Subaru e-BOXER

AWD sistemi yakıt ekonomisi için öne ağırlıklı çalışıyor ama gerektiğinde arka tekerleklere daha fazla güç gönderiyor. Hibrit versiyon, yakıt ekonomisini Subaru'nun istediği seviyeye çekmek için normal Crosstrek'ten daha fazla öne ağırlıklı olabilir. Şunu belirtmek gerek: eğer çoğunlukla otoyolda az duraklamayla sürüyorsanız, hibritin CVT'ye kıyasla daha yumuşak ve gelişmiş olması dışında pek fayda görmezsiniz. Benim Crosstrek Wilderness'ım şu an yoğun trafikte 100 km'de 10.5 litre yakıyor. Subaru hibritin 100 km'de 6.5 litre civarında yaktığını iddia ediyor, bu şehir içi kullanım için ciddi bir iyileşme. Bununla birlikte, Wilderness'ım otoyolda kolayca 100 km'de 6.5 litreye inebiliyor, yakıt tüketimini önemsiyorsanız sürüş koşullarınız gerçekten önemli.

Piyasada bir çok araba var bak mesela en popülerini söyleyim. Honda civic 129 hp 180 nm torka sahip bir araba 0-100 değeri 10.5 saniye. Crosstrek ise hem 4x4 hemde 90 kg daha ağır olmasına rağmen 136 hp ve 182 nm torka sahip üstelik 0-100 değeri 10.08 saniye pek hissedilecek bir fark yok. Önceki nesil xv ile önceki nesil civic de yine aynı benzer güçlerde. Bu torku tekerleklere mükemmel bir şekilde iletir kuruşu kuruşuna kullanırsınız X mode ile. Birçok teknik detay var burada değinmek zaman alır. Subaru ile gazlamak istiyorsanız zaten crosstrek size göre bir araba değil. Bu arabayı alıp çocuğunuzu okula bırakmak kafeye gitmek isterseniz araba size kızar. Gazlamak istiyorsanz STİ yada WRX bakabilirsiniz bir kez viraja girmeniz arabaya aşık olmanız için yeterlidir. Crosstrek bambaşka bir arabadır inşallah birgün binmek nasip olur. Birçok arabayım diyen arabanın gidemeyeceği yerlerden tereyağı gibi geçer bu araba.

Bu sistem temelde Toyota'nın Güç Bölüşümlü Sistemi ya da Toyota Hibrit Sistemi. ABD'den bu güç aktarma organına dair diğer incelemeler ve analizler, bunun RAV4'teki MG1 ve MG2 motorlarıyla aynı olduğunu, ancak simetrik dört çeker için boylamasına uyarlandığını belirtiyor. Bu gerçek bir Subaru Lineartronic sistemi değil. Bu güç aktarma organındaki tek Subaru unsuru 2.5 Boxer motoru ve simetrik dört çeker sistemi.

Toyota bataryasını arka koltuğun altına koyuyor ama Subaru yakıt deposu alanını feda etmeden bunu yapamıyor. Forester'da 63 litrelik bir depo var; bu RAV4'ten 8 litre daha fazla. Uzun yolculuklar için geniş menzil güzel bir özellik. Biraz rüzgar sesi olması kötü değil, zaten premium bir araç değil. Koltuklar konusunda ise durum kötü - Crosstrek'in Onyx/Sport premium kumaş koltukları çok daha yumuşak ve 10 yönlü ayarlanabilir bel desteğiyle gerçekten iyi. Diğer donanım seviyelerindeki kumaş olmayan koltukların daha iyi olmasını umuyorum.

