Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Skoda Enyaq Coupé
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre malzeme kalitesi, sürüş keyfi ve ses yalıtımı sıkça övülüyor. Şehir içi tüketim 13 kWh/100km, uzun yol karışık kullanımda 16.8 kWh/100km civarında bildiriliyor; 60 kWh bataryada menzil yetersiz bulunuyor. En sık şikayetler yavaş bilgi-eğlence yazılımı, Türkiye'de kapalı özellikler ve ekran donma/arka kampana frenler.
İstanbul Kadıköy - Bodrum Akyarlar 710 km. %100 şarjla çıktım. İstanbul çıkışı 110 kmh, Osmangazi-Karacabey 120 kmh, Karacabey-Manisa-Turgutlu 130 kmh, Turgutlu-Akyarlar 130-140 kmh ile gittim. 7 saat 30 dakikada gittim, toplam şarj sürem 1 saat 5 dakika.
Enyaq ile ilgilenenler için: 12 aydır kullanıyorum, 68.000 km yaptım. Her 100 km'de ortalama 16,8 kWh tüketiyorum, %80 otoyol %20 şehir içi sürüşle. Sıfır sorun yaşadım, sadece önümüzdeki 10.000 km'de lastik değişimi gerekecek gibi duruyor. Genel olarak hiçbir şikayetim yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
16.05.2025
👍 Olumlu
Elroq'a sahibim. Enyaq ile aradaki tek fark bagaj hacmi gibi görünüyor; Enyaq yarım metre daha fazla alan sunuyor. İç mekan ise birebir aynı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Neredeyse 4 yıldır Enyaq sahibiyim. İçeride göze çarpmayan ama büyük fark yaratacak birkaç değişiklik var. Göğsün genişliği boyunca uzanan yatay kaplama (orta havalandırma deliklerinin altında) eskiden krom renkteydi ve güneş ışığını yansıtarak gözleri kamaştırabiliyordu; şimdi mat gümüş ve çok daha az yansıtıcı. Diğer önemli değişiklik ise orta konsolun etrafındaki parlak siyah kaplamanın kaldırılması — o kaplama sürekli kirleniyordu ve showroomdan çıktıktan sonra temiz tutmak gerçek bir dertti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Birleşik Krallık'ta Enyaq Coupe yalnızca vRS donanımıyla satılıyor, Sportline seçeneği yok. 1:41'de kısaca gösterilen turuncu araç aslında Sportline değil — krom pencere ve ızgara çerçevelerine sahip. Birleşik Krallık'taki tüm Sportline (artık Sportline Plus olarak adlandırılan) standart Enyaq modellerinde vRS Coupe ile aynı siyah pencere ve ızgara çerçeveleri bulunuyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
90'lardan gelen biri olarak, Skoda'nın VW'ye nasıl yapılması gerektiğini göstereceğini hiç düşünmezdim. Bu araç, tüm ID modellerinden hem içten hem dıştan çok daha güzel ve biraz daha iyi bir multimedya sistemiyle birlikte daha da pratik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tam tek pedal sürüşü desteklemiyor çünkü geri kazanımlı frenleme sırasında fren ışıkları yanmıyor; gazdan her çektiğinde fren lambalarının yanması da pratikte sorun çıkarır, bu yüzden tam tek pedal sürüşüne izin vermiyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
10.11.2022
👍 Olumlu
Enyaq iV 60'ı bir yılı biraz aşkın süredir kullanıyorum, çok memnunum. Üstelik sadece 2 ayda teslim aldım 😂
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW grubu elektrikli araçlarında tek pedal sürüşünün neden olmadığını merak ediyordum. Bir Audi mühendisinden aldığım bilgiye göre VW araçları tasarım gereği serbest sürüş (coasting) yapıyor. Şirketin araştırmalarına göre sürekli hızlanıp regen freniyle yavaşlamak, aracın kendi momentumuyla yuvarlanmasına kıyasla daha düşük verimlilik sağlıyor. Sürekli hızlanıp fazla yavaşlayınca tekrar gaza basmak gerekiyor; oysa aracı yuvarlanmaya bırakırsan momentumu koruyarak daha az enerji harcıyorsun. Elektrikli araçların ekstra ağırlığı da bu durumu destekliyor, çünkü büyük kütleleri sayesinde daha rahat kayıyorlar. Yani bu bilinçli bir tasarım tercihi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Skoda Enyaq Coupé Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Skoda Enyaq Coupé sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 127 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre malzeme kalitesi, sürüş keyfi ve ses yalıtımı sıkça övülüyor. Şehir içi tüketim 13 kWh/100km, uzun yol karışık kullanımda 16.8 kWh/100km civarında bildiriliyor; 60 kWh bataryada menzil yetersiz bulunuyor. En sık şikayetler yavaş bilgi-eğlence yazılımı, Türkiye'de kapalı özellikler ve ekran donma/arka kampana frenler.
Skoda Enyaq Coupé almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Enyaq Coupé araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar sakin şehir içi kullanımda 450-500 km üzeri menzil aldıklarını belirtiyor. 60 kWh bataryalı sürümde menzil yetersiz bulunuyor; yetkili bayi %20-%80 arası kullanım önerince kalan kısmın kısıtlı olduğu söyleniyor. Coupe versiyonun SUV'a göre 15-20 km daha fazla menzil verdiği aktarılıyor.
Skoda Enyaq Coupé tüketim değerleri nasıl?
Şehir içinde ortalama 13 kWh/100km civarı bildiriliyor. Bir kullanıcı %80 otoyol karışık kullanımda 16.8 kWh/100km tükettiğini yazıyor. 85 versiyonunun yaklaşık 2 kWh/100km daha verimli olduğu belirtiliyor.
Skoda Enyaq Coupé şarj süresi ve gücü nasıl?
Araç 175 kW'a kadar DC hızlı şarj alabiliyor, bazı sürümler 135 kW ile sınırlı. AC 22 kW ile %20'den %100'e yaklaşık 5 saat 30 dakika sürüyor. DC ile %10-%80 arası yaklaşık 25-30 dakika bildiriliyor; soğuk havada şarj performansı düşüyor.
Skoda Enyaq Coupé en çok şikayet edilen konular neler?
Bilgi-eğlence sisteminin yavaşlığı, menü açılışında gecikme ve ekran donmaları öne çıkıyor. Türkiye'de navigasyon, uzaktan erişim gibi özellikler kapalı. Arka frenlerin kampana olması ve bazı araçlarda tekrarlayan arızalar da eleştiriliyor.
Skoda Enyaq Coupé konfor ve sürüş kalitesi nasıl?
Ses yalıtımı ve malzeme kalitesi çok övülüyor, sürüş keyifli bulunuyor. Bir kullanıcı yol tutuşunu sert bulup tümsek ve çukurlarda sarsıntıdan şikayet ediyor. Dönüş yarıçapı ve manevra kabiliyeti beğeniliyor.
Skoda Enyaq Coupé ikinci el değeri nasıl?
Kullanıcılar Skoda elektrikli araçların ikinci el satışının sancılı olduğunu belirtiyor. Fiyat düşse bile rağbet görmediği, özellikle kampanyalı 85x sürümünde alıcı bulmanın zor olduğu aktarılıyor.
+4 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
