Renault Zoe Q90

2016 model Zoe'mi çok seviyorum ama iç mekana yakışır bir dış tasarım değişikliği isterdim!

Fena değil ama tek küçük eksiği yine menzil!

Batarya kiralı bir Zoe aldım. Evet, bataryayı satın alarak kaçınabileceğim bir mali yükümlülük olduğu için endişeleniyorum, ama satın alma yoluna gitseydim de batarya bozulması konusunda endişelenecektim. Eşim de arabayı en az benim kadar kullandığı için zaten AA kurtarma hizmetini isterdim ve açıkçası sürekli garanti bir sorun değil.

Benim Renault granny kablom vızıldamıyor, arabam da cıyaklamıyor. Sert bir sürüşten sonra şarj ederken fanlar bazen devreye giriyor ama geceleri bile rahatsız edici değil.

Kira seçeneği konusunda sana katılıyorum, elektrikli araç sahipliğinin giriş fiyatını düşürmede gerçekten önemli oldu. Hiçbir incelemenin bahsetmediği bir eksisi var: Bagajda, eşiğin ve bagaja geçen kısmın üzerinde hiç kaplama yok, ama gövde sacının çıplak metaline preslenmiş kesikler var. Bu yüzden bagajdaki küçük eşyalar bagajdan kaybolup gövdenin içine düşebiliyor. Renault neden buraya bir kaplama koymadı ya da en azından bagaj halısını bu kenarda 100 mm kadar yukarı uzatmadı ki?

Artık gururlu bir Zoe sahibiyim, 5. günüm. Zoe'de kusur bulmak gerçekten zor. Ama bir eksiği eklemek isterim: Renault'nun Z.E. voice dediği ses. İnsanlar Zoe'nin ne kadar gürültülü olduğu hakkında yorum yapıyor çünkü bu sesin motordan geldiğini sanıyorlar. Arabam siyah ve resmen çok güzel görünüyor, park halindeyken neredeyse her zaman oradaki en güzel araç olduğumu garanti edebilirim.

Zoe, üç fazlı prizden şarj olabilen ender elektrikli araçlardan. Evde 11 kW, sigortalar iyiyse 22 kW ile şarj edilebiliyor.

Great honest video. The range of the ZE40 (and low price after discount) were the clinchers for me. I get 190 miles range at this time of year and this means I am a stranger to public charging (though I notice more 22 kw posts about now and these are often free which is a great benefit for a Zoe if not other EVs - they add about 100 miles range per hour but it isn't worth staying connected past 80% because the charge rate slows so much). I didn't realise the rear seats were removable.

Eksiler: Servis uzmanlığı ve desteği — Renault hâlâ hem satışta hem serviste bayilerde uzmanlık konusunda zorlanıyor. Benim durumumda bataryanın SOH değerini almak 3 ziyaret sürdü; bu handikapla tek başına Renault servisine bağımlı olmak sorun oluşturuyor. Cam kalitesi: camların üst kenarı kirle kolayca çiziliyor, ön camın buğusunu açmak için Twizy'deki gibi ısıtmalı elemanlar olsaymış iyi olurmuş. Bir de havalandırmayı aynı anda hem ön cama hem ön üfleçlere veremiyorsunuz; üfleç kumandaları verebilecekmiş gibi görünse de sadece ön cama veriyor, bu serviste de doğrulanan bir yazılım hatası. Artılar: 22 kWh'ten 40 kWh'e batarya yükseltme imkanı eski araçlara yeni bir ömür katıyor, şu anda Avrupa'da test ediliyor; arabayı değiştirmeye ne gerek var, batarya yükseltmesiyle menzil ekleyiverin. ECO modu iyi tasarlanmış; 5 bin milde %92 ortalama tutturdum, sürüş tarzımdan ve hızımdan fazla ödün vermeden — tek ödün otoyolda 60 mile razı olmak. 16 inç janttaki lastikler, 17 inçe göre enerji kullanımını %10'un üzerinde azaltıyor; çok hafif olan ve Michelin'in Zoe için özel tasarladığı bu lastikler yol tutuşu ve her hava koşulunda (kar dahil) harika, menzili de uzatıyor. Tasarımı, sıkı direksiyonu ve düşük ağırlık merkezi arabayı şehir içinde çevik ve dengeli yapıyor. Bu araç için hızlı şarj opsiyonu olmazsa olmaz.

Birkaç yıl önce bir Fransız arabasına sahip olmayı asla düşünmezdim. Şimdi Zoe tek arabam ve bayılıyorum. Japon üretim hattından çıksa olmayacak birkaç ufak kusuru var ama hakkını vermek gerek: internetten tüm seçeneklere baktım, tam deri döşeme, geliştirilmiş ses sistemi ve batarya satın alma gibi lüks tercihlerimle bile benzer menzildeki başka hiçbir elektrikli araç bu kadar ucuz değildi ve hepsi daha kötü görünüyordu.