Bunu kısa süre önce ailemizin ana aracı olarak aldık. Kendim için alacağım bir araba olduğunu söyleyemem ama aile açısından gerçekten harika bir seçim. Büyük ve kolay erişilebilir bagaj, geniş iç mekan, mükemmel görüş açısı, içi kaliteli ve sağlam yapılmış hissi veriyor, sürücü tanıma sistemi gerçekten iyi çalışıyor; arabaya bindiğinizde koltukları, aynaları, klimayı ve radyoyu otomatik ayarlıyor. İlk başta fark etmemiştim ama iki sürücü ve çocuklarla kullanırken çok işe yarıyor. Süspansiyonun mükemmel olduğunu ve arabanın karlı, buzlu yollarda ve arazi yollarında çok iyi davrandığını da belirtmeliyim. Şehir içi ağırlıklı kullanımda yakıt tüketimi 100 km'de 8,8 litre civarında. Sadece ben kullansam tüketim daha düşük olurdu diye düşünüyorum çünkü eşim daha agresif kullanıyor. Kameralara bağlı adaptif hız sabitleyici, çarpışma önleme ve şerit takip asistanı gibi sürüş destek sistemleri çok iyi çalışıyor (araç sesli uyarı verip kendi frenliyor), ama gök gürültülü sağanak yağış veya yoğun kar gibi görüşün çok düşük olduğu aşırı hava koşullarında kapanıyor. Kırsal veya banliyö bölgelerde yaşayan aileler için Subaru Forester'ı kesinlikle tavsiye ederim, tabii yavaş hızlanma ve yüksek devirlerde biraz can sıkıcı motor sesiyle yaşayabiliyorsanız.

2024 yılında inatla 2.0 atmosferik üretmek, onu da 90'lı yılların teknolojisiyle yapmak.. Üstüne üstlük 0.6kw bataryalı hibridin araca yakıt tüketimi olarak vereceği pek bir şey yok. Bu araç karmada 8lt yakıyorsa, şehir ici+soğuk hava 13-15lt yakar. 99 model Citroen Xantia'm vardı vaktiyle; o da stationdu, o da 136bg idi(2.0), o da şehir içi 13lt, karmada 7-8lt yakıyordu. Üstelik çok lazım olduğunda aracın yükseklik ayarını yapabiliyordunuz. Kazara ürettikleri levorg(dizayn, motor olarak) ve eski imprezalar dışında benim için subaru anlamsızdır.

Hibrit bir modelde henüz standart ölçekte tam boy yedek lastik koyamıyorsunuz, bu yüzden hibrit bir Touring'den bahsetmek yanıltıcı. Ayrıca şimdiye kadarki tüm hibritler, benzinli versiyonlarıyla aynı frenlere sahip, bu da fren mesafelerinin daha uzun olması anlamına geliyor. Bu, daha iyi yakıt ekonomisi karşılığında göz ardı edilen bir güvenlik sorunu. Tam boy yedek lastik olmadan tatile çıkmak da aynı şekilde önemli bir mesele.

Subaru hastasıyım. 2011 sıfır sayılacak Legacy'i 3 yıl binmiştim. Yalnız şöyle bir kriter belirledim kendime; atmosferik motorlu araç yerine kesinlikle turbo şarjlı araç bineceğim. Hele ki Subaru gibi kült bir araçta olmazsa olmaz turbo olmalıydı, maalesef ticari kaygımıdır nedir bu araç bu motorla bana hitap etmez. Tüm herşeyi mükemmel olan bir aracın performansı böyle vasat olmamalıydı. Simetrik 4 çeker candır, Subaru hastalıktır..

Dikkatli olun. Aynı renk ve iç mekana sahip 2026 Forester Touring'im var. 1000 milden az kullandım. Bir sorun dışında her şeyini seviyorum ve bu sorun beni gerçekten sinirlendiriyor: benzinli motor elektrikli moddan sonra devreye girerken bir sarsıntı ve tak sesi oluyor. 15 mph üzerindeki hızlarda geçiş neredeyse fark edilmiyor ama altındaki hızlarda bu sarsıntı ve tak sesi oluyor. Bayiye götürdüm, sorunu kabul ettiler ama 'işte böyle' dediler. Trafikte sürekli durup kalkarken bu benim için büyük bir sorun. Bunu önceden bilseydim bu aracı almazdım.

Gerçekten almayı düşündüm ama motor gücü ve beygiri duyunca hem üzüldüm hem vazgeçtim. 2.0 bir motor, 136 beygir güç 182 nm tork, şaka gibi, inanılır gibi değil!! (Elektrik gücü de yeterli değil) Yani yapmadığınız bir motor mu, ne var yani 180 beygir turbo motorla girseydiniz, tamam yine 2.0 motora vergisine razıydık ama çok yazık olmuş. Direk uzaklaştım…