.8'i bile gördüm..araç daha 250-300 km'de... Hava soğuk ve ısıtıcılar çalışıyor... 2012 Clio DCi dizel enjoy aracım olmuştu..o da o senelere oranla çok iyiyidi..lakin üstüne çok şey katmışlar..inanılmaz tok ,konforlu, güvenilir ve stabil bir araç olmuş...Evolution modeline nazaran techno esprit alpine'de çok daha fazla özellik var... Anlat anlat bitmez...-12 derece de bile 2 gün durduktan sonra ilk çalıştırmada titremedi...sport kullanmıyorum bile...sport moduna geçirince ağızım açık kaldı... bu aracı kötüleyen çok...ama meyve veren ağaç taşlanırmış..bu arada comfortline 2015 model Passat'ım da var. Yani neyin ne olduğu çok iyi görüyorum ve biliyorum. Bu segment'e göre müthiş bir araç Clio... Donanım ve malzeme çok iyi..(esprit alpine'de) tek sıkıntı arkası biraz dar... Parçası ve bakımı ucuz, yağını, benzini doldur ak yollara.... sen ona iyi bakarsan o da sana iyi bakar...

B sınıf Hatcback de tarih yazan Clio...ilk kez 18 inç jant ,telefonsuz internet ve goog play 23 sürüş özelliği

Bir süredir aynı aracın 1.0 tce manuelini kullanıyorum. Gönlümde hep 1.3tce vardı ancak 1.0 manuelin sıfır sorunsuz ve garantili olması beni çeldi. 1.0'larda otomatik ile manuel arasında bariz farklılıklar var. Manuel araç hem çok daha az yakıyor hem de tork farkından dolayı gayet iyi yürüyor. Ama bu kasanın motoru kesinlikle 1.3TCE..

Clio 5 'in tüm motor şanzıman versiyonlarını deneyimlemiş(1.5 Bluedci, 1.3 tce, 1.0 tce,1.0 sce, 1.6 E-tech) ve aynı zamanda 1.5 yıllık Clio V 1.0 TCE manuel kullanıcısı olarak; Fren ve yol tutuş için lastiklerin payı epey bir var. Direksiyon hissiz fakat keskin, ani manevralarda aracı çok rahat kontrol edebiliyorsunuz. Şasinin limitleri yukarıda, aracı zorlamaya başlayınca kademeli olarak önden kaymaya başlıyor. Şanzıman konusunda ise Renault Türkiyenin müthiş pazarlaması nedeni ile Clio çoğu zaman yalnızca otomatik şanzıman ile satın alınabiliyor. Haliyle X-Tronic şanzıman gücü epey bir törpülüyor(Xtronic 142 nm manuel 160 nm. Renault 1.3 Tce opsiyonunu kaldırması rakiplerine göre aracı eksiye düşürüyor. Bu aracı en donanımlı hali ile bile avrupa pazarında manuel vites ile tercih edebiliyorsunuz. Manuel vitesin son hızı 5. ve 6. vitestede aynı yolun eğimine göre 180-185 civarında kesiliyor. X-tronic versiyonun en büyük handikapı kesinlikle yakıt tüketimi. Manuel vites ile 90 km/h sabit gidildiğinde 3.8 ortalamaları görebilirken otomatik versiyon da 5 litrenin altına düşmek epey bir zor. İç malzeme kalitesi vasat. Makyaj ile gelen güncelleme sonrası iç kısımda yumuşak plastiğe sahip torpido yalnızca Esprit Alpine versiyonda sunuluyor. Aynı zamanda arka frenlerde disk olarak sunuluyor. Esprit Alpine paket ile birlikte sunulan sürücüyü saran koltuklar ve 17 inç(205/45/R17) ebatında tekerler ile evo pakete göre epey bir sert. Bu araç şüphesizki aynı markanın C segment temsilcisi Megane 4' e göre çok daha rijit ve yol tutuşu üstün. İki aracı peş peşe kullanmış biri olarak Megane çok daha erken kafadan kaymaya başlıyor. GSR 2 güncellemesi sonrası bütün modellerde, motorlarda 180 km/h de limitör var. Ama bu araçla zaten 180 km/h hıza ulaşmak epey bir sabır istiyor :))

Clio4 candır 75 lik ve 90 lık 1.5 dizel Toyota ve Honda dan sonra alınacak tek araba koşulsuz şartsız sanayiye sokmaz parçası ucuz yakıt yok denilcek kadar az tam bir memur arabası kim ne derse desin

3 yıl, şehir içi, şehir dışı, eşeğe biner gibi 10.000 kmden 50.000km ye kadar 2021 1.0 Tce touch Clio kullandım. Araç hala bende. Nazar değmesin hiç sorun yaşamadım. İlk kullanana kadar hep ön yargılıydım Cliolara karşı fakat hem sportif kabiliyeti hem de bir o kadar konforlu olması beni çok şaşırtmıştı. Ayrıca Range Rover ve Subaru İmpreza sahibiyim sportifliğin ve konforun ne olduğunu kendimce biliyorum. Polo ve Corsa'da kullanmıştım. Kesinlikle corsadan daha konforlu Polodan ise daha sportif. B segmentte Clio ön yargılarınızı kırar. Bakımlarını düzenli yaptırdım ve hiçbir arıza sebebiyle servise uğramadım. ( Bahsedilen kronikler yüksek kmlerde mi tabi bilmiyorum. )

2014 clio 1.2 atmsfrk kullandim motorda yag kacagi kronik performansli devirsiz kullaninca mutlaka yag eksiltirdi sanayiciler bunlar egea gibi derdi not bunlarda karilufer yonlendirme bozulmaya musaittir bozuldumu dunyanin parasi gidiyor gogus acilip kazan degisiyor ben tamir ettirmedim

bende de bu araba var tabi ki motor titreşimi çok canımı sıkıyor ama en çok canımı sıkan şey virajda (clio 4 de kullanmış biri olarak) performans olarak çok geri gittiği. hakkaten süspansiyon düşük hızlarda çok iyi çalışıyor ama viraj+yüksek hızda hiç güven vermiyor. evet çok kaymıyor ama yüksekliği yüzünden midir nedir bilemiyorum ha koptu ha kopacak hissi veriyor 80-90da bile. inanmadım clio 4 ile tekrar aynı yeri döndüm clio4 110la rahat rahat döniyor sanki yola yapışıyor ama clio5.5 90la belki dönerim diyor.