Rivian R1S

Harika araçlar ama müşteri hizmetleri berbat. R1S'imi tam çıktığı zaman sipariş ettim, hatta önceden verdiğim R1T siparişimi R1S'e çevirdim. Bu yıl eylül gibi teslim alacağım söylendi ama o tarih o kadar çok ertelendi ki 2024'ten önce alacağımı sanmıyorum. Yani sipariş verdikten 4 yıl sonra... Saçmalık. Sürekli etrafta dolaşırken görüyorum ve benimkiyle ilgili hâlâ aranmamış olmam beni daha da sinirlendiriyor.

İçeride pek bacak mesafesi yok. Bir de elektrikli aktarma organı için ödediğin o ekstra para... Full donanımlı bir Telluride veya Palisade, ömür boyu benzin dahil çok daha iyi ve yine de çok daha ucuz. Ayrıca bu kadar hızın anlamı ne? Her yerde hız sınırı var ve çoğu SUV'un otoyolda başka araçları geçmeye zaten yeterli gücü var. Bu en iyi SUV değil.

70 bin dolarlık bir araba almayı düşünmüyorum ama düşünseydim Rivian R1S ciddi bir aday olurdu. Artık ne kadar çok EV olduğu inanılmaz; bir zamanlar sadece Tesla vardı ve alınacak bir şey yoktu, ama şimdi piyasada oldukça iyi seçenekler var. İyi tasarlandıklarında EV'lerin gerçekten ne kadar iyi olabileceğini görmek keyifli.

Bence Rivian, sadece EV üreten markalar içinde en etkileyici olanı. Herkes Tesla'yı övüyor ama onların yıllar içinde bir sürü kalite sorunu oldu. Rivian ise sessizce zaman ayırıp piyasaya çıktığında gerçekten hazır olan, oturmuş bir platform geliştirmiş gibi görünüyor. Küçük sorunları ve gecikmeleri oldu ama her Tesla lansmanıyla kıyaslanmayacak kadar az. İşlerini iyi yapmışlar, ileride bir R1T sahibi olduğumu kesinlikle görebiliyorum.

Bu SUV bana sonradan akla gelmiş bir şey gibi geldi. Tuhaf sürüş kalitesi ve güvensiz yol tutuşu arasında, sanki önce R1T'yi yapıp mümkün olduğunca az işle onu bir SUV'a çevirmişler gibi. Daha kötüsü, bir elektriklinin iç hacminin harika olmasını beklersiniz ama üçüncü sıra ve arkasındaki bagaj bölümü çok dar. Tesla Model X daha az kullanışlı olmalıydı ama bu iki sorunun ikisi de onda yok. Model X coupe benzeri bir SUV, R1S ise düpedüz bir kutu; tavan taşıyıcı koyamamak dışında Model X çok daha kullanışlı ve alanı çok daha verimli kullanıyor. R1S'i aceleye getirmişler bence ama yine de para kazandıracaktır. Yazık, çünkü R1T harika bir kamyonet.

Küçük bir çiftlikteydim. Çok şiddetli yağmura yakalandık, birkaç santim yağış oldu. Teslamla oradan çıkmak zorunda kaldım ve çamurda ne kadar iyi tutunduğunu görünce şok oldum. Bir kere bile saplanmadım. Aynı yere daha önce Range Rover'ımla da gitmiştim, elektrikli aracım kadar iyi değildi. Rivian'ı da bu koşullarda denemeyi çok isterim.

Neredeyse dört yıl bekleme listesinde kaldım. İlk R1S'imi aldığımda boya sorunları vardı; aracı tutmak istiyorsam büyük bir gövde panelinin yeniden boyanması gerekiyordu. Onu iade ettim, ikinci R1S için iki ay bekledim ama bu birincisinden bile kötüydü! Plastik paneller çarpılmıştı, tüm arka bagaj kapağının değişmesi gerekecekti, hava süspansiyon kompresörü endüstriyel bir hava kompresörü kadar gürültülüydü, otoyol hızlarında direksiyon sanki bir tekerlek düşecekmiş gibi titriyordu ve sanki çekiliyormuş gibi sağa çekiyordu! Sonunda onu da iade ettim. Bu kadar zaman, para ve enerji harcadığım için çok hayal kırıklığına uğradım. Rivian'ın bana bir çözümü yok ve açıkçası denemiyorlar bile.

R1S'in kısaltılmış aks mesafesinin, R1T'ye kıyasla direksiyon hissini daha az oturaklı yapıp yapmadığını merak ediyorum. Normalde uzun aks mesafesinin avantajı aracın daha oturaklı olmasıdır (kısa şaseli Wrangler'a karşı Gladiator gibi). Rivian neden R1S'i daha kısa yaptı bilmiyorum, aynı aks mesafesini kullansalardı nasıl olurdu diye merak ediyorum. Genel olarak R1S'i R1T'den daha çok beğeniyorum ve iç mekan mesela bir Tesla'ya göre bana gerçekten iyi görünüyor. Ama 'vegan deri' olayı beni çok rahatsız ediyor. Çok uzun zaman önce değildi, yenisinin yarı fiyatına gerçek deri alabiliyordun, şimdi 100 bin dolarlık bir elektrikli araca sahte deri-plastik koltuk döşemesi koyuyorlar. Bunun dışında Rivian'ın ilk ürünlerinden oldukça etkilendim, özellikle Tesla'nın 15 yıldır araç ürettiğini ve hâlâ yollardaki en kötü üretim kalitesi ve güvenilirliğine sahip olduğunu düşününce.

The R1S is also the ONLY mid size SUV EV on the market until at least 2024. Everything else is compact or the oversized hummer. The closest match in 2024 is the Kia KV9. This really is innovative seeing as ZERO major manufacturers can currently match or beat the offering. Compact SUVs don’t work for growing families with kids and dogs. Regarding driving dynamics, it’s an off-road SUV. Compared to wranglers which feel like tanks that float on the road I’m sure this is phenomenal.

Harika görünüyor, özellikle hava kompresörü özelliği çok kullanışlı. Ama ürün geliştirme açısından bu fiyat noktasında üçüncü sıra koltukların elektrikli olmaması gerçekten bir eksik. Üçüncü sıra, üç veya daha fazla çocuğu olan aileleri çeken bir özellik. Ancak araç Suburban/Yukon XL kadar uzun olmadığından, sahibi market alışverişi, spor ekipmanları, puset gibi şeyler için sürekli üçüncü sırayı yatırıp kaldıracak. Bunu yapmak için bagaja tırmanmak zorunda kalmak 85 bin dolarlık bir araç için kabul edilemez. 83 bin dolarlık 2021 Denali'mde bu özellik var, hatta 74 bin dolarlık Tahoe Premier'de bile var.