Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Seres 3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil 250-360 km arasında; şehir içi tüketim ~16-18 kWh/100 km, soğukta ve otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Süspansiyon ve konfor sık övülürken malzeme kalitesi de beğeniliyor; şarj maliyeti ekonomik bulunuyor. Sık şikayetler: yazılım/İngilizce menü, satış sonrası destek ve 300 km menzilin yetersizliği.
Londra'da 2018'den beri elektrikli araç kullanıyorum. İlk senelerde maliyeti uygundu ama şimdi normal arabadan daha pahalı. Uzun yolda şarj istasyonlarında bekleme süresi eklenince, istasyonlar arızalı veya dolu olunca zaman kaybı oluyor. Sonuç olarak elektrikli araç hem daha pahalı hem de zaman kaybı. Bu yaz dizel arabaya geri dönüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
770 bin TL vererek 300 km gidip şarj düşünmek, hızlı dolsun istersen gideceğim km'ye göre verilen para ekonomik olmamış olacak. Benzin tüketen bir arabayla neredeyse aynı fiyatlara dolmuş olacak. 300 km menzil şehir içi kullanıma daha uygun, ev-iş-market kullanımları için mantıklı. Genel aile kullanımı için uygun değil, maddi durumu iyi olan insanların 2. veya 3. aracı olur.
Bursa bayisinden aldım, Erzurum'da teslim aldım. 11 Mart'a muş merkeze en ağır iklim şartı altında getirdim. Yol menzilim 250 km ve yollar karla kapalı olmasına rağmen tek şarjla muş'a geldim. Süspansiyonun çok mükemmel olduğu en çok şaşırdığım nokta. Peugeot 3008, Seat Ateca var, böyle bir sürüş keyfi ve süspansiyon yok.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
12.10.2021
👍 Olumlu
Araca bayıldım. Öncelikle uygun boyutlara sahip. Alçak değil ve çok yumuşak. Otoyolda hızlı gittiğim zaman bile tahmin edilebilir. En çok beğendiğim şey onun yumuşak olması. Irlandiya'ya taşınmayı planlıyorum ve adalarda buna benzer MG'ler çok dolaşıyor. Ancak servise ve raftaki ucuz yedek parçalara (cam gibi) erişim olması daha iyi. Ben de sakin sürüş ile 500 km yola çıkabilecek Opel Ampera-e satın almayı düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Maalesef benim için sağ tarafa yerleştirilen şarj girişi sorun. Île-de-France garajları dar, sağ taraftan şarj etmek için yer bırakırsam arabadan çıkmakta zorlanıyorum. Tesla Model 3 eski i3'üme göre daha geniş olsa da şarj açısından daha basit. Üreticilerin bu tür detayları düşünmesi veya her iki taraftan şarj seçeneği sunması üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Otoroute'de 130'de tam olarak ne kadar güç tüketeceğine emin değilim, ancak 25 kWh/100 km'ye yakın veya daha fazla olmasını bekliyorum. Küçük bagaj, arka koltukta pek yer yok. Benim için Tesla kalacak. Gelecek modellerin daha başarılı olacağını umuyorum. Tesla'dan 10.000 euro daha ucuz ama çok daha az donanım. Revizyon prosedürleri net değil. Test sürüşü yapıyorsunuz ama şarj ve daha zorlayıcı yol testleri yapmıyorsunuz. Benim için bu düzgün bir test değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çantayı videodaki arabaya kıyasla çok küçük buldum. Benim Seat Mii'nin 250 litresi hemen hemen aynı kapasiteye sahip. Alan arka yolculara verilmiş gibi görünüyor. Arka koltukları görmemiz sağlanmadığı için üzücü. Elektrikli araçlar için otonom menzil, ana araç olarak tatile gitmek isteyen biri için engelleyici bir faktördür. Genel olarak elektrikli segmentte, menzil kullanımını temel olarak belirleyen faktördür. Benzinli araçlarda bu soruyu soramazsınız.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ev tipi şarj 24-25 saat sürecektir. Batarya kapasitesi 52 kWh gibi büyük bir kapasiteye sahip. Ev tipi şarj maliyeti tam dolumda yaklaşık 30₺ civarında, km'de 10-12 kuruş. AC ve DC şarjda %80'lik doluma kadar km başına yaklaşık 30 kuruş. Elektrikli araç kullanıcısıyım. Seres 3'ün menzili 300-350 km. Benzinli/dizel araca yüzbinlerce lira verdikten sonra bir de aylık 1500-2000₺ yakıta vereceğinize elektrikli araç alın derim. Çok tasarruflular.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Öğrenciyken Ukrayna'da 30 binde bir Geely MK Cross aldıp 100 bine kadar kullanmıştım. Uber'de çalışıyordum. Çin arabaları çok sorunlu değiller. Sadece büyük bir ön yargı var. Konforlu, modern ve sorunsuz arabalar. Sadece çabuk paslanıyor. Çinliler elektronik sektöründe yaptıklarını otomobilde de yapacaklar. 15-20 yıl içinde Dünya lideri olacaklar.
Bu sayfada Seres 3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 253 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil 250-360 km arasında; şehir içi tüketim ~16-18 kWh/100 km, soğukta ve otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Süspansiyon ve konfor sık övülürken malzeme kalitesi de beğeniliyor; şarj maliyeti ekonomik bulunuyor. Sık şikayetler: yazılım/İngilizce menü, satış sonrası destek ve 300 km menzilin yetersizliği.
Seres 3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 10 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre yaklaşık 250-360 km arasında değişiyor. Sakin şehir içi kullanımda 320-360 km görülürken, otoyolda ve soğuk havada bu düşüyor; birçok kullanıcı 300 km'yi yetersiz buluyor.
Seres 3 tüketimi ve şarj maliyeti nasıl?
Ekonomik bulunuyor. Şehir içi ~16-18 kWh/100 km, soğuk/otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Ev tipi tam dolum için 30-580 TL aralığında farklı rakamlar veriliyor; km başına yaklaşık 10-30 kuruş.
Seres 3 konfor ve sürüş nasıl?
Süspansiyon ve konfor en çok övülen yönler. Kullanıcılar yumuşak, sessiz ve keyifli bir sürüş bildiriyor; malzeme kalitesi de genelde fiyatına göre beğeniliyor.
Seres 3 en çok şikayet edilen konular neler?
Yazılım eksiklikleri (İngilizce/Çince menü, CarPlay yok), göstergedeki menzil düşüşleri ve satış sonrası destek. Ayrıca gazdan çekince fren yapması ve orijinal lastikler eleştiriliyor.
Seres 3 garanti ve satış sonrası durumu nasıl?
8 yıl batarya garantisi belirtiliyor ve 1 yıl ücretsiz şarj imkanı sunuluyor. Bazı kullanıcılar servisten memnun; bazıları ise satış sonrası desteği yetersiz bulup ücretsiz şarjın saatle kısıtlandığını söylüyor.
Seres 3 kimler için uygun?
Şehir içi ve günlük iş-ev kullanımı için mantıklı bulunuyor. Bazı kullanıcılar ana araç veya uzun yol/tatil için menzili engelleyici görürken, yılda 10-15 bin km yapanlar için uygun buluyor.
