Subaru e-BOXER

Sistem en ufak bir direnç kaybında sürüşü bırakıyor. Şanzıman ve tüm elektronik aksam hurdaya atılıp düzgün bir diferansiyel kilidi kullanılması gerekiyor.

Subaruyu herkes beğenir ama az kişi alır. Türkiye'de kabuğunu kıramamış bir marka.

Araç kağıt üzerinde 136 hp görünse de sürüş esnasında hissedilen kesinlikle daha farklı olduğunu düşünüyorum. Piyasadaki standart hafif hibritlerin büyük çoğunluğunda bu his bulunmuyor. +17 hp'lik Elektirik motorunun uygulama mühendisliği rampalarda dahi kesintisiz ve turbo benzeri bir itiş gücü sağlıyor. Almayı düşünenler için gercek anlamda bir test sürüşü yapmalarını tavsiye ederim.

Sadece bir donanım seviyesi var, sanırım bunun sebebi bizim Japonya'da üretilen Subaru'yu almamız, Amerikalılar ise ABD'de üretilen 4 farklı donanım seçeneğine sahip. Ben Japonya üretimi tek seçeneği tercih ederim.

Ekstra ağırlığın üstesinden gelmek için daha fazla beygir gücüne sahip olmalıydı. Gerçek kullanımda performans, önceki hibrit olmayan modelle aynı olacak. Ben en büyük motora sahip olduğu ve arabaya iyi uyduğu için Outback'te karar kıldım. Boxer motorlar oldukça sesli ama kırmızı çizgiye kadar kolayca tur atabiliyor.

Birşeyleri özellikle mi eksik bırakmak zorundalar, herşey çok güzel bu bir aile ve suv model Neden bagaj 350 bu bir hb spor mu neden saçmalamak zorundalar. Motor kulanım konfor her şey var. İllaki şaka yapmak zorundalar

Ben yeni aldım 2024 modelini, Amerika'dan getirilme 2,5 motor ile 185 beygir. Bulgaristan - Belçika neredeyse tüm otobanı adaptiv Cruise ile sürdüm. Ne kadar hız da yapsan kendi frenliyor ve çok memnunum. WV Tiguan'ım var 2025 modeli ve sattım çünkü Subaru ile hiç alakası bile yok, rekabet edecek durumda bile değil, eşeğe biniyormuşum. Kış ayını merakla bekliyorum kar sürüsünün keyfini yaşamak için. Araba tam bir makine. 👍👍👍

Bende var, önceki modeli de kullanmıştım. Önceki jenerasyona göre inanılmaz bir gelişme. Hız eksikliği beni pek ilgilendirmiyor, benim için güvenlik daha önemli; sürücü, yolcu ve yaya güvenliği testlerindeki puanlarını seviyorum. Otonom ön ve arka frenlemesi olan Eyesight sistemini çok seviyorum. Ön ve arkada bol yer var (uzun boylu bir aile için). CVT'nin hızlanmadaki gürültüsüne katılıyorum ama bu Toyota Rav4 hibrit ve Honda CRV hibritte de aynı. Honda'nın çekiş kapasitesi çok kötü. Toyota Rav4'te arka diz mesafesi kötü ve orta tünel fazla yer kaplıyor. Subaru'nun hibrit tarafında batarya ve elektrik motoru çok küçük, sadece elektrikle 1 mil gidebiliyor ama kendini şarj ediyor. Yakıt ekonomisi kötü ama Skoda Karoq benzinli ve VW Tiguan ile benzer seviyede, onları da düşünmüştüm. Bu Subaru'yu harika çekiş kapasitesi, off-road yeteneği ve 20 inç suya kadar dalabilmesi için tercih ettim. Pahalı, yakıt ekonomisi iyi değil, hızlanırken gürültülü ama benim ihtiyaçlarıma tam uyduğu için seviyorum.

Çirkinlik dedin mi, işin dibinde Subaru Forester'ı bulursun.. Eski, güçsüz motorlarla (150 hp yolda gerçek bir kaplumbağa gibi kalacak), güvenilmez CVT şanzıman ve özetle demode, parlak plastik iç mekanla.. AB CO2 vergilerini aşmak için konan hibrit de güvenilirliğe yardımcı olmuyor.. Bu araca kesin bir 0/10.

Arka koltuklar yatıyor bayağı da düz oluyor. Tam düz oluyo demeyelim de.