Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Tesla Model Y Juniper
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tüketimde ortalama hızı görmek istiyorum ama yok. Yağmurlu veya uzun yolda regen i en düşüğe çekiyorum ancak yine de fazla tutuyor, bunu knob dışında düşürmek mümkün değil. Direksiyon için 2 sertlik ayarı var ancak hala çok sert geliyor. Tesla da çok az kişiselleştirme var bence. Togg un regen ayarları da daha kolaydı.
aslında bu renk nasıl duruyor diye bakmaya geldim, çünkü ilk tercihim qs idi fakat bugün birkaç kez qs deneyip alamayıp, kırmızıyı bir kez deneyerek almış oldum. ilginç, haftalardır deniyordum olmuyordu ama kırmızıyı sadece bir kez denedim ve oldu. trafikte de kırmızı görmüştüm ama seyahat esnasında olduğu için gerçek anlamda göremedim, fakat bu da güzelmiş demişliğim var :D ben ppf kaplatmayı düşünüyorum çünkü taş vs. gelipte boyaya zarar verdiğinde obsesifliğim tutuyor, orası gözüme batıyor, bir süre sonra araba görünmüyor, o hata görünüyor, fakat arabada birkaç yıl geçirdikten sonra artık hiçbirşey zerre umurumda olmuyor. o süreyi bana idare etsin yeter. renk güzelmiş.
Bende aldim otopark cok basarili ani ve hizli hareket ediyor dar alanlarda korkutmuyor degil. Summon trafige acik yol kenarlarinda calismiyor park alanlarinda ileri geri yapilabiliyor fakat konumlandirmada gps kullandigi icin kapali otoparklarda gpse zor baglaniyor verimsiz ya calismiyor yada ugrastiriyor . Otopilot ada kavsaklarda vs sorunlu cunku yanyana 3. seride kadar kavsaga kiran davarlar yuzunden arac ve serit takibi bozuluyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Sürüş esnasında bi takım ayarları yapmak için yine ekranı kullanmak biraz tehlikeli gibi..tedbirli bi sürücü hareket halindeyken riske girmek istemez, kenara çekip ayarlama yapar. Bu biraz gereksiz olmuş. Herşeyi ekrana bağlamak da ne kadar akıl işi..ekran arızalansa herşey bitecek gibi.
Onun dışında bagajı kullanışlı büyük olması çok iyi bu tip otomobillerde şaşırtıcı bi hacim..
Herşeyin bu kadar elektroniğe bağımlı olması biraz tercih edilmekden uzaklaştırıyor..
Cam tavan çok kötü, içi pişiyor. Arka ekran sadece süs, çocuk koltuğunda otururken ekranı göremiyor. Frende sıkıntı yok ama alışmak gerekiyor, yapısı sert sert, basmak gerekiyor; ilk basışta rejen, sert basınca fren devreye giriyor. Park manevrası zor, yumurta yapısı zor. Bagaj benim eski C5 Aircross'tan daha kullanışlı değil, yüksek şeyleri yüklemek zor, bagaj camı yatık olduğu için. Arka diz mesafesi önemliyse Ioniq 6 öneririm.
Yaklaşık 1,5 senedir Performans paket kullanıyorum, defalarca şehir dışı seyahatim oldu hiç şarj sırasına denk gelmedim.
Hız limitlerine uyarak gittiğimde araç 16,5kW/h enerji tüketiyor. Seri kullanımda 19,6 kW/h ortalama tüketimim var. 534 BG 4x4 araca göre gayet ucuz kullanım maliyeti var.
Aylık ortalama 2800 TL yakıta harcama yapıyorum, 1,5 senede 26500 km yol yaptım.
Elektrikli arabası alacaklara tavsiyem mutlaka evden ve/veya iş yerinde Wallbox kurup şarj etsinler, müthiş rahatlık.
Bundan önce 6 sene 4x4 benzinli 1,6 litre 177 BG Kia Sportage kullandım, çok keyif aldım. Bugün ki tüm maliyetleri karşılaştırdığımda bile yaklaşık 70.000 TL artıdayım. 57.000 TL vergisi olmasına rağmen.
Kısaca elektrikli araba için daha erken diyenler, şarjda 40, 50 dakika beklersin diyenler, 2. El değeri yerlerde diyenleri dinlemeyin bu arabanın verdiği zevki bir çok araba veremiyor.
summon özelliğini hiç kullanamıyorum. doğru düzgün ileri geri bile yapamıyor bırak bana gelmesini. gelişmiş oto pilotun bence en büyük artısı otomatik park. özellikle benim otoparktaki yerime çok güzel park ediyor. bu yüzden bende parasını çıkartır diye düşünüyorum. otobanda da otopilotta şerit değiştirebilmek güzel onun dışında şeritlerin görünmediği yada kavşaklarda tek şeridin 2 şeride dönüştüğü yerlerde kesin saçmalıyor.
