Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 88 Fotoğraf
+83
Renault Megane E-Tech
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil kışın yaklaşık 300-360 km, yazın 450 km'ye ulaşıyor ve tüketim ekonomik bulunuyor. Isı pompası, cam tavan/sunroof, arka kolçak ve elektrikli bagaj eksikliği en sık şikayetler. Tasarım çok beğenilse de arka yaşam alanı dar; bazı araçlarda amortisör takozu ve ayna sesi giderilmiş.
8 aydır 22 bin km'dir kullanıyorum, sorunsuz, sessiz, en iyi menzile sahip araçlardan birisi. Servis ağı çok fazla olup 20 yıldır elektrikli araç üreten Renault bu konuda çok iyi iş çıkarmış. Yeni elektrikli araçlarda bazı sıkıntılar var, Renault'ta hiç sorun yok. Sadece biraz daha geniş araç olsaymış daha iyi olurdu, bu da şehir içi kullanımda çok rahat manevra imkânı sağlıyor. Donanımı çok iyi. 2 sorunum oldu: birisi arka amortisör takozları ses yapıyordu, garantiden değişti, servis bülten yayınladı, gidince değiştirip verdiler; diğeri ise 130 km hızlarda yan aynalardan ses geliyordu, servis ayna kapaklarını değiştirdi, o da düzeldi. 120 TL ile 400 km yol yapıyorum.
Türkiye'ye gelen ilk megane e tech almak bize nasip olmuştu yaklaşık 1 buçuk yıl 12 bin km bindik kaza yaptığımız için sattık yoksa araçtan çok memnunduk en az 2 sene daha binerdik. Özetleyecek olursam aracın dış ve iç tasarımı çok güzel insanlar çok beğeniyordu. Isı pompası olmamasına rağmen batarya verimliliği oldukça iyi yazın İstanbulda çok fazla kasmadan 450 km leri, kışın 350 km leri görebilirsiniz ısı pompası olsa daha iyi tabi ama öyle olmazsa olmaz bir şey değil. Aracın sürüş zevki ve yol tutuşu oldukça iyi çok zorladım ama gerçekten iyi yol tutuyor. Zaten kayma sınırına gelince esp hemen müdahale ediyor o yüzden çok eğlenceye müsade etmiyor :) Yalıtım başarılı fakat 90-100 gibi yan aynalardan fısırtı şeklinde rüzgar sesi geliyor 130-140 larda püfür püfür esiyor o rahatsız edici, yol sesini 20 jantlara kötü lastiklere rağmen bence az alıyor. Konfor olarak 20 inç kocaman jantlara ve ince yanak lastiklere rağmen bence başarılı, öyle pufur pufur yumuşak değil aksine sert ama rahatsız etmiyor tatlı bir sertliği var, ayrıca süspansiyon diğer renolara göre oldukça tok hissettiriyor. Malzeme kalitesi ve işçilik mükemmel değil ama segmentine göre yine iyi çoğu kişiyi memnun eder. Bence aracın eksi yanları uzaktan erişim, ısı pompası, Tr ye gelmeyen donanımlar ( büyük ekran, 360 kamera vs ), cam tavan veya sunroof ikisinden biri opsiyonda olsa olmalıydı. Son olarak aracı almayı düşünenler bence ilk önce fabrika çıkışlı goodyear lastikleri değiştirin o kadar kötü ki her frenlemede abs devreye giriyor. Sert frenlemede araç çok kayıyor heleki zemin ıslaksa hiç abartmıyorum araba resmen durmuyor. Araç elektrkli olduğu için sürtünme direnci minimum lastiği seçmişler menzil uzun olsun diye buda frenlerin kötü olmasına sebep oluyor.
Çok daha iyi 0-100 değeri alabilecek güç-ağırlık oranı ve ivmelenmesi var. Patinaj çekmemek için kalkışta gücü kademeli olarak artırıyor. ESC kapatıp ani %100 güçle kalkmak mümkün, fakat böyle de 80-90 km/s'ye kadar patinaj atıyor. 90 km/s'de bile dip gaz yapıldığında asfalt kalitesine de bağlı olarak patinaj çekerek hızlanıyor. Tek aks çekiş için güç çok fazla; keyfine yenik düşülüp sert kullanılırsa ayda bir lastik ister.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Piyasadaki elektrikli araçlarda ciddi iyileştirmeler var. Bu araçta bagaj kapağı elektrikli değil, ön kaput altı tam hayal kırıklığı — motor apacık ortada, diğer hiçbir elektrikli araçta görmedim. Bir de kaput açılınca hâlâ metal çubukla sabitleniyor. Piyasada incelediğim araçların artık hepsinde ön kaput iki hidrolikle direkt açılıp kendi kendine durabiliyor.
