Renault Zoe Q90

İç mekan birinci nesilden çok daha iyi. Gösterge panelinin çözünürlüğünün oldukça yüksek olması da şaşırttı.

Orijinal Zoe'yi sürmüştüm ve bugün nihayet yenisini de sürdüm, önceki versiyona göre çok büyük bir gelişme olduğunu rahatlıkla söyleyebilirim. Fazla mükemmeliyetçi değilseniz mükemmel bir araba, normal bir insanın ihtiyaç duyacağı tüm donanıma sahip. Bazı kısımlar kusursuz değil, mesela kablosuz şarj ara sıra kesiliyor ve frenler biraz fazla ani tutuyor. Tam durduğunda fren pedalına basma zahmetine katlanırsanız tek pedalla sürmek gayet mümkün, yokuşta ya da inişte olsun fark etmez, yerinde kalıyor. Sevmediğim tek şey fiyat.

2 yıl önce 20 binden az millik ikinci el bir tane aldım. Sanırım seninkiyle aynı modeldi, hızlı şarj olan Zoe 40 Q90i, 'i' bataryanın sahibi olduğun anlamına geliyor. 41kw Zoe'mi bu yıl yeni bir 50kw (CCS şarj) ile takas ettim, üstüne ödediğimden sadece 2 bin fazlasına! Zoe, bir Kona'dan daha ferah, çok hafife alınan bir elektrikli. Zoe'larıma bayılıyorum.

Zoe 50 ile evde tek şarjla 447 km yaptık. Araçta 2 kişi, karayolunda ortalama 59 km/s hız. St Raphaël'den Carcassonne'a.

Geçen yıl yeni bir Zoe aldım ve navigasyonun eksiklikleri dışında çoğu yönüyle çok memnunum. Menzili gayet cömert, sürüşü rahat, koltuklar konforlu ve bence tasarımı, tanıtımından bu yana hiç değişmemesine rağmen dikkat çekici biçimde hâlâ taze ve modern görünüyor, her açıdan zarif ve şık. Uzun süredir Fransa'nın en çok satan elektrikli aracı olması şaşırtıcı değil.

Dee (EV meraklısı eşim) Leaf'ini sattı ve çok sevdiği batarya kiralamalı 41Kwh bir ZOE aldı, batarya taksitlerini karşılayacak kadar da para arttı. Leaf kışın Upper Heyford'dan Burford'a gidip 3'lü prizle sonraki vardiyaya şarj olamıyordu. ZOE bunu yapabiliyor. Uzun yolculuklarda Leaf'i kullanıyoruz çünkü sürüşü daha hoş ve daha konforlu.

Zoe sürücüsüyüm. Katılıyorum, harika bir araba ama sonuçta bir Renault. Kalite beklemeyin, değer bekleyin. Sadece bir araba, statü göstergesi değil.

Aracım güvenilir ve iyi monte edilmiş, ancak pek önemli olmayan ama bir Japon markasının fabrikasından asla çıkmayacak birkaç detay var - örneğin birkaç küçük boya kusuru, hava yastığı uyarı ışığında bir çizik ve USB ses sistemi hâlâ her trafik/navigasyon anonsundan sonra bir saniyeliğine kesiliyor - arabanın en can sıkıcı yanı bu.

İki buçuk yıl önce ikinci el 2015 model 22kWh Zoe 2 aldım, 6800 sterline artı aylık 49 sterlin batarya kirası. Sürmesi eğlenceli, ışıklarda herkesi geride bırakıyor, yokuşları zahmetsizce çıkıyor. Bir daha asla elektrikli olmayan araç almam. Şu an (kış) yaklaşık 70 mil, yazın 95 mil menzil alıyorum. İdeal olarak daha fazla menzili olsun isterdim. Zoe tamire gittiğinde ZE 50'yi denedim, o gece ile gündüz gibi daha iyi, çok daha güzel iç mekan, çok daha sessiz, LED ışıklar, 200 mil menzil. Ancak Zoe kusursuz değildi. Tamir, geri kazanımlı fren için arızalanan bir invertörün değişimiydi, bunu Renault ücretsiz yaptı. Ayrıca arka süspansiyon burçları MOT'tan kaldığında 300 sterline değiştirilmesi gerekti. Görünüşe göre birçok Zoe'de bu sorun var. Geri kazanımlı frende, gösterge panelini doğrudan güç raporlamasına ayarlarsanız, fren pedalıyla etkinleşen geri kazanımın bataryaya 43kW geri verdiğini gördüm.

3.5 yılda R90 i ile yaklaşık 33 bin km yaptım ve söylenen her şeye katılıyorum - mükemmel bir araç. Yol tutuşunu çok önemsemiyorsanız, özellikle şehir içi sürüşte oturması gayet keyifli. Keşke 43 kW şarjı alsaydım ama muhtemelen yılda sadece birkaç kez kullanırdım.