Renault Zoe Q90

Kira seçeneği konusunda sana katılıyorum, elektrikli araç sahipliğinin giriş fiyatını düşürmede gerçekten önemli oldu. Hiçbir incelemenin bahsetmediği bir eksisi var: Bagajda, eşiğin ve bagaja geçen kısmın üzerinde hiç kaplama yok, ama gövde sacının çıplak metaline preslenmiş kesikler var. Bu yüzden bagajdaki küçük eşyalar bagajdan kaybolup gövdenin içine düşebiliyor. Renault neden buraya bir kaplama koymadı ya da en azından bagaj halısını bu kenarda 100 mm kadar yukarı uzatmadı ki?

Artık gururlu bir Zoe sahibiyim, 5. günüm. Zoe'de kusur bulmak gerçekten zor. Ama bir eksiği eklemek isterim: Renault'nun Z.E. voice dediği ses. İnsanlar Zoe'nin ne kadar gürültülü olduğu hakkında yorum yapıyor çünkü bu sesin motordan geldiğini sanıyorlar. Arabam siyah ve resmen çok güzel görünüyor, park halindeyken neredeyse her zaman oradaki en güzel araç olduğumu garanti edebilirim.

Renault ZOE'm gösterge panelinde 'ELEKTRİK ARIZASI TEHLİKESİ' uyarısı gösterdi, araca binip çalıştırmaya çalıştığımda başlatma düğmesi tepki vermedi, direksiyon kilitlendi ve kaputun altından uçak sesine benzer bir ses geliyordu. RAC'ı aradım ama hiçbir arıza bulamadılar. Direksiyonu açmayı başardılar ama uyarılar hala duruyordu.

Great honest video. The range of the ZE40 (and low price after discount) were the clinchers for me. I get 190 miles range at this time of year and this means I am a stranger to public charging (though I notice more 22 kw posts about now and these are often free which is a great benefit for a Zoe if not other EVs - they add about 100 miles range per hour but it isn't worth staying connected past 80% because the charge rate slows so much). I didn't realise the rear seats were removable.

Eksiler: Servis uzmanlığı ve desteği — Renault hâlâ hem satışta hem serviste bayilerde uzmanlık konusunda zorlanıyor. Benim durumumda bataryanın SOH değerini almak 3 ziyaret sürdü; bu handikapla tek başına Renault servisine bağımlı olmak sorun oluşturuyor. Cam kalitesi: camların üst kenarı kirle kolayca çiziliyor, ön camın buğusunu açmak için Twizy'deki gibi ısıtmalı elemanlar olsaymış iyi olurmuş. Bir de havalandırmayı aynı anda hem ön cama hem ön üfleçlere veremiyorsunuz; üfleç kumandaları verebilecekmiş gibi görünse de sadece ön cama veriyor, bu serviste de doğrulanan bir yazılım hatası. Artılar: 22 kWh'ten 40 kWh'e batarya yükseltme imkanı eski araçlara yeni bir ömür katıyor, şu anda Avrupa'da test ediliyor; arabayı değiştirmeye ne gerek var, batarya yükseltmesiyle menzil ekleyiverin. ECO modu iyi tasarlanmış; 5 bin milde %92 ortalama tutturdum, sürüş tarzımdan ve hızımdan fazla ödün vermeden — tek ödün otoyolda 60 mile razı olmak. 16 inç janttaki lastikler, 17 inçe göre enerji kullanımını %10'un üzerinde azaltıyor; çok hafif olan ve Michelin'in Zoe için özel tasarladığı bu lastikler yol tutuşu ve her hava koşulunda (kar dahil) harika, menzili de uzatıyor. Tasarımı, sıkı direksiyonu ve düşük ağırlık merkezi arabayı şehir içinde çevik ve dengeli yapıyor. Bu araç için hızlı şarj opsiyonu olmazsa olmaz.

Beklenenden çok daha fazla eksisi var. 1) Ön ve arka amblem 3 yılda 3 kez soyuldu. 2) Buna bağlı olarak aracın yapı kalitesi kötü. İç mekan her yerde ucuz, dokunması sert plastikten yapılmış. 3) Virajlarda gövde yalpalaması pek iyi değil. 4) Farlar, uzun far dahil, rezalet derecede kötü. 5) R-Link yavaş tepki veriyor ve kapasitif değil rezistif dokunmatik ekran. 6) Hoparlörler tenekemsi ses veriyor. 7) Batarya kiralamalı modeller bir sürü para kaybettiriyor. Yerel Renault bayim aracımı takasa almayı reddetti.

Birkaç yıl önce bir Fransız arabasına sahip olmayı asla düşünmezdim. Şimdi Zoe tek arabam ve bayılıyorum. Japon üretim hattından çıksa olmayacak birkaç ufak kusuru var ama hakkını vermek gerek: internetten tüm seçeneklere baktım, tam deri döşeme, geliştirilmiş ses sistemi ve batarya satın alma gibi lüks tercihlerimle bile benzer menzildeki başka hiçbir elektrikli araç bu kadar ucuz değildi ve hepsi daha kötü görünüyordu.

Zoe'yi eşim ve kızımla birlikte test sürüşüne çıkardım. Onlar arkada, ben ve satıcı öndeydik. Sürüşten gerçekten keyif aldım, bu sınıf araç için ivmelenme tam kıvamındaydı. Direksiyon güzel ağırlıktaydı. Ama eşim ve kızım arkayı hiç sevmediler, çok sert ve zıplayan bir sürüş olduğunu söylediler. Eski Smart Forfour'umuzdan çok daha kötü olduğunu, kızım da eskisinden daha fazla araç tuttuğunu söyledi. Her şeyin ucuz hissettirdiğini de eklediler. Önde ise ben oldukça çevik buldum ve eski Forfour'umdan kesinlikle daha sessizdi.

İlk Zoe'm kiralıktı ama şimdiki ikinci el Zoe'm bir Zoe i, eşiminki de öyle. Granny kablosunun dahil edilmesi gerektiğine de katılıyorum ama bir yerde Renault'nun granny kablosu kullanılmasını sevmediğini okumuştum çünkü verimsizmiş. Zoe'me bir kablo aldım çünkü aracım fabrikadan geç geldiği için Renault bana ücretsiz bir tane verdi. Zoe'me bayılıyorum.

I've had my Zoe ZE40 nearly a year now. Winter range in the South of England is around 150 miles (rising to 180-200 miles in the Summer). It has been really good and I've only had to use a public charger once in all that time. The list price seems quite high but Renault usually offer some good deals making it very competitive. I am finding I only spend £15 per month on electricity too. Being able to pre-heat the car in Winter is very useful. I agree that the brakes are grabby and I had to upgrade the headlight bulbs because the original ones were quite frankly rubbish.