Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 18 Fotoğraf
+13
Smart #5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet yüksek tüketim; otoyolda 130 km/s'te 24-25 kWh/100 km ve aerodinami zayıf bulunuyor. Süspansiyon ve konfor övülürken koltuklarda sırt eğimi ve bacak desteği ayarı eksikliği eleştiriliyor. Kalite ve tasarım beğenilse de her şeyin dokunmatik ekrana bağlı olması sık eleştiriliyor.
Zeekr 7x 2000 kg'a kadar frenli çekiş ve topuzda 200 kg'a kadar yük taşımaya izin veriyor. Aktarma organları Zeekr ile aynı olabilir ama bu Smart #5 benim için işe yaramıyor, çünkü çekiş kapasitesi 1600 kg ve topuzda 100 kg ile sınırlı. Şu anda 80.000 AUD altında hiçbir SUV EV, Zeekr'in çekiş değerine yaklaşamıyor ama 7x'in menzili de yeterince yüksek değil. Birkaç yıllık gelişmeyi öne alıp, 80 bin altında 800 km menzilli ve 2 ton çekebilen bir SUV EV görmeyi çok isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Brabus versiyonunda direksiyon simidi ısıtmalı. Koltuk ısıtma/havalandırma kontrolleri ekranın altındaki ikon sırasında, sağdan 4. İkonda gösteriliyor. Direksiyondaki favoriler düğmesi tüm uyarıları kapatmak için kullanılabiliyor. Araç çift camlı pencereler sayesinde gerçekten çok sessiz, bu nadir görülen bir özellik. Brabus versiyonuna sahibim, yaklaşık bir yıldır kullanıyorum ve bayıldım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok iyi bir özet. Oldukça etkileyici bir araç aslında, benzersiz bir tasarıma sahip. Ama ön ısıtmayı yüzde 20'de durdurmanın neden olduğunu anlamıyorum. Bu, verimli menzili kış mevsiminde önemli ölçüde azaltacak. Sadece yüzde 20-80 arasında şarj edersen, ön ısıtmada kısıtlama olmamalı. Yüzde 0'a kadar ısıtabilmeli, ama tüketimi gerçekçi şekilde raporlamalı ki kalan menzile dair güvenilir bir tahmin elde et.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
06.09.2026
👎 Olumsuz
Günümüzün otomobillerinde araba kullanımının asıl amacı - A noktasından B noktasına ulaşmak - giderek unutuluyor gibi geliyor. Otomobiller satış anında düşünülerek yapılıyor görünüyor. Gerekli ve gereksiz her şey çok fazla - menü özelleştirmeleri, kaydırmalar, oyunlar, ayarlar. Belki eski kafalı düşünüyorum ama otomobil sadece araç ise, bu tür ekstra ayarlamalarla uğraşmak için fazla düşün harcamak ilgimi çekmiyor. Öte yandan gün içinde başka işlerde bitler uğraştırılıyorsa, arabada da buna gerek yok. Bu gidişle yakında yaşlı sürücüler için özel 'Doro' arabalarına ihtiyaç duyulacak.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşimde #5 Summit var, bende #1 Brabus var. İkisi de tamamen farklı arabalar. Benimki etrafta gezinmek için çok keyifli küçük bir araç, #5 ise aile arabası (Brabus moduna gerek yok, zaten yeterince hızlı). #5'in lüksü bambaşka bir seviyede. Summit, tow bar'ın dahil geldiği tek versiyon, bu yüzden onu aldık; diğer versiyonlarda tow bar ekstra ücretli. Ayrıca güvenlik konusunda: ISA ve ADDW, İngiltere'de Temmuz 2026'dan itibaren satılan tüm araçlar için zorunlu hale geliyor, bu bir kanun gereği, Smart'ın canınızı sıkmak için koyduğu bir şey değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Smart #5 Brabus uzun dönem kiralamadayım. Bitiriş, malzeme, ses sistemi, konfor, sessizlik, tork/güç ve pil kapasitesi ile şarj süresi mükemmel. Yapılabilecek iyileştirmeler: pilot koltuğunun daha fazla ayarlanabilir olması, arka koltukların 40/20/40 bölünerek olması (şu anki 40/60'tan daha pratik, aile aracı olduğu için), sıcaklığa göre otomatik kapanan tavan (Volvo XC-60 gibi). Bana göre sinir bozucu noktalar: uyarlanabilir hız sabitleyici ön araçla çok fazla mesafe bırakıyor, çok hızlı fren yapıyor ve şerit değiştirirken sinyal verdiğinde bile sadece sol şeritte hızlanıyor - biraz tehlikeli. XC-60 Volvo'ya dönüyorum çünkü sabitleyicisi daha akıcı ve hoş. Neden grup içinde zaten çalışan şeyleri kullanmıyorlar? Son nokta: S-PEDALE'nin 5 saniyelik gösterim süresiyle sistematik sesli uyarılar ve sürüş sırasında okunamayan mesajlar. Hızlı düzeltilmesi gerek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
