Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 62 Fotoğraf
+57
Rivian R1S
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
A sütunu ile ön cam arasındaki boşluklara bakın, parmağınızın ucunu sokabileceğinize eminim. Torpido gıcırtıları, yazılım hataları, servis bekleme süreleri, klima ve kompresör sesleri, cıyıldayan lastik kapı kolları da cabası. İki tane sahibiydik, şimdi bir BMW iX'imiz var ve Scout için de kapora verdik. Rivian müşterisi olmaktan çıktık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arka koltuk sırasını kaldırmak için o kayışlar benim 2006 Nissan Pathfinder'ımda var (20 yaşında bir araç)... Rivian'ın bu bariz detayı nasıl kaçırdığını anlamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Rivian serviste çalışıyorum. Şunu söyleyeyim: birinci nesil Rivian, yani R1T veya R1S quad motor en iyisi. İkinci nesilde bir sürü sorun var, tavsiye etmem. Çok sayıda çekici ile gelen araç oluyordu. Motor ünitesi sorunları, süspansiyon sorunları, aracın kaplumbağa moduna girmesi. Bazen aracın gidip bir iki gün sonra başka bir sorunla geri gelmesi utandırıcı oluyordu. Harika bir elektrikli ama hâlâ bu sorunları çözmesi gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
RJ'yi seviyorum ve Rivian'ın başarılı olmasını isterdim ama R1T/S tasarım kararları iyi düşünülmemiş. Meraklı odaklı bir araç ama ön çekiş ağırlıklı. Ağır şekilde arazi kabiliyetine yönelik ama mekanik diferansiyel kilidi yok. Hızlanma ve güç rakamlarına tamamen odaklanmışlar ama arazi süspansiyonu yolda gürültülü ve rafine değil, ayrıca çabuk aşınıyor. R1T bir elektrikli kamyonet ama rakiplerindeki V2L özelliğini sunmuyor. Yapı kalitesine odaklandıklarını iddia ediyorlar ama güvenilirlikte sonuncu sıradalar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aynalar, koltuk, klima kontrolleri falan, hepsi eşimin Tesla'sındaki gibi ekrandan yönetiliyor ki bunu tam bir baş belası buluyorum. Fazla teknoloji diye bir şey var ve bunların çoğu gereksiz yere zahmetli. Havalı ama pratik değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Artık çocukların olduğuna göre R1S'in en sinir bozucu kısmını atlamana şaşırdım. Orta sıra koltuklar çocuk koltuklarıyla tam bir kabus. Kaydırılıp katlanma şekilleri yüzünden üçüncü sıraya ulaşmak imkansız. Bu araç 7 koltuklu aile aracı olarak konumlandırılıyor ama koltuk tasarımı gerçek hayatta kullanmayı inanılmaz zorlaştırıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Üçüncü sıra koltuklar çok tuhaf, çünkü sadece bir kaza durumunda aracın arkasında oturması önerilmeyecek kadar küçük birinin rahatça oturabileceği kadar yer var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Geçenlerde ikisini de test sürüşü yaptım. İkisini de gerçekten beğendim. Ama inceleme videolarının genelde değinmediği bir şey var: R1S'in ses sistemi berbat. Üstelik "premium" ses sisteminden bahsediyorum. Kendini bilmiş bir ses meraklısı değilim ama müzik dinlemeyi seven biriyim ve R1S'te ses gözle görülür şekilde kötü. İyi olsaydı belki şu an bir tane alıyor olurdum ama bu kadar kötü sesle olmuyor. Rivian açısından büyük bir eksiklik bence.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eğer bu araç asimetrik bir yol bozukluğunda gerçekten bu kadar dengesizleşiyorsa, hiçbir yazılım güncellemesi bunu düzeltmez. Bu çok net bir süspansiyon geometrisi sorunu gibi görünüyor (belki aşırı bump-steer), aracı hem dikey hem yanal olarak dengesizleştiriyor. Tahminim süspansiyon çok daha yüksek bir yükseklikte normal çalışacak şekilde tasarlandı, alçak konum ise muhtemelen sürtünmeyi azaltmak için sonradan eklendi. Bump-steer geometrisi, hızda dönüşe girerken kuyruğun kaçma eğilimini de açıklayabilir. Bu sorunun R1T'de de olduğundan şüpheleniyorum ama onun daha uzun aks mesafesi bu tür girdilere doğal olarak daha az tepki verir. Bir 'premium' araç için hiç kabul edilebilir değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Rivian R1S sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 714 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
R1S hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Rivian R1S almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek R1S araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 25 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