Renault pişmanlıktır, ucuz araba zannedersin biraz opsiyon eklemeye kalkınca fiyatı uçar, her şeye rağmen alırsın 6 ayda bir far ampulü keser tabii ki garanti dışı yolarlar seni, yepyeni arabada gaza bastıkça vites ileri geri oynar senin de sinirlerin oynar, hele EDC şanzımanlısını aldıysan geçmiş olsun, yetkili servis bakımlarda sana mercedes sahibi muamelesi yapar öpülürsün, aracından soğursun satmaya karar verirsin bir anda aynı aracın binlerce ucuz 2. elini sarı sitede görürsün üzülürsün zira senin aracını filolara çok daha ucuza sattıkları için mecburen satmak için fiyat kırarsın, sonra bir gün Renault senin aracını üretmekten vazgeçer aracının değeri daha da düşer örneğin: Fluence, Latitude, Scenic, Talisman, Kadjar, Espace, Safrane, Modus…
Kolçak yok,
Arka iklimlendirme yok,
Motorun üstüne bir koruma kapağı yok (kirlenecek ve yıkama diyor),
Sunroof yok (Bu sınıfta, bu gösterişte bir araçta olmalıydı),
Büyük ekran multimedyayı btk'dan dolayı getiremiyorlar ama diğer markalar getiriyor. (Konsol büyük ekran olmadığı için boş duruyor)
Bunlar eksikleriydi ama bence artısı eğer araç getirilirse çok satacak olmasıdır.
Renault Megane E-Tech Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault Megane E-Tech sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 98 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil kışın yaklaşık 300-360 km, yazın 450 km'ye ulaşıyor ve tüketim ekonomik bulunuyor. Isı pompası, cam tavan/sunroof, arka kolçak ve elektrikli bagaj eksikliği en sık şikayetler. Tasarım çok beğenilse de arka yaşam alanı dar; bazı araçlarda amortisör takozu ve ayna sesi giderilmiş.
Renault Megane E-Tech almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Megane E-Tech araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre kışın yaklaşık 300-360 km, yazın ise 450 km'ye kadar çıkıyor. Bir kullanıcı İstanbul'da şehir içi %10 şarja kadar 360 km gittiğini belirtiyor. Sürüş tarzı ve klima menzili etkiliyor.
Renault Megane E-Tech en çok şikayet edilen eksiklikler neler?
Isı pompasının olmaması, cam tavan/sunroof yokluğu, arka kolçak ve arka iklimlendirme eksikliği öne çıkıyor. Ayrıca Türkiye'ye özel küçük multimedya ekranı ve elektrikli olmayan bagaj kapağı eleştiriliyor.
Renault Megane E-Tech araç sessiz ve konforlu mu?
Çoğu kullanıcı sessiz ve kaliteli buluyor. Ancak bir kullanıcı iç akustik yapısının zayıf olduğunu, içeride konuşmaların boğulduğunu söylüyor. Arka koltuk alanı dar ve klostrofobik bulunuyor.
Renault Megane E-Tech ses veya tıkırtı sorunu yaşanıyor mu?
Bir kullanıcı arka amortisör takozlarının ses yaptığını, garantiden değiştiğini belirtiyor. Aynı kullanıcı 130 km hızda yan aynalardan gelen sesin de servis tarafından giderildiğini aktarıyor.
Renault Megane E-Tech renault servis ve güvenilirlik açısından nasıl?
Kullanıcılar servis ağının geniş ve güvenilir olduğunu vurguluyor. Bir kullanıcı 22 bin km'de sorunsuz kullandığını, başka biri 30 bin km'de servise sadece bir kez gittiğini söylüyor. Stellantis araçlarına göre daha iyi bulunuyor.
Renault Megane E-Tech tasarımı beğeniliyor mu?
Tasarım genel olarak çok beğeniliyor. Ancak tampondaki altın renkli çizgi detayları bazı kullanıcıları rahatsız ediyor. Çıplak görünen motor kapağı ve amortisörsüz kaput kolu da eleştiriliyor.