188 cm boyundayım ve iyi bir oturma konumu bulabilecek misiniz diye çok merak ediyordum. Buldum, ama koltuklar ön kısmından eğilebilmeli ve bacak desteği ayarlanabilir olmalıydı. Süspansiyon iyi, rahat ayarlanmış, günlük kullanım için bana uygun. Hava süspansiyonu istemezdim (ileride bakım maliyetleri yüzünden), ama adaptif damperi isterdim. Örneğin sport moduna girdiğinde daha sert bir ayar alabilseydin. Yine de çok konforlu bir araçtı, beni vazgeçiremediler. Brabus modelimi bekliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Etkileyici bir araç aslında, benzersiz bir tasarıma sahip. Hoş bir şey.. Ama bazılarının ön ısıtmayı %20'de durdurmasını anlamıyorum. Bu, özellikle kışın etkin menzili önemli ölçüde kısaltır. Sadece %20-80 arasında şarj ediyorsanız, ön ısıtmada herhangi bir sınırlama olmamalı. %0 SOC'ye kadar ısıtabilmeli, ama tüketim konusunda dürüst olunup kalan menzil için 'güvenilir' bir tahmin verilmeli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Geely'nin bu konuya yeterince yatırım yapmaması hayal kırıklığı yaratıyor, yazılım son yıllarda çok tartışılan bir konu ve genellikle aceleye getirilip zayıf çıkıyordu. Ekrandaki can sıkıcı yansımalar da temel bir tasarım kriteri olmalıydı. Bu beni şu an almayın, iki yıl sonraki yenilenmiş versiyonu bekleyin diye düşündürüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kesinlikle Countryman'ı andırıyor. Birkaç gün önce ilk gördüğümde de aklıma bu geldi. Dışı modern bir çizgiyle oldukça şık, içi ise zengin renkleri ve sahte ahşap dokusuyla çok güzel, organik bir hava veriyor. Gerçekten çok güzel! Burada satılan Ford Mustang Mach-E'ye kesinlikle bunu tercih ederim. Ne yazık ki bunu burada göremeyeceğiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Smart #5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 151 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet yüksek tüketim; otoyolda 130 km/s'te 24-25 kWh/100 km ve aerodinami zayıf bulunuyor. Süspansiyon ve konfor övülürken koltuklarda sırt eğimi ve bacak desteği ayarı eksikliği eleştiriliyor. Kalite ve tasarım beğenilse de her şeyin dokunmatik ekrana bağlı olması sık eleştiriliyor.
Smart #5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek #5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tüketim yüksek bulunuyor. Bir kullanıcı otoyolda 130 km/s hızda 24-25 kWh/100 km ölçtüğünü, menzilin orta seviye olduğunu belirtiyor. Aerodinaminin çok iyi olmaması da tüketime olumsuz yansıyor.
Smart #5 şarj konusunda ne söyleniyor?
Hızlı şarj mümkün ancak tek başına düşük verimliliği telafi etmiyor. Bir yorumda 100 kWh batarya ile 20 dakikada %15-80 hızlı şarj yapılabildiği, dahili 22 kW şarj ve ısı pompası bulunduğu belirtiliyor. Çoğu kullanıcı evde yavaş şarj ediyor.
Smart #5 koltuklar ve sürüş konforu nasıl?
Süspansiyon iyi ve konforlu bulunuyor. Ancak uzun boylu kullanıcılar koltuklarda sırt eğim ayarı ve bacak desteği uzatması olmamasını eksi puan sayıyor.
Smart #5 iç mekan ve ekran hakkında ne deniyor?
Görüşler karışık. Bazıları iç mekanı ve Smart logolu direksiyonu beğenirken, bazıları tüm göstergenin ekran olmasını ve her ayarın dokunmatikten yapılmasını mantıksız ve sıkıcı buluyor.
Smart #5 brabus versiyonu nasıl?
Brabus çok beğeniliyor; '2.5 tonluk roket' olarak tanımlanıyor. Süspansiyonları övülüyor, off-road modunda iniş yardımcısı çalışıyor ancak fren rejenerasyonu doğrusal olmadığı için kafa karıştırıcı bulunuyor.
Smart #5 genel olarak kullanıcılar memnun mu?
Çoğunlukla memnunlar. 6000 km yapan bir kullanıcı pişman olmadığını, kalite/fiyat oranını iyi bulduğunu ve güncellemelerle sürüş yardımcılarının iyileştiğini söylüyor. Ana çekince yüksek tüketim.
