Renault Megane E-Tech

Şehir içi kullanımda gayet yeterli. Net olarak 400-450 km gitse daha iyi olabilir.

Megane kdr sorunsuz elektrikli yok tesla belki olblr, 30bin km bindik servise 1 kere gittik o da giderken yolda düzeldi kendisi Renault yapıyor bu işi tabiki eleştiriler olacaktır ama stellantislerden iyidir.

4 aydır BYD Seal U ev kullanıyorum, 7500 km yol yapmışım, ödediğim enerji maliyeti 9500-10000 TL civarı. Bundan önce 2019 dizel 3008 kullanıyordum, ortalama şehir içi 7 lt, uzun yol 5 lt civarı yakıyordu. 1 lt dizel şehir içi 14 km götürür, 1 kW elektrik ile 6,5 km yapıyorum. 1 kW için 7,50-10 TL arası ödüyorum. 1 lt mazot parasına 6 kW elektrik alırsınız, 6 kW x 6,5 km = 38 km yol yaparsınız; yani 1 lt mazot parasına yaklaşık üç katı yol yaparsınız. 100 km yolu 2,5 lt civarı mazot parasına gider.

Bu arabanın en olumsuz yanı cam tavanı olmaması deniyor ama bugün sıcaktan bir byd nin cam tavanı patladı. Cam tavan pişmanlıktır.

Megane e tech kullanıcısı olarak bir düzeltme yapayım. Menzil hesabında klima vs ortalama menzile dahildir. Böyle olunca kullanım tarzınıza göre değişmekle birlikte 100 km ortalama kışın 15 kWh, yazın ise 13 kWh civarındadır. Bu hesapla kışın 350 km yazın 450 km yapılabilmektedir.

Isı pompasız elektrikli araç olmaz, kışın %40 menzil kaybeder

Şimdiye kadar çok araç sürdüm ama bunun kadar zevk vereni olmadı. Şimdiye kadar bir sorun yaşamadım. Ac 22kw olması çok iyi ama dc lerde pil doldukça şarj hızı düşüyor.

26 bin km'dir şirket aracı olarak ve günlük olarak kullanan birisi olarak objektif şekilde yazıyorum. Bakın bu araç çok eksikleri olan ve maalesef bunun sonucunda da zaten piyasada hiç tutulmayan bir araçtır. Eksikleri ne derseniz; bazıları belki tercihe bağlı olarak daha az önemli olabilir ancak ben yine de yazıyorum: 1) kalite seviyesi ortadır - araçta bazı kronik mekanik problemler var; örneğin arka salıncaklardan ses gelmesi, iç kısımda emniyet kemeri kilitlerinin bulunduğu yan direk içlerinden ses gelmesi gibi 2) aracın içi özellikle arka tarafı çok dardır, kol dayaması yoktur. Arkasının darlığını şöyle anlatayım: yan yana oturan iki kişi emniyet kemerini bağlayabilmekte zorlanır. 3) arka görüş diye bir şey yok; bunun farkında oldukları için dikiz aynasına bir kamera görüntüsü veriliyor, o da çok kötü, mesafe ölçülemez ve araç giderken verimli kullanılamaz. 4) standart dışı ve saçma lastik boyutları nedeniyle orta altı seviyede konfor vardır; üzerinde gelen lastikler çok kötüdür ve özellikle hafif yağmurlu havalarda kaymaya çok müsaittir. 5) önden çekiş araç olması nedeniyle patinaja düşer; elektrikli araçlarda doğru tahrik yönü arkadan itiş olmalıdır. 6) yalıtımı zayıftır; 80-90 km hızdan itibaren yol ve rüzgar sesi oldukça yoğun başlar, 120-130'a çıkarsanız ciddi rahatsız etmeye başlar. 7) hiçbir uygulama, güncelleme, uzaktan kontrol ve özellikleri yoktur ve gelemeyecektir. 8) kendi navigasyonu yoktur. 9) son hızı çok düşük seviyedir: 162 km/h. 10) tüketimi ortalamadır: yazın 15-16 kW gibi (klima hep açıksa 16,5-17,5 olabilir), kışın 22-23 kW çıkarsınız. 11) pil kapasitesi düşük kalır; 60 kW uzun yola zaten elektrikli araçlarla gidilmez ama bu araçla şehir içinde gerçek kullanım şartlarında en fazla 300 km gidersiniz (%20-80 arası şarj düşünülürse yani 36-37 kW gibi bir pil hacmi kullanılıyor). 12) ses sistemi ortalama. 13) bagaj kapağı elektrikli değildir. Hiç mi avantajı yok? Görüntüsü iyidir, iç konsol tasarımı güncel Renault modelleri ile aynıdır.

7 aydır megane e tech kullanıyorum. Kışın en soğuk döneminde 2500 km uzun yol yaptım. Maksimum ısınma harcamam 100 km'de 2.7 kw oldu. Isı pompası olan araçta da 1.5 kw olsun. Kışın 300 km menzil verdiğini düşünürsek dolu bir bataryada yaklaşık 4 kw fark yapar. Yani ısı pompası olan araçla olmayan arasında 20 km menzil ya oynar ya oynamaz. İsteyene kışın tüketim verilerini atabilirim. Ay ay tüketim verilerimi not alıyorum.

Sıfır aldım 24.000 kilometredir kullanıyorum. Sürüşten anlayana %10 ötv grubundaki en iyi araçtır (sürüşten anlayana). Pompayı felan bırakın. Gidiyor, dönüyor, duruyor. Gerisi hikaye.