Rivian R2

Model Y aslında arkası hatchback olan bir sedan gibi, gerçek bir SUV değil. R2 ise yanlardan ve arkadan çok daha iyi görüş açısı sunan, iç hacmi ve bagajı daha büyük, yerden yüksekliği daha fazla olan gerçek bir SUV. Birçok elektrikli araç üreticisi pazarı görmezden gelip Model Y'yi kopyalamaya çalıştı. Oysa iki sıra koltuklu SUV'lara devasa bir talep var. Rivian, R2 ile 5 kişilik gerçek bir SUV'u benzinli muadilleriyle kabaca aynı fiyata sunarak rakiplerinin gaflet anını değerlendiriyor.

Kapı kollarını pek anlamıyorum. Birinci nesil R1T'im var, dört kapıda da kollar sorunsuz çalışıyor. Her kapıya iki kapı kolu koymak karmaşıklık ve maliyet ekliyor gibi görünüyor, güvenliği de düşürüyor. Neden basit mekanik kollarla devam edip para tasarrufu yapmıyorlar, bir kaza anında insanlar gizli bir kablo aramak zorunda kalmasın?

Kapı kollarını pek anlamadım. Bende Gen1 R1T var, kollar dört kapıda da sorunsuz çalışıyor. Her kapıya iki kol koymak karmaşıklık ve maliyet eklemiş gibi görünüyor, güvenliği de düşürüyor. Neden sadece mekanik kollarla devam edip para tasarrufu yapmıyorlar, böylece bir kaza anında kimsenin gizli bir ipi bulmak için didinmesine gerek kalmaz?

Bu arabanın off-road/macera görünümüne rağmen, hiçbir yerde yolcu tutamağı yok, kapılarda düzgün bir tutamaç bile yok. Yolcuların koltuğa yapışması ya da arabanın içinde uçuşması gerekiyor sanırım. Bunun neden böyle olduğunu anlamıyorum. Diğer her açıdan harika bir araç ama bu kadar önemsiz eksik bir özellik yüzünden değeri düşüyor.

Menzili en az bin mil olmadan bu tür araçlara neden ilgi göstereyim bilmiyorum. Bu araçların amacı sadece şehir içinde ufak işler için şirin görünmekse, tamam, amacına ulaşmış oluyor. Ama gerçekten iş aracı olarak kullanıp müşteriden müşteriye gidecekseniz ve müşteriler birbirine yakın değilse, şarj etmek zorunda kalıp gecikme riskini almak istemem. Şirketlerin hâlâ 0-100 performansına odaklanması gülünç, etkileyici olsa da pratik bir faydası yok. Bu çabaların menzil ve batarya ömrüne yönlendirilmesini isterdim.

Rivian'ın büyümesine çok seviniyorum, umarım geleceği aydınlık olur. Ama kısa süre önce otomotiv dünyasında küçük bir devrim oldu: müşteriler hâlâ bildikleri, alışık oldukları şeyleri seviyor ve bunun için para ödemeye razılar, çünkü bu daha güvenli. Rivian R2 gerçekten şık ve cesur bir ürün ama bazı değişikliklere ihtiyacı var: kapı kolları rahat değil, çoğu insan klasik mekanik kolları tercih ediyor; araç içinde de tutunmak için klasik kollar olmalı, özellikle yüksek hızda ve virajlarda bu yolcular için çok kullanışlı; ayna ayarları ve klima kontrolü dokunmatik ekran yerine klasik mekanik düğmelerle yapılmalı, bunu tüm üreticiler fark etmiş durumda; oval far tasarımı cesur ama bazılarına göre çok çekici değil, yuvarlak veya kare şekil daha alışıldık; bagaj kapağında elektrikli otomatik kapanma yok, bu 2025 yılında önemli bir eksiklik. Fiyatlandırma da çok önemli, lansmanda duyurulan seviyede kalmalı. Birkaç yıl içinde diğer üreticiler de bu segmente girecek ve gerçek bir rekabet olacak. R2'nin üretime girmesine çok seviniyorum.