Renault Megane Sedan

Termostat ve devirdaim diğer araçlara göre erken bozuluyor, bu arızalar kendini gösteriyor zaten; araba yavaş yavaş su eksiltmeye başlıyor, bu eksiltme git gide çoğalıyor, farkına varılmazsa hararet görürsünüz. 0-100 hızlanması çok iyi bir değer değil; galiba bunun sebebi 1. vitesteki güç 2. vitesten fark edilecek şekilde az. Sıfırdan kalkışta 1. viteste araba çok seri kalkmıyor, 2. vitese atıldığında bir arkaya yaslama hissi geliyor; galiba 1. vitesteki turbo basıncı 2. vitesten daha az.

2019 Aralık aldım arabam 120 bin km oldu hiç sıkıntım yok. Arıza vermedi çok memnunum teşekkürler reno megan 4.

araç güzel gözüküyor, çok sıkıştırmazsan ortalama bir yakıt sarfiyatı var, 1.3 tce motor zaten tamamen şaka makinesi. Tek eksiği yeni bir arabaya biniyorsun plastik trim sesi geliyor kapıdan, göğüsten, yani kısaca ben renoyum diyor.

Şu an için güzel araç ama devirdaim sorunu ve röktifiye olmaması açısından biraz sakat.

15 Ekim 2017'de 0 km yeni Megane 1.6 cc aldım, çok memnun kaldım. Kaput hidrolik, motor ve yalıtım, işçilik bir çok araçtan kaliteli, konforlu ve az yakıt tüketimi, bakım maliyeti ucuz. Ben 13 yıl Renault müşterisi oldum, hep köyde kullandım, tarlaya gittim. İmkânım olsa yine Megane alırdım. Yıllık bakımı yap, devirli kullan, ömür boyu kullanırsınız.

Bu motor röktifiye olmuyor, diğer araçların motoru gibi değil; sandık motor almak durumunda kalınıyor. En büyük eksisi bu arabanın.

Motoru her ne kadar güçlü olsa da viraj dönerken güven vermiyor. Annemde de aynı araba var. Bende de Astra J 1.6 dizel var. Bazen onun arabasını alıyorum. Bayağı hızlı ama Astra ile tek elle virajı döndüğüm hızda Megane ile korkarak dönüyorum, hatta hız düşürmem gerekebiliyor.

Kasım 2024'te Icon aldım. 10 litrenin altına inmiyor yakıt sehir içi. İyi gider iyi de yakar. Uzun yolda 120 sabitleyip denedim. 7.5 lt nin altına düşmedi. Yakıt konusunda cep yakıyor. Geri kalan her şey güzel.

Aynı motor şanzıman joy comfort paket (2021 - 37 bin km) sahibi olarak artıları ve eksilerini yazayım: (+) Şanzıman vites geçişleri ve çalışma kararlılığı, (+) Motorun canlı ve üst viteslerde bile esnek yapısı, (+) Yakıt tüketimi (uzun dönem ortalama İstanbul içi çok yoğun olmayan trafik 6.6 L / 100 km - uzun yol 5 litrenin bile altını görmek mümkün), (+) Trim sesi yok denecek kadar az, iç malzeme bileşimleri ve tercihleri mantıklı, altı boş piyano siyahı plastikler yok, (+) Bakım aralığı 20.000 KM / 1 Yıl (+) Yeterli donanım seviyesi, (+) Beklentiye göre değişir ancak fiyatına göre düşük rüzgar ve motor gürültüsü, (-) İlk kalkışta şanzıman yazılım ayarından dolayı gecikme olabiliyor, (-) Şanzıman "D" modunda iken hangi viteste olduğunu göstermiyor, (-) Şanzıman "P" konumunda iken önündeki eşya gözüne erişim zor, (-) Joy Comfort donanımındaki lastik ölçüleri ve araç yürüyen aksam yeteneği kısıtlı olmasından dolayı yol tutuş zayıf. Genel Renault karakteristiği önden kaymaya meyilli, (-) Ön cam kolay buğulanıyor, (-) Joy Comfort koltukları minderi uzun yolda yoruyor, (-) Yol gürültüsü daha iyi yalıtılabilirdi, (-) Direksiyon hissiyatı kötü, yol ile iletişim yok kadar az (ancak hıza göre sertleşmesi iyi), (-) Ani frende gezebiliyor, (-) Klima açıkken sıcak havada çok erken fan açıyor ve uzun süre de kapatmıyor (akıcı trafikte bile açabiliyor), (-) Arka cam tasarımı mühendislik hatası, 3. stop lambası konumundan dolayı arkadaki aracın size selektör yapıp yapmadığını göremiyorsunuz, (-) Yan ayna görüş açıları kötü. Bunların haricinde bildiğim kadarıyla kronik ciddi bir sorunu yok, devir daim sistemi ömrünün erken dolduğunu söylüyorlar.

Ben 4 sene manuel vites sedan 1.3 tce kullandım daha geçen hafta saattım hiç bir sorun arıza yaşamadım çünkü bakımlı servis aracı titiz kullanan biriyim şehir içi 5.5 5.8 le hep gezdim uzun yollarda 4.5 larda tasarrufu güzel araç manüel vitesli si