Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Rivian R1S
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Bu araçları vagonlardan indirip yüklüyorum, güzel olsalar da pratik değiller. Bir; sürekli rastgele ölüyorlar. İki; güvenlik özellikleri yapabileceklerinizi kısıtlıyor. Üç; çok ağırlar ve yolda kalırsanız çekici ücretlerinde bol şans. Son olarak menzil için tek şarjda 300 milden fazla diyorlar ama batarya hızla boşalıyor, o menzili asla göremezsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
20” jantlar 275/60/20 lastiklerle Rivian'lar için en verimli kurulum. Rivian'ın gerçek anlamda en verimli menzil paketini sunmaması büyük eksiklik. Geleceğin markası olduklarını söylüyorlar ama en azından böyle bir seçenek bile vermiyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
ok the fact the third row is manual folding is kind of insane, my mom has a 2011 nissan armada, not even the top end trim, just an SV, and even that thing has electric folding third row seats, meanwhile this brand new $76,000 "luxury" electric suv doesn't? Bu yepyeni lüks elektrikli SUV'da üçüncü sıranın manuel katlanır olması gerçekten çılgınca; annemin 2011 model Nissan Armada'sının, hem de en üst donanımı bile değil sadece SV versiyonunun, elektrikli katlanan üçüncü sıra koltukları var, ama bunda yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yine ikinci sıra koltuk başarısız, ikinci sıraya çocuk koltuğu takılıysa gençler 3. sıraya geçemiyor. GLS ve QX60'ta koltuk önce öne kayıp sonra arkadan kilidi açılan normal bir sıralama var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
kWh başına 2.45 mil pek iyi değil, üstelik bu alabildiği en iyi değer. Bu aracın şarjı ve sürüşü pahalıya patlar. Motorların sıcaklığını gösteriyor olması hoşuma gitti, işe yarıyor. Şerit değiştirme özelliğini de sevdim ama sadece haritalanmış yollarda çalışıyor. Kameralar biraz distorsiyonlu duruyor. Bir de bu araç inanılmaz ağır, 6826 lb çekiyor, bu resmen absürt bir ağırlık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Her şey için merkezi ekran. Bu artık tehlikeli bir noktaya geliyor çünkü ayna ya da klima menfezi gibi basit bir şeyi ayarlamak için ekranda 3 adımlık işlemler yaparken sürekli yoldan kopuyorsun. Berbat bir gidişat. Ne yazık, çok güzel bir araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu sayfada Rivian R1S sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 714 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
R1S hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Rivian R1S almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek R1S araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 25 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
