Skoda Enyaq Coupé Yorumları

3.400.000 TL'lik bir arabaya para veriyorsun ve arka frenler kampana. Teşekkürler Skoda.

Tamam da şu anda Teslanın sistem ve elektroniksel donanım özelliklerine rakip olabilecek başka bir marka olmadığını hepimiz biliyoruz. Çok basit uzaktan erişim ve etkileşim, nöbetçi modu dahi yokken nasıl rakip olabilsin..?

7 aydır (21.000 km) kullanıyorum. Tasarım ve sürüş olarak mükemmel bir araç ama teknoloji bekliyorsanız hayal kırıklığına uğrarsınız. Navigasyon, uzaktan erişim ve tabela okuma gibi temel özellikler Türkiye'de kapalı. Satın alırken '1 aya güncelleme gelecek' dediler ancak vaatlerini yerine getirmediler. Neredeyse aracı değiştireceğiz, hala bu özellikleri kullanamıyoruz. Sorun aracın kendisinde değil, tamamen Türkiye distribütörünün yazılım kısıtlamalarında. Bu kapalı özellikler yüzünden araç fiyatının hakkını tam veremiyor ve aynı segmentteki rakiplerinin çok gerisinde kalıyor.

Bende Citroen C3 Aircross 1.2 puretech turbo var. Samsun'a 750 km, 45 litre depo ile 100-120 km/s hızda 715 km gittim.

Yokuş yukarı çok yakmasalar çok iyi olucak. Bende de Ioniq6 var, evim 110 rakımlı yerde, tek sıkıntım o. Ama hava ısındıkça baya bir fark etmeye başladı.

Skoda deyip geçmeyin, 2021 Skoda Enyaq aldım Scout Line paket, inanın 20 senedir BMW sürücüsüyüm ama araç inanılmaz rahat, anlatamam. Köln'den selamlar.

bende de suv modeli olan e60 modeli var ve ben uzun yolda bu aracın ekonomisi konforu premium algısı ve yol tutuşundan çok etkilendim. Aracın otonom 2 seviyesinde sürüşü dur kalk özellikli adaptif hız sabitlemesi çok ama çok güzel çalışıyor ve yine adaptif farları çok yeterli aydınlatma sağlıyor. Direksiyon sistemi müdahalesi yumuşak ve neredeyse şerit çizgilerinin bulunduğu tüm yollarda kusursuz çalışıyor, tüm virajları sorunsuz bir şekilde dönebiliyor. Fren sistemi arkada bulunan eleştiri konusu kampana sistemine rağmen bence çok ama çok başarılı. Ortalama 110 km otoyol hızıyla 1200 km kullanımda 19,6 kw'lık enerji tüketimi söz konusu oldu ve tam olarak 330 km yol yaptı. Skoda bence bu sınıfta konvansiyonel araçlara en yakın görünen ama tam elektrikli altyapıya sahip ve işçilik kalitesi de diğer VW grubundaki ID4'ten de kat kat iyi, Cupra Tavascan'a göre de oldukça büyük ve konforlu bir araç olmuş. Yaptığım yolda araç bagaj tam dolu, içerde 3 kişi ve kabin ısısı 25 derece olarak ayarlanmış halde yolculuk gerçekleştirdik. Konya-Bursa arası 500 km ve evden yüzde yüz dolum sonrası 320 km menzil verdi, 266. km'de yüzde 20 ile tek şarj gerçekleştirerek yine yüzde 20 şarj ile Bursa ilinde istediğimiz noktaya geldik. Uzun yolda çok rahat yolculuk gerçekleştirilebilen ve 120 kw'lık uygun istasyonlarda 30 dakikada şarj tam olarak doldu.

Farklı bir arka dizaynı var, herkesi mutlu etmez. Kalite konusunda bu fiyata kapı döşemelerinin daha kaliteli olmasını beklerdim. Ön yüz güzel ancak kokpitte sürücü ekranı küçük, medya ekranı çok ortada.

Fakir Coupe'si olan EC4 kullanıyorum. Bu formu ben de çok seviyorum. Özellikle elektriklilerde tasarım formu çok önemli bence.

Dış tasarımı çok güzel, özgün, sıradışı. Fakat iç tasarım hayal kırıklığı; plastik kalitesi ve renkleri, döşeme renkleri kalitesiz görüntüye neden oluyor. Ortaya sap gibi ekranları koymak sonradan takılmış gibi duruyor. Şu ekranları maliyet yüzünden içeri almıyorlar.