Renault Clio

Dün Clio 5 ile 1000+ km yol yapmış birisi olarak şunu söyleyebilirim. Her bir detayı bence bu araçtan daha iyi. Clio 5'teki ekran bana daha iyi geliyor, bu yan yana ekran koyma işinden nefret ediyorum, bu kadar lüzumsuz ekran sadece insanı yoruyor ve aracın ferahlığından çalıyor. Eski tasarımdaki (Clio 5) direksiyon, ekran, orta panel, ön konsol, farlar, ön tampon, arka tampon... her şey daha iyiydi. Her şey segmentine göre iyi hissettiriyor, kullanışlı ve iyi bir tasarım dilindeydi. Şuan bir araç alacak olsam gider Clio 5 alırım. Farları ve stopları hiç beğenmedim. Ön tarafı bir nebze kabul edebilirim ama arkadan eski japon A segment araçlara benziyor. İçindeki ön tasarımda her yerde lüzumsuz RGB renk geçişleri var, dandik malzeme kaliteli gibi gösterilmeye çalışılmış. Aracın ortasındaki plastik bardaklık rezalet, katlanır deri parça işlevsiz, o alana sadece bozuk para sığıyor.

Dün Clio 5 ile 1000+ km yol yapmış birisi olarak şunu söyleyebilirim. Her bir detayı bence bu araçtan daha iyi. Clio 5'teki ekran bana daha iyi geliyor, bu yan yana ekran koyma işinden nefret ediyorum, bu kadar lüzumsuz ekran sadece insanı yoruyor ve aracın ferahlığından çalıyor. (Görüşüm BMW, Mercedes ve diğer lüks segment araçlarda tamamen aynı) Eski tasarımdaki (Clio 5) direksiyon, ekran, orta panel, ön konsol, farlar, ön tampon, arka tampon... her şey daha iyiydi. Her şey segmentine göre iyi hissettiriyor, kullanışlı ve iyi bir tasarım dilindeydi. Hiç kimsenin burun kıvıracağı bir şey gerçekten yoktu. Şuan bir araç alacak olsam gider Clio 5 alırım. Bu araba rezalet. Ön tampon tasarımındaki renault logoları... renault logoları kimse için gösterişi ya da kaliteyi temsil etmiyor bu çok net. Ben ön tamponda 600-700 tane renault logosu istemezdim. Farlar ve stopları hiç beğenmedim. Ön tarafı bir nebze kabul edebilirim ama arkadan eski dandik japonya özel spec, japon A segment araçlara benziyor. İçindeki ön tasarıma bakıyorum, benim izlenimim daha renkli tasarım ögeleriyle dandik malzeme kalitesini güzel göstereceklerini düşünmüşlar ama bir noktada baktığımda dandik bir oyuncu setup'i gibi her yerde lüzumsuz RGB renk geçişleri görüyorum. Bana toplama ışıklı bilgisayar ya da mobil oyun splash artlarındaki parlak renkleri hatırlatıyor. Koltuklarda gördüğüm şey de aracın diğer her yerinde gördüğüm şeyle aynı. Kaliteli gibi göstermeye çalışılmış dandik malzeme. Bu arada aracın ortasındaki plastik bardaklık katlanır deri parçaya ya da bardaklığa küfür etmeden yorum yapmak çok zor. Tasarım desen çok kötü. O bölüm bardak tutabiliyorsa şaşarım. Bardak tutamayan ölü alan. Bir de oraya deri koymak... o ya parçalanacak ya sökülüp yerine başka bir şey takılmak istenecek. Bardaklık diye verilen alana sadece bozuk para sığar. Bu araç ve kullanıcı deneyimi için kimden danışmanlık alıyorlarsa acil bıraksınlar. Cebimde bu aracı alabilecek param var ve yeni bir araç almayı düşündüğüm dönemdeyim. Çok samimi düşüncem, bu aracı alana kadar Clio 5 alırım.

2020 1,0 tce cvt 100 bg olan arabama harika yol tutuşu, genel olarak sessizliği ve lpg uyumu sebebi ile bayılıyor, torksuz motor ve uzun yolda sevimsiz (ki tam tersi şehir içinde süper hissettiren) cvt şanzımanı nedeniyle biraz soğuyorken. clio 6' yı testin ışığında denemek için can atıyorum.

Renault araçlarına bence 1.5 dci sorunsuz ilk aklıma gelen. Bir de torsiyonlu yapılmış arka süspansiyonlar. Bağımsız süspansiyon yapsaydınız keşke.

Çok güzel sessiz bir araç ben kullandım şaşırdım açıkçası çok seri olmuş

Araba özellik olarak baya dolu fakat tasarım çok kötü be reis Clio 5 daha güzel bence dış tasarımı

Çarpışma testinde kaç almış? Kimsenin haberi yok, görsel ve ses daha önemli sanki. Yalıtım, kadran, görsel üzerine yorumlar yapılıyor ama güvenlik testine bakan yok.

sanırım bardaklıktan ziyade termos mug koymak için olmuş o bölme. arabayı çok sevim ama bütçemi aşıyor. clio 5 alacağım eylülde.

Bu motorun piyasada en az 50.000 li kilometreleri görmesi lazım ki; kronik sıkıntıları minör mü yoksa majör mü çıksın ortaya.

Geri vites lambaları markaların eski modellerinde sağlı sollu 2 tane idi ve güven veriyordu. Bu lambaların bir taneye indirgenmesine Sanayi ve Ticaret Bakanlığı asla müsaade etmemeli idi. Arabada geri vites lambasının aydınlatmasının yetersiz olduğu kanaatindeyim. Arabanın arka koltuk tavan aydınlatmasının olmaması, torpido gözünün yetersiz hacimde kullanışsız olması. Çift Kavrama otomatik şanzımanın sıkışık trafikte ısınmadan kaynaklı nasıl sorunlar çıkaracağını eminim üretici firma kullanıcılara havale etti ise hiç şaşırmam. bir de 1.2 motorların hakkında geçmişte olumsuz tecrübeler yaşandığı da malum. Tüm marka ve modelleri için söylüyorum; araçlarda kontrol mekanizmalarının yoğunluğu bence; güvenlikten ziyade dikkat dağıtıcı ve riskli hale gelmiştir gelmektedir de.