Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Renault Triber Turbo
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
İnsan hayatında hiç Renault arabası almamalı çünkü başlangıçta arabanın fiyatını düşük tutuyorlar ama parçaları çok zayıf oluyor, her serviste benzinli bir araç için 25-30 bin Rupi masraf çıkıyor, üstüne parçaları da çok pahalı; küçük bir somun, cıvata ya da ufak bir parça bozulsa bile tüm sistemi değiştirmek gerekiyor. Bunu son beş yıldır yaşıyoruz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dürüst bir hikaye anlatayım: Ailemle 2.8L dizel Innova'mla Mahabaleshwar'a giderken dağ yolunun (ghat) tepesine çıktığımızda araç biraz zorlanıyordu. Hemen ardımızdan mavi bir Triber, dolu aile ile geldi ve araç önümüzde durunca içindekiler indi. O arabanın bu kadar insanı nasıl çektiğini gerçekten anlayamadık - çok etkilendik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genel olarak harika bir araba olmayabilir ama hedef kitlesi için harika bir araba. Sonuçta önemli olan da bu. 5 çocuklu bir aile tanıyorum, toplamda 7 kişiler. Bu yüzden hep birlikte gidebilmek için bir Eeco CNG'leri var. Sosyal ortamlarda Eeco'nun getirdiği mahcubiyeti istemeyenler için bu araç harika bir alternatif sunuyor. Yüksek nüfuslu ve düşük gelirli orta sınıf aileler için uygun. Renault artık turbo sunduğuna göre en büyük sorun da çözülmüş oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
NA motorlu Triber AMT'yi bir hafta önce aldım, turbolu motorun geleceğini bilmeme rağmen. Bunun bazı sebepleri var: Güç önceliğim değil, basit NA motorun güvenilirliği önemli. Turbo motorlar NA'ya kıyasla çok daha fazla strese giriyor, daha fazla parça, daha fazla arıza ihtimali var. Beşinci vitesle 80 km/s'de NA Triber'ın devri tam 2.3K civarında. Rahat bir sürücüyüm, yokuşta bile 83-87 km/s aralığında seyir yapıyorum. Triber'ımı 10 yıldan fazla elimde tutmayı planlıyorum, bakımı iyi yapılan NA motor beni oraya taşır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault, Kiger'daki turbo motoru muhtemelen eski Port Yakıt Enjeksiyonu (PFI) teknolojisine dayandığı için bu MPV'ye taşımakta çekingen kaldı. PFI, CNG için iyi çalışsa da, turbo baskısı altında benzin beslerken yanmamış yakıt-hava karışımının boşa gitmesine yol açıyor. 'Turbo' etiketi SUV segmentinde pazarlama açısından bu eksiklikleri gizlemeye yarasa da, MPV alıcıları gerçek verimlilik ve çekiş gücü istiyor. Bu segmentte düşük devirde ek güç için basit bir hafif hibrit elektrik motoru çok daha uygun olurdu. Turbo kullanılacaksa, gerçek performansı ancak Direkt Enjeksiyon (DI) verir -- tam dizel gibi, sıkıştırma sırasında önceden karışmış yakıt-hava yerine sadece hava sıkıştırarak zengin karışımın sızmasını önler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault, turbo motoru Kiger'dan aktarmakta muhtemelen çekindi çünkü bu motor eski nesil Port Yakıt Enjeksiyonu (PFI) teknolojisine dayanıyor. PFI, CNG için iyi çalışsa da, turbo baskısı altında benzinle beslendiğinde yanmamış yakıt-hava karışımının boşa gitmesine yol açabiliyor. 'Turbo' etiketi SUV segmentinde pazarlama açısından işe yarasa da, MPV alıcıları gerçek verimlilik ve çekiş gücü istiyor. Bu segmentte düşük devirde ek güç için basit bir hafif hibrit elektrik motoru daha uygun bir çözüm olurdu. Eğer turbo kullanılacaksa, gerçek performansı yalnızca Doğrudan Enjeksiyon (DI) sağlar -- dizel motor gibi, sıkıştırma sırasında sadece havayı sıkıştırıp zengin karışım kaçağını önler.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kuzey Bengal'de Siliguri dışında güvenilir bir Renault bayisi olmadığı için, Temmuz 2026'da Hyundai Exter yerine Renault Triber Turbo'yu almak için iki ay bile gönülden beklerdim. Falakata'da yaşıyorum ve yakınımda iyi bir Renault bayisi yok. Renault-Nissan'ın bu gelişmekte olan yarı-kentsel pazarda gerçekten başarılı olması için, Kuzey Bengal genelinde bayi ağını genişletmesi çok önemli. Yerel varlığı güçlendirmek, bu yeni pazarı yakalamak için gerekli olan müşteri güvenini ve erişilebilirliği sağlayacaktır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Renault Triber Turbo Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Renault Triber Turbo sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 124 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve günlük kullanım pratikliği gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Triber Turbo hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, yakıt tüketimi değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Renault Triber Turbo almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Triber Turbo araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
