Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Rivian R1S
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Eğer Rivian bu inanılmaz havalı araçları yapmaya devam ederse, param yettiğinde desteğimi alacaklar. Sürüş kalitesi konusunda birkaç şey var: Rivian araç işine yeni girdi, biraz tolerans hak ediyorlar bence. Ayrıca araç 7000 pound'un üzerinde, yani Chevy Suburban gibi bir tekne sürüyormuş hissine kapılmak istemiyorsanız biraz sert olması daha iyi. Bunu Range Rover veya BMW alıcısı gözünden değerlendiriyorsun gibi geldi ama asıl hedef kitlesi macera arayan aileler. Onlar büyük bir SUV (3 sıra), iyi off-road kabiliyeti ve verimlilik ararlar; bunu 14 mpg yakan Bronco veya Wrangler'a alternatif olarak, ama daha büyük bir SUV konforuyla görüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
O kadar karmaşık değil, sadece uygulamayı kapatıyorsun ve evde olmasan bile aracını kilitleyip açmıyor. R1S'imin evde kilitlenip açılması konusunda sıfır sorun yaşıyorum. Nasıl ayarladıysam öyle kalıyor, anahtarlık cebimde olsa bile. Süspansiyon için en iyi sürüş modu all purpose standart yükseklik. Normal sürüş için sport modda ve alçak yükseklikte dolaşma. Süspansiyonu gayet iyi buluyorum, kıyas için diğer aracım 2023 Range Rover Sport. Aslında Rivian'ı sürmeyi tercih ediyorum, Range Rover Sport p400 dynamic'ten daha iyi tuttuğunu hissediyorum. Range Rover sert tümseklerde daha affedici ama.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence çoğu kullanım senaryosu için kokpit kurulumu ve anahtar meselesi biraz saçma. Eşimin ve benim ayarlarımız kayıtlı, telefonu anahtar olarak kullanıyoruz, yaklaşınca açılıyor ve sürücü koltuğuna kim geçiyorsa ona göre koltuk pozisyonunu ayarlıyor. %95'in üzerinde sorunsuz çalıştı. Bazen telefonumdaki bluetooth kapalı oluyor ve unutuyorum, o zaman açıp aracı kilidini açmam gerekiyor. Eşimle aramızda tek ayarlamamız gereken şey dikiz aynası. Bir yıldan fazladır ayarlarla uğraşmak zorunda kalmadık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Base ve quad'ın neredeyse hiç görsel farkı olmaması hakkında - jantlar bile benziyor! O base modeldeki "Captain America kalkanı" görünümlü tasarım SADECE dual-standard'da mevcut. 20 inç jant ve Wrangler lastiklerle geliyor. Quad'ın standart (ve en yüksek performanslı) janti ise neredeyse birebir aynı 22 inç tasarım, üstünde Michelin Super Sport var (ama orada boyutları farklı, arkalar 305mm genişlik, diğer tüm Rivian lastikleri 275, quad'ın ön lastikleri dahil). Quad'ın kaliperlerindeki maviyi ve rozetleri kaldırsanız, bir Rivian uzmanı bile onu yeterince uzaktan dual-standard'dan ayırt etmekte zorlanır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İnsanların çoğunun Rivian'da elektronik kontrollü havalandırma menfezleriyle ilgili gözden kaçırdığı bir şey var: menfez konumları sürücü profilinize bağlanabiliyor. Bu bizim için çok büyük bir yenilikti çünkü ben menfezlerin doğrudan üzerime üflemesini tercih ediyorum ama eşim menfezlerin kendisinden uzağa üflemesini istiyor. Artık sürücü profiline göre otomatik ayarlanıyor. Diğer arabamda eşim en son sürdüğünde menfezleri sürücüden uzağa ayarladığı için birkaç dakika klimanın neden beni serinletmediğini düşünürken, Rivian arabaya biner binmez menfezleri benim istediğim gibi ayarlıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
R1T'mi zam öncesi almıştım, işte birkaç izlenimim. Direksiyon, sol üstteki isme dokunarak daha hızlı ayarlanabiliyor. Kamera kalitesi son güncellemelerden biriyle iyileşti. Menzil şaşırtıcı derecede tutarlı. Rivian temsilcisi offroad lastiklerim yüzünden 280 alacağımı söylemişti ama 300'ün altına hiç düşmüyorum. Hoparlörler muhteşem, hız harika, yol tutuşu mükemmel ve direksiyon çoğu spor arabadan daha iyi. Kötü yanları ise haritanın tam bir felaket olması, kamera kalitesinin hâlâ rakiplerin seviyesinde olmaması. Dönüş çapı berbat ve hava süspansiyonu tuhaf sesler çıkarıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Stability off/reduced aracı AWD'de tutuyor. Sport da öyle ve süspansiyonu normale kaldırabiliyorsun ama bir süre sonra sıfırlanıyor. Sinir bozucu. Kalıcı olarak AWD kilitlemenin tek yolu römork bağlantısına bir şey sokup Tow moduna almak. DMP Max Gen 1 R1S aracıma bayılıyorum, birkaç sinir bozucu şey olsa da. Tri virajda dual'a dönüşüyor gibi. Ömür boyu verimliliğim EPA'nın %10'u içinde, buna bir miktar çekme ve arazi kullanımı da dahil. Quad kesinlikle en iyi performansı almak için uygun lastik isteyecek. Ona AT lastik takmak akıllıca olmayabilir haha. Ağır ve hızlı olduğu için Porsche seviyesinde fren gerekecek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araçları vagonlardan indirip yüklüyorum, güzel olsalar da pratik değiller. Bir; sürekli rastgele ölüyorlar. İki; güvenlik özellikleri yapabileceklerinizi kısıtlıyor. Üç; çok ağırlar ve yolda kalırsanız çekici ücretlerinde bol şans. Son olarak menzil için tek şarjda 300 milden fazla diyorlar ama batarya hızla boşalıyor, o menzili asla göremezsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Umarım "pet modunda" iyi niyetli yoldan geçenlere klimanın açık olduğunu belli edecek bir şey vardır, ki köpeğinizi kurtarmak için camı kırmasınlar. Ayrıca her şey için merkezi ekran kontrollerinin hiç hayranı değilim. Havalandırma, direksiyon gibi şeyleri hızlıca dokunarak ayarlayabilmek, o kadar "şık" olmasa da çok daha hızlı ve kolay.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dün ilk kez birini gördüm. Kuzenimin yakın arkadaşı eşine almış. Şık ama ben yine de 21 model Sienna AWD XSE'mde kalırım. Gear guard özelliği baya ilginç; camlardan içeri bakarken ana ekranda o sarı ter bandı takan canavar beliriyor, sonra bir kamera çıkarıp etrafa bakıyor, kaydedildiğinizi belirtiyor. Baya komik geldi bana.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Rivian R1S sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 714 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
R1S hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Rivian R1S almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek R1S araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 25 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
