Tesla Model Y Juniper

Sürüşle ilgili ciddi sorunlar var. Dar yollarda dönüşler işkence. Direksiyon yumuşak ayarda bile sert geliyor. Gaz pedalının tepkileri çok değişken: dokunuyorsun tepki yok, biraz daha basınca fırlıyor. Şerit koruma sistemi tehlikeli, yolda gördüğü her şeride tepki veriyor. Özellikleri açık bırakırsanız park halinde gecede 5-8 kWh yiyor. Cam tavan berbat, bahar güneşinde bile içerisi fırın gibi oluyor. Torpido gözü o kadar dar ki elinizi sokamıyorsunuz, içindeki flash diski çıkarmak neredeyse imkansız. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz. Servis randevusu almak ayrı bir dert, muhatap bulmanın yolu yok.

Sürüşü korkunç bir araba. Dar yollarda dönüşler işkence. Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert. Gaz pedalının tepkileri çok değişken; dokunuyorsun tepki yok, biraz daha derken fırlıyor. Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike, yolda gördüğü her şeride tepki veriyor. Can tavan berbat, bahar güneşinde bile içerisi fırın gibi oluyor, çözüm önerisi klima yani enerji tüketimi artıyor. Torpido gözüne eliniz girmiyor, içindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın. Tek artısı geniş bagajları. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz. Park halinde özellik kullanırsanız gecede 5-8 kWh yiyor.

Araba gerçekten kötü. Otoyol aracı. Dar şehir içi yok ve alanlar için değil. Dönüş çapı düşük. Park işlemi sorunlu. Yazılım hiç de iyi değil. Şerit önleme faydadan çok tehlike yaratıyor. Direksiyon yumuşak modda bile sert. Elinizden bırakmayın, olmadık tepkiler veriyor. Torpido gözü komedi. İnanılır gibi değil. Sakın içine bir şey düşürmeyingeri almanız mümkün değil.

Aracın kötü veya güncelleme ile iyileştirilebilir yanları Bence: Dönüş çapı, PRATİK bir hız LİMİTLEME olmaması (servis bir sonraki güncellemede gelecek gibi dedi), park esnasında bir tarafa çarpmayı engellememesi ve bagajı dar alanda açınca çarpmamak için durmaması, bazı araçlardaki gibi renkli güzel bir 3 boyutlu çevre görüşü olmaması (Tesla vision bu konuda iyi degil), hız sabitleme açıkken bazı kavşaklarda aniden hız kesmesi (kimse yokken, dümdüz giderken bile), adaptif farların bazen öndeki araca resmen selektör yapması, sesli komut, otopilotun acizliği ve son olarak da boya kalınlığı yani çok ince/narin olması. Bu yazdıklarımın en az 3 katı da güzel yanları vardır onları yazmaya üşeniyorum. Sonuç olarak şimdi araç alacak olsam başka herhangi bir araca bakar mıyım? Kesinlikle bakmam :) 10bin km oldu sayılır. Marmara bölgesinden Adanasına Mardinine kadar bir çok yere gittim, araçla ilgili bilgim zaten vardır üstüne tecrübe de ekledim.

Yaklaşık 2 ay önce yeni bir Tesla Model Y aldım ama açıkçası çok hayal kırıklığına uğradım. Frenler özellikle yavaş giderken veya dururken yüksek, rahatsız edici bir gıcırtı sesi çıkarıyor. Bu her gün oluyor ve sürüş keyfini ciddi şekilde bozuyor. Bu fiyat segmentindeki yeni bir araçtan beklenecek bir şey değil. Tesla buna 'normal' diyor ama benim için kesinlikle kabul edilemez. Yeni bir araç sessiz, konforlu ve iyi işçilikli olmalı, frenleri şimdiden aşınmış gibi ses çıkarmamalı. Kendi deneyimime dayanarak bu aracı kesinlikle tavsiye etmiyorum.

Araçta uzaktan erişim var deniyor uzaktan aracinizi açıyorsunuz fakat kapı kolları çıkmıyor siz yanına gelip parmakla kurcalayarak çıkartıyorsunuz bu nasıl uzaktan erişim ben anlayamadım bizim araçlarda anahtar cebimizde iken arabayı biraz yaklaştığımız da şak diye kapı kolları kendini dışarı atıyor ve aracınıza biniyorsunuz bindikten sonra da kapı kolları tekrar kapanıyor bence gerçekten uzaktan erişim budur

ben söyliyim,yol tutmuyor,yolda sekiyor,110 hızlardan sonra sıfır güven veriyor,500 dediği menzil fullediğinden itibaren zaten 435 km gösteriyor 5,500 km sonrası 425 e düşmüştü,full şarj istanbul şehir içi max 250 dede gibi sürünce 300 km,şehır dışı 110 sabit(111 bile yok çoğu oto pilot kaplumbağa gibi kalkma) 360 km max menzil,parça kalitesizliği ve allah korusun kaza yaparsan 6 ay bekleme süreleri gg tesla.. sattım.

Sürüşü korkunç, kütük gibi bir araba. Hiçbir kıvraklığı yok. Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert. Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor. Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz. Özellikleri kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor.

Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert. Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike; yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor. Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz, içindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman. Özelliklerini kullanırsanız park halinde gecede 5-8 kWh yiyor. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz. Bir servis randevusu almak ölüm.

bende aldım ama bir türlü teslim alamadım, geçmiyor günler :D bence bir milyon farka değmez, araç donanım olarka tamamen aynı olacak sadece batarya farklı olacak, gerçek hayatta km olarak belki 80 km ekleyecek, şarj hızında çok kısa bir süre için fark yaratacak. kayda değebilir tek farkı kışın rejenerasyon değeri daha iyi olacak. ses sisteminde bir subwoofer gerekiyor, sub olmadan bas derinliği elde edilemiyor, subwoofer da en az 5th order tipi olmalı. bagajda da orjinal sub yerine takılabilen bir sub olmalı, ben çok aradım ama bulamadım. otopilotu teste eden kişi eski yazılımın daha iyi olduğunu, çok daha az ne nadir saçmaladığını, güncellenmiş otopilotun ise çok fazla hata yaptığını söylüyor. ayrıca eap'ta vs. asla viraj dönerken araca güvenmeyin çünkü herzaman düzgün dönemiyor. ben neden model y tercih ettim; ısıl yönetim sisteminin piyasadaki en iyisi olması, enerji verimliliği, tüm dünyada en çok satan model olması, yani araç için her zaman yan sanayi de olsa birşeyler bulunabilip devam ettirilebilir. lfp bataryanın kullanım ömrü. iç hacim ve bagaj büyüklüğü. uzak erişim, uzak güncelleme, servissizlik.