Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Tesla Model Y Juniper
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Menzil konusunda ufak da olsa bir katkıda bulunmak isterim. 04.04.2026 tarihinde 2025 model 15.000 km de Tesla Model Y Juniper aracım ile Samsun - Trabzon Sürmene İlçesi ( Mesafe 365 km) arası 2 kişi yolculuk yaptık. Araçta ciddi bir yük yoktu. Klima ya da kalorifer kullanma ihtiyacımız olmadı. Trafik yoğun ve hava güzeldi. Samsun - Trabzon arası radar çok olduğundan ceza yemeden gitmek istiyorsanız hız yapamazsınız. O nedenle ortalama saatte 90- 100 km hızla gittim. Yolculuğa başladığımda şarjım %97 idi. Sürmene'ye vardığımda %22 ye düşmüştü. Trafik yoğun olduğu için yolculuğum çok dur-kalklı geçti. Sonuç : Tesla ile 90 - 100 km/h ile giderseniz tek şarjla 500 km menzili yakalabiliyorsunuz. Bizzat kendim test ettiğim için sizlerle paylaşmak istedim.
Eski long range ve şimdi premium juniper kullanıcısı olarak çoğu yorumlara katılıyorum. Sadece sürücü odaklı bir araç olmadığı sonucunu doğru bulmuyorum. Bir bmw gibi sürücü odaklı olmasa da tesla juniper çoğu araca kıyasla iyidir. Kullanımı basit ve hızlı bir araç. Her şey stabil çalışır. Belli bir km sonra bakıma zorlamıyor. Ankara,istanbul ve geçen aylarda İzmir’de de yetkili servisi açıldı. En ucuz hızlı şarj fiyatını ülkemizde vermesi de cabası. Çarp testlerinde çok başarılı. Fiyat performans olarak ülkemizde çok mantıklı.
Eski long range ve şimdi premium juniper kullanıcısı olarak çoğu yorumlara katılıyorum. Sadece sürücü odaklı bir araç olmadığı sonucunu doğru bulmuyorum. Bir bmw gibi sürücü odaklı olmasa da tesla juniper çoğu araca kıyasla iyidir. Kullanımı basit ve hızlı bir araç. Her şey stabil çalışır. Belli bir km sonra bakıma zorlamıyor. Çarp testlerinde çok başarılı.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bunda Track Mode yok mu ? Model 3 performanceda var. Yoksa Performance almanin mantigi kalmiyor. Sadece 50ps icin cok para. Bende bunu test sürdüm ama Model 3 Performance aldim. Koltuklae daha darmis. Popom sigmiyor koltuk 2 ay sonra yirtilmaya basladim. Bende gazliyorum ama cok sarmiyor elektriklilen. Ama bmw x3 M i parcaladim
Şimdi bu aracı ben de test ettim ve frenleri eski kasaya göre çok zayıf buldum. İlave olarak yol tutuşundan çok kayıp vermiş. Sert kullanımlarda söz dinleyen değil önce önden sonra arkadan kayma isteğinde. 1500km de ben kullandım bu aracı. Araç çok güzel bu paraya ama benim gibi eski kasa kullanıcılarını cezbetmedi. Özellikle track mode olmaması üzücü. Ön arka %35 %65 ve ya %100 arka veya ön yapabilmek çok keyifli.
4.5 milyona 20 milyonluk spor arabalar ile kısa süreli dalga geçecek performansta ama aynı zamanda D segment, geniş hacimli, büyük bagajlı, sessiz, 4x4, adaptif süspansiyonlu, konforlu bir aile SUV 'si. Bence harika bir araba.
Dualmotor'un performansı da yeterli ama aralarındaki tek fark hızlanması değil; koltuklar, ekran, süspansiyonlar, vs. farklar performans almaya değer.
Camın kapı açılınca biraz kalkması kapının sert kapanması durumunda camı korumak için. Cam İçeride sonuna kadar inik durumda iken kapı fitiline sıkışık olmadığı için daha serbest hareket ederek mekanizma içerisindeki raylara veya kapının gövdesine çarpabilir. Cam hafifçe yukarı kalkarak kendini fitil içine sıkıştırmak suretiyle bu riski azaltır.
