Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Bu Trailseeker ile aynı donanımda '26 Solterra bende var, ve size söyleyeyim... Radyant ısıtıcı yerine torpido gözünün olmaması bir eksiklik değil. Orta konsolda çıkarılabilir bir raf/bölme var ve altında geleneksel bir torpido gözü kadar yer var, o yüzden kılavuzum, sigortam vs. orada duruyor ve günlük ihtiyaçlar da üstteki konsol bölmesinde yer için savaşmadan durabiliyor. Radyant ısıtıcı da soğukta harika (bir tane de direksiyonun altında var).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün bir Touring test sürüşü yaptım, bu şeyin gücü akıl almaz, rakamların ima ettiğinden çok daha fazla hissettiriyor. Yedek lastik olmaması beni epey hayal kırıklığına uğrattı; arazi kabiliyetli bir araç için bu (ve baz modelde V2L olmaması) spesifikasyonlarda büyük bir eksik. Bunu Tesla'larla kıyaslayanlar ise olayı tamamen kaçırıyor, bu araçlar arazi için tasarlanmış ve Subaru, Tesla'nın dokunmatik ekran menülerinde kaybolmaktan çok daha kullanıcı dostu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gittikleri yönü çok beğeniyorum ama içindeki Toyota etkisini daha da azaltmalarını isterdim. Ve güvenlik sistemleri... Subaru'nun sistemi stereoskopik kameraları sayesinde 'EyeSight' olarak biliniyor. Bu o değil. Bu Toyota SafetySense. EyeSight, önündeki motosikletleri güvenilir şekilde algılayabilen az sayıdaki sistemden biri; bu ne kadar iyi başarır, şüpheliyim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Şu ana kadar yaklaşık 300 mil yaptım. Sürüş çok yumuşak. Ana yola çıkarken güçlü ivme gerektiren korkunç kavşakların olduğu bir yerde yaşıyoruz ve bu araba dik yokuşlarda korkusuzca hızlanma sağlıyor. Şimdiye kadar telefondan uzaktan çalıştırma, kilitleme gibi işlemleri sağlayan uygulamayı sildim. Görünüşe göre o yazılım 12 voltluk aküyü boşaltıp aracı takviye gerektirecek şekilde bırakabiliyor. EV konusunda yeniyim ve rota planlaması olmaması yüzünden Hudson Valley'den kuzey Nova Scotia'ya 1.000 millik yol gezimi planlamak için ciddi araştırma yapıyorum. Nova Scotia'da şarj istasyonları arasında bazı uzun mesafeler var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Üç hafta önce aldım. Şimdiden aşık oldum. Mavi deri döşemeli, kocaman panoramik tavanlı, şık alüminyum jantlı Touring versiyonunu aldım. Yumuşak, sessiz, konforlu ve olması gerekenden çok daha hızlı. Gerçek patikalarda denemek için sabırsızlanıyorum ama şimdilik yolda da çok eğlenceli. Kesinlikle eski GL-10 turbo station wagon'ların ruhunu taşıyor. Not: Çeki demiri yuvası alttaki o siyah panelin arkasında.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç piyasaya çıkmaya başladığında 2026'nın başında aldık. İsterseniz çoğu aracı geride bırakabiliyor, hızlı. Bir sürü yük taşıyor. Birkaç garip yönü dışında sahip olması ve birlikte yaşaması harika bir araç. Sadece birkaç dolarlık elektrikle 160 km'nin üzerinde gidiyor. Tam şarj etmek bile 2 galon benzinden daha ucuza geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Iowa'da satılan ilk araca sahibim. Yumuşak, sessiz ve son derece güçlü bir araba. Birkaç şeyi değiştirirdim: pickup benzeri daha fazla ön tampon açıklığı isterdim. Ayrıca günde 3-4 kez değil, sadece aldığım gün bir kez programlayabileceğim bir bilgisayar. Sevmediğim rahatsız edici özellikleri KALICI olarak kapatabilme imkanı da olmalı. Kendim için düz bir koltuk isterdim, yarış arabası ya da klozet koltuğu değil. Bir de daha ince ya da hiç olmayan bir orta konsol.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Trailseeker'ımı 2 ay önce aldım. Şu ana kadar 2500 km yaptım ve korkulan 12V akü hata mesajı çıktı! Çok gerginim! Bayi hata kodunu okuyamadı çünkü ekipmanları ellerindeki parolayla çalışmadı, hatanın neye tepki verdiğini bile söyleyemediler. Araç hâlâ gidiyor, beni yolda bırakmadı ama diğer markalarda görülen 12V sorunları düşününce gelecekteki 12V problemleri konusunda çok tedirginim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Konforlu sürüşü ve gücü çok seviyorum ama elektronik aksamın çoğunu zar zor katlanılır buluyorum ve bir fabrika ayarı düpedüz tehlikeli. Bir alışveriş merkezi otoparkından 50 km hız limitli yola çıktım, önümden geçen araçla arkadan aynı şeritte yaklaşan araç arasında yaklaşık 60 metre vardı. İlk araç fiziksel olarak geçmiş olmasına rağmen güvenlik sistemi ya hızla uzaklaşan arka tamponunu fazla yakın buldu ya da bir şerit ötedeki beton bordürün yakınlığını yanlış hesapladı ve frenler kendi kendine çok sert devreye girdi. Bu beni bir an için şeridin ortasında mahsur bıraktı, çünkü gaz pedalı tekrar tepki verene kadar bir anlık sistem gecikmesi yaşandı. Hemen fabrika güvenlik ayarlarını mümkün olan en düşük hassasiyete getirdim ve bir daha bu sorunu yaşamadım. Bu, arızalı olmanın ötesinde; başlangıçtaki güvenlik ayarı kesinlikle acımasızdı!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bazı ev şarj cihazları için arayıp NACS fişli diğer kabloyu satın alabilirsiniz. Grizzl E'niz varsa, ev şarj cihazınıza takmanız gereken diğer kablo ve fişi satıyorlar. Doğru ev şarj cihazını almak için iyi bir sebep. Benim Trailseeker'ım 2 adaptörle geldi, J1772 ve CCS ayrıca mobil şarj ünitesiyle. Bu Trailseeker yeni tasarlanan Outback'ten daha iyi görünüyor. İhtiyacı olan şey, aracın batarya kullanımıyla entegre rota planlaması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
