Rivian R1S

R1S sınıfında hâlâ güzel görünüyor. Köşeli tasarımını ve hoş iç mekanını seviyorum. Rivian'ın özellikle bu fiyat noktasında kalite kontrolü üzerine çalışması gerek. O güzel koltuklarda masaj olmaması, tedirgin edici bir sürüş hissi (yumuşak AT lastiklerle daha da iyi olması gerekirdi), elektrikli katlanmayan üçüncü sıra, soğutmasız ikinci sıra, ikiye ayrılan bagaj kapağının sadece kısmen elektrikli olması (Ford Expedition yarı fiyata tamamen elektrikli) ve kabin boyunca gıcırtı ve inleme sesleri, ne kadar yakışıklı ve hızlı olsa da kabul edilebilir olmayabilir.

İç mekan bölümünde Rivian'ın araç yapmayı bildiğinin söylenmesi bana yanıltıcı geldi, çünkü Consumer Reports'un 2024 ve 2025 güvenilirlik puanı 100 üzerinden 14 ile herhangi bir araç ya da marka için gördüğüm en düşük puandı. İyi görünen ama kalite/güvenilirlik açısından berbat olan bir aracın anlamı yok; özellikle bu fiyat noktasında.

Herkesin R2 için heyecanlı olduğunu biliyorum, ancak bence R1S sadece daha iyi ve daha çok arzu edilen bir araba. R1S pahalı ama parasına değdiğini düşünüyorum. R2 fazla sulandırılmış; iç mekan ucuz, menzil berbat ve açıkçası daha uygun fiyatlı bir Rivian isteseydim üç motorlu R1S'i alırdım. Ancak yine de bu araçların güvenilirlik sorunu var. Garanti sonrası R1T'lerle ilgili bazı korku hikayeleri duydum.

Rivian'ı gerçekten sevmek istiyorum, launch edition bir R1S sahibiyim. Henüz olmaları gereken yerde değiller ve daha iyisini yapmaları gerekiyor, üstelik yıllar geçti. Ayrıca bu devasa aracın içindeki alanı değerlendirme konusunda berbat bir iş çıkarıyorlar. Birçok minivan ve Çinli SUV daha az yerle daha fazlasını yapıyor.

Güvenilir bir araba bulmak biraz şans işi bence. Üretim hattında 5000. sıralarda çıkmış bir R1T'm var ve çok az sorun yaşadım (üstelik onunla arazi de yapıyorum, çocuklar da hırpalıyor). Daha önce BMW, Mercedes ve Audi'lerim de oldu, onlarda da büyük sorun çıkmadı. Yani bence tamamen doğru aracı seçip seçmediğinize bağlı. Birbirinin tıpatıp aynısı görünen iki araçtan biri diğerinden önce arızalanabiliyor.

Jant tasarımını, frenleri ve mat siyahı sevdim!! Daha geniş arka lastikleri gerçekten beğendim ama ileride arka frenleri de yükseltirdim. Arka silecek beni rahatsız etmiyor... değiştirmek için erişilebilir konumda. İç mekan muhteşem... hava kanallarının manuel olarak ayarlanabilmesine izin vermeleri gerektiği konusunda hemfikirim. Dijital hava kanalı konumlandırması yerine ön cam göstergesi koymaları gerektiğini düşünüyorum.

I have the exact same Rivian with bigger sport rims. Will be selling/ trading it this year. Very disappointed in their customer service and dealing with their customer support. Makes me sad because I wanted to be a fan, love the interior and it's fun to drive ... but the customer support and limited services that are booking months in advance make this an unreliable option.

Mevcut 2. Nesil Çift Motor sahibi olarak birkaç şey paylaşmak istedim. Öncelikle arka koltuklarla ilgili küçük bir düzeltme: sadece ısıtmalılar, hem ısıtmalı hem soğutmalı değil. Her iki nesli de sürdüm ve 1. Nesil Dört Motor gerçekten bambaşka bir araç gibi hissettiriyor. Tork vektörleme onu çok daha yere basan ve kontrollü hissettiriyor, Çift Motor kurulumu ise daha savruk ve yolda o kadar güvenli değil. Bu boyutta bir araçta tork vektörleme gerçekten önemli. Tri Motor'da sadece arka aksta tork vektörleme alıyorsunuz, Çift Motor'da ise tamamen kayboluyor. Bir başka şaşırtıcı şey de Rivian'ın 1. Nesilden 2. Nesile bazı alanlarda geri adım atması, özellikle ses sisteminde. 125 bin dolarlık Dört Motor bile alt modellerle aynı temel premium ses sistemini alıyor. Meridian sistemli bir 1. Nesil sürdüğümde yerle gök kadar farktı. 2. Nesil sistem düşüş gibi geliyor. Rivian'ı tam bir lüks SUV olarak da görmüyorum, daha çok premium bir macera EV'si. Harika görünüyor ama ön cam göstergesi, yumuşak kapanan kapılar, masaj koltukları ve gerçekten üst düzey bir ses sistemi gibi tipik lüks özellikler eksik. Fark ettiğim son bir şey de 2. Nesil'de klima çok gürültülü. Bazen içeride gerçekten çim biçme makinesi gibi ses çıkarıyor ve hava soğuduğu için direksiyondan da titreşim geliyor.

Umarım daha çok sürüş kalitesinden bahsedilirdi. Birkaç ay önce bir 2025 R1S test sürüşü yaptık ve etkilenmedik. İç mekan çok sade ve fiyatını yansıtmıyor. İvmelenme eğlenceli ama gereksiz. Asıl sorunumuz sürüştü. Normal modda her kasisin veya çukurun üzerinde dibe vuruyor ve sürekli zıplıyordu. Daha sert ayarda ise sert hissettiriyordu. Bayılıp paramı hemen bırakacağımı sanmıştım; hayır. Direkt Rivian San Francisco'daydı. Üzgünüm ama bana değmez.

Her şey bu güncellemede kulağa iyi geliyor ama umarım öyle değildir; asıl sorun kalite. Babamın gen 1 R1S Quad'ı var ve iç mekan kalitesi berbat. Her şey gıcırdıyor, tüm kapı kolları ve tutamaklar ses yapıyor. Yakın bir aile dostumuzun gen 2 R1S'i vardı, sadece 6 ay sonra Cybertruck'a geçmek için elden çıkardı. Cybertruck'ı bir kez sürdüm ve ikisini kıyaslamak bile mümkün değil. Rivian his ve rijitlik olarak 5 nesil geride gibi. Cybertruck hayranı hiç değilim ama dürüst olmak gerekirse çok iyi sürülüyor, Rivian öyle değil. İç mekan muhtemelen bugüne kadar bindiğim herhangi bir yeni arabadan daha ucuz hissettiriyor, neredeyse 2008 C6 Z06'm kadar. Ayrıca sürüş kalitesi (Quad'daki off-road all terrain paketiyle) bindiğim en kötü araba. Cidden Z06'mdan bile daha kötü. Evet lastik basınçları doğru ve servis bunun normal olduğunu söylüyor. Ön ve arka süspansiyon sistemini de 20 bin milin altında 2 kez değiştirttim.