Benim aracım 20 binde hayatı boyunca ortalama tüketimi 13kw. genelde DC sarjların %10 ila %15 i kayıp oluyor yani araca gerçekte giren daha az olabilir onun en kesin yolu Tessie ile bakılıyor. İlaveten türkiye için gelenler vergi diliminden ötürü 64 kw bataryalı olarak gelmedi, kullanılabilir kısım 60 kw civarı hatta bazı kaynaklar 59.5 civarları söylüyor. Sarj istasyonunda 64 ü alıp sevinmiştim sonra acı gerçeği Tessie de öğrendim :)
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ben de aracımı %0-100 aralığında kullanıyorum. Şarja taktığımda genellikle 350-370 km yol yapmış oluyorum. (Çok soğuklarda 280-300 km) Sakin bir sürüş tarzım var. Şarj işlemlerimi AC üzerinden yapıyorum. Tarifem mesken değil iş yeri olduğu için sabit kilovatsaat (kWh) ücretim 4,2 ₺. Bu da tam dolumun 260 ₺’ye gelmesi demek ki, kilometre başına maliyetim yaklaşık 0,7 ₺ oluyor.
bende ankaradayım, fakat çok daha yokuşlu yerlerde sürüyorum. inerken kazandığı enerji asla çıkarken harcadığının ortalamasını düşürmüyor maalesef. benim ortalamam 24kw civarı ve her gün evden çıkmadan önce iklimlendirmeyi çalıştırıyorum. teslayı ise evden şarj ediyorum ve kw başı maliyet 5,5 lira. buna %10 ısıl kayıp ekleyebiliriz. yani 6 lira. kış şartlarında 24 kw harcadığıma göre teslanın bana km maliyeti 1,44 lira.
Tesla Model Y Juniper Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model Y Juniper sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 744 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla Model Y Juniper almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model Y Juniper araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model Y Juniper cam tavan/güneşlik sorun mu?
Evet, en sık şikayet bu. Perde olmadığı için güneşte iç mekan çok ısınıyor; bazı kullanıcılar sonradan güneş perdesi/film öneriyor ama yine de eksik buluyorlar.
Tesla Model Y Juniper enerji tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde sakin kullanımda ~11, atarlı kullanımda ~14 kWh; uzun yolda 110-120 hızda 13-14, 135-140 hızda ~17 kWh belirtiliyor. Bir kullanıcı 434 km menzil aktarıyor; eski SR'a göre %7-10 daha az tükettiği söyleniyor.
Tesla Model Y Juniper park halinde şarj eriyor mu?
Evet, özellikler açık bırakılırsa park halinde gecede yaklaşık 4-8 kWh harcandığı belirtiliyor.
Tesla Model Y Juniper sürüş ve direksiyon nasıl?
Görüşler ayrışıyor. Çoğu kullanıcı direksiyonu yumuşak ayarda bile sert, otoyol dışını 'kütük gibi' buluyor; şerit koruma sistemini tehlikeli sayanlar var. Bazıları ise güven verdiğini ve keyifli olduğunu söylüyor.
Tesla Model Y Juniper en çok beğenilen yönleri neler?
Geniş ve kullanışlı bagaj, yüksek iç mekan kalitesi (az sert plastik, güzel işçilik), yazılım/teknoloji donanımı ve fiyat/performans öne çıkıyor.
Tesla Model Y Juniper servis ve yedek parça durumu nasıl?
Zayıf bulunuyor. Servis randevusu almanın zor olduğu, yedek parçanın iki hafta ile bir buçuk ay arasında gelebildiği ve şikayetlere dönüş olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
tesla model y juniper tavan perdesitesla model y juniper fiyattesla model y juniper türkiye fiyatıtesla model y juniper aksesuartesla model y juniper premiumtesla model y juniper menziltesla model y juniper güneşliktesla model y juniper tavan güneşliğitesla model y juniper kaç kw