Tesla nin surtunme degeri cok iyi yuksek hizlarda menzilin dusmesi diger aracalardan cok daha az yani menzili digerleri gibi cok dusmuyor. Bende skywell vardi sehirici 500 yapardim 100 le gidince 400 120 le gidince 320 130 la gidince 289 a falan dusuyordu. Yani tuketim 25 kw lardaydi. Ama tesla da 130 la tuketim 19 u zor goruyor. gayet iyi
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ben eski kasadan geçtim junipera. Malzeme kalitesi olarak kesinlikle eskisi daha iyiydi. Araç 3 bin kmye geldi ve bir çok trim sesi var. Trim sesi problemi var denilen eski kasayı 17 bin km kullandım, dikiz aynasından gelen ses dışında bi ses çıkmamıştı. Ön göğüsteki dalgalanma sürekli gözüme batıyor ama kimsenin farketmediği daha kötüsü var o da arka spoiler. Plastik olduğu için arkasındaki federlerden kaynaklı ciddi derecede çöküntü izleri var. (Googleda sinkmark diye aratıp görebilirsiniz, bir plastik hatası) Tüm araçlarda var bu. Kliması eski kasanın daha iyiydi, yeni kasa en düşük üflemede çalıştırsam bile rahatsız ediyor. Süspansiyonları yumuşatmaya çalışmışlar ama aracın tüm rijitliği kaybolmuş. Eski kasa yüksek süratte hiç rahatsız etmiyordu ama bu aracı şeritte tutamıyorsunuz. 2025 eski kasa sr Juniperdan çok daha kaliteli bi araç. Junipera geçtiğim için biraz pişmanlığım var, satıp eski kasa performance almayı planlıyorum.
Geçen seneden beri Gelişmiş oto pilot kullanıyorum. Uzun yolda navigasyon ile beraber kullanırsanız yol ayırımlarında yavaşlayıp uyarılarda bulunuyor. Kapalı otoparklarda kolon ile araç arasına hemen hemen sıfır park ediyor. Aracı 6 metreye kadar çağırabiliyorsunuz, ülkemizde mesafe kuralı 6 metre belirlenmiş. 6 metre içindeki hedeflere yönlendirebiliyorsunuz. Dar yerden aracı getir götür yapabiliyorsunuz. Farklı güncellemeler gelse bu paket uygunsa faydalanabilirsiniz. Daha ne olsun ki.😊
Tesla Model Y Juniper Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model Y Juniper sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 744 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla Model Y Juniper almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model Y Juniper araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model Y Juniper cam tavan/güneşlik sorun mu?
Evet, en sık şikayet bu. Perde olmadığı için güneşte iç mekan çok ısınıyor; bazı kullanıcılar sonradan güneş perdesi/film öneriyor ama yine de eksik buluyorlar.
Tesla Model Y Juniper enerji tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde sakin kullanımda ~11, atarlı kullanımda ~14 kWh; uzun yolda 110-120 hızda 13-14, 135-140 hızda ~17 kWh belirtiliyor. Bir kullanıcı 434 km menzil aktarıyor; eski SR'a göre %7-10 daha az tükettiği söyleniyor.
Tesla Model Y Juniper park halinde şarj eriyor mu?
Evet, özellikler açık bırakılırsa park halinde gecede yaklaşık 4-8 kWh harcandığı belirtiliyor.
Tesla Model Y Juniper sürüş ve direksiyon nasıl?
Görüşler ayrışıyor. Çoğu kullanıcı direksiyonu yumuşak ayarda bile sert, otoyol dışını 'kütük gibi' buluyor; şerit koruma sistemini tehlikeli sayanlar var. Bazıları ise güven verdiğini ve keyifli olduğunu söylüyor.
Tesla Model Y Juniper en çok beğenilen yönleri neler?
Geniş ve kullanışlı bagaj, yüksek iç mekan kalitesi (az sert plastik, güzel işçilik), yazılım/teknoloji donanımı ve fiyat/performans öne çıkıyor.
Tesla Model Y Juniper servis ve yedek parça durumu nasıl?
Zayıf bulunuyor. Servis randevusu almanın zor olduğu, yedek parçanın iki hafta ile bir buçuk ay arasında gelebildiği ve şikayetlere dönüş olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
tesla model y juniper tavan perdesitesla model y juniper fiyattesla model y juniper türkiye fiyatıtesla model y juniper aksesuartesla model y juniper premiumtesla model y juniper menziltesla model y juniper güneşliktesla model y juniper tavan güneşliğitesla model y juniper kaç kw
+32 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
