Tesla Model Y Juniper

Standart Range Juniper kullanıcısı olarak sevdiğim pek çok özelliği yanında, sevmediğim birkaç özelliğini de ilave etmek isterim; 1) Park sensörleri (sesli) daha gelişmiş olabilirdi. Zira kameralar mesafe konusunda yanıltıcı olabiliyor. 2) Virajlı rampalarda arka tekerlerden herhangi birinde çekiş kaybı yaşandığında, ESP çok erken devreye girip alışmayanlar için tedirgin edici bir ses çıkarıyor. 3) Silecekler otomatik modda iken sürüş esnasında yağmur olmamasına rağmen kendiliğinden çalışıyor (yağmur sensörü ne olduğunu bilemediğimiz bir dış uyaranla tetikleniyor)

onu bunu boşverin w212 fl e kasa mercedes ten geçtin ve şunu söyleyebilirim,tesla daha iyi ve verimli bir araç,özellikle sessizliği verimliliği donanımı vs kıyaslanacak bile değil,içten yanmala araçların çok sevsek de,artık günümüzde özellikle ülkemiz şartlarında yurutme maliyetleri,yakıtı vs vs,çok komplike olmaları,çok fazla komponentlerden oluşan verimliliği düşük araçların artık zamanı geçiyor diye düşünüyorum,tabi evde şarj imkanınız varsa daha iyi,genelde şehir içi kulllanan ve arada şehirlerarsı giden biri rahatlıkla alabilir.saygılar

Ortalama tüketimleriniz çok yüksek, ben şehir içinde Muğla-Antalya yol bilgisayarı verilerine göre kış şartlarında 100 km de ortalama 16-17 kW tüketiyorum havalar biraz ılımanlaşmaya başladı şubat sonu itibariyle ortalamam 15.2 leri buldu mart-mayıs arası 12-13 lere düşecektir eminim. Ancak şöyle bir nokta var Tesla durduğu yerde ve park halinde harcadığı enerjiyi göstermiyor yaklaşık 5-6 günlük kullanımda (5-6 gün şarjdan şarja süre) yüzde 4-5 durduğu yerde şarj gidiyor enerji ekranından. Her yüzde 1 de 0.63kw gibi bir değer ettiğini düşünürsek (Tesla nın kendi aldığı kW şarj istasyonu kayıpları hariç) yüzde 10-20 arası bir ekleme daha yapıyorum yol bilgisayarı verisine yani yol bilgisayarı 16 kW ise gerçek ortalama tüketim 17-18 kW civarı oluyor. Uzun yolda ise bu kayıplar minimal oluyor şarjdan sonra sürekli araç kullandığınız için, yol bilgisayarı verileri hemen hemen örtüşüyor istasyon kayıpları hariç, bir şarj istasyonu ise yaklaşık yüzde 10 kayıpla veriyor enerjiyi. Bu arada bende nöbetçi modu kapalı.

Yağmurlu havalarda tesla yalpalıyor çok dikkat etmek lazım .. bazende gaza basınca sağ sola kayıyor araç hızlanmada özellikle.. silecekler berbat ötesi sürekli manuel müdahale ediyorum, fren çok iyi değil , otopark özellikle motor varsa dikkat edin bazen görmüyor vuruyor (yaşadım) başka bir eksiklik görmedim bende 27000 km oldum

Aynı araçtan var bende de var, konyadayım şehir içinde kışın sürekli eksi derecelerde 300 km anca kullandım, ancak sonbahar ve yaz aylarında 450 oluyor tam dolu batarya ile. Uzun yolda da yaz-kış otoban dışı duble yollarda genelde 370-400 km arasında yapıyorum tam dolu batarya ile. Ben kış performansından korkuyordum ancak şimdiye kadar oldukça memnunum.

Tessie uygulamasını kullanırken saçma sapan batarya bozulma verileri göstermişti. Bu gibi sebeplerden dolayı Tessie kullanmını bıraktım. Kalibrasyonu sık şekilde yapmıyorum. Şuan araç 15 aylık ve 26500km de Dc'de kalibrasyon sonrasıda 422km görüyorum. LFP batarya voltaj eğrisinden dolayı zaten bu batarya sağlığı vs sıkıntılı bence ondan kafama takmıyorum artık :D

Genel olarak olumlu yönleri saymakla bitmez. Ben genel olarak seviyorum ama olumsuz özelliklere benim de eklemelerim var. 1-) Sürekli bagaj açıkken bagaj kapağının sivri kösesine kafamı vuruyorum. 2-) Selektör ve silecek kolu yok. Onu direksiyona koymuş düğme olarak dönüşlerde basamıyorsun. Hiç ergonomik değil. 3-) hız sabitleyicide girderken saçma sapan şeylere ani frenleme yapıyor. Umarım bir gün kaza yapmam bu ani frenlemeler yüzünden. 4-)Yağmurlı havalarda rejenerasyon yüksekse yaya geçiti boyalarında fika kayma yapıp kes bırak yaptı çok garip bir şekilde. 5-) AVM otoparkında bagaj kapının üzerinde hava kanalı vardı ve mesafe çok dardı. Şarj kablosunu almak için bagajı açtım ve çarppmasın diye hızlı davrandım ama durduramadım bagaj kapağını havalandırmaya çarptı. Allahtan bir şey olmadı.

Tesla pişmanlık çünkü konfor sıfır, üretim hatası çok fazla. Kocaman araba dar yerde panik atak geçirtir. Aerodinami çok kötü, cd rakamını sallıyorlar bence araba hem yüksek hem geniş neymiş cd 23 müş. Duy da inanma. Tavanda perde yok, vitesin dokunmatik olması gerçekten kötü. Trim sesi var arabada, bir de frenleri hata veriyor hatalı tasarlandığı için.

Geçen Ağustos'ta Juniper LR AWD'yi aldıktan hemen sonra fark ettiğim ön süspansiyon takırtısını yakın zamanda tamir ettirdim (TSB sonrası garanti işlemi). O tamir arabayı beklediğim gibi sesletti. Verimlilik ve menzil konusunda katılıyorum, önceki 2023 MY LR AWD'me göre yaklaşık %8-10 daha verimli, ki o da zaten harikaydı. Ayrıca elektrikli katlanan arka koltuk arkalıkları da bu modelde en sevdiğim özelliklerden biri.

Ben Ocak ayında aldım Standart paket Model Y, aldığım gün Ankara'dan Bilal Yüksel Lastikten 19 inç MSW 27T (Tesla'nın T'si) model jant aldım. Üzerine de Nexen 255/55/19 Lastik taktırdım gayet güzel kullanıyorum. 18 janta göre tüketim az bir miktar arttı, tabi aracın sertliği de bir miktar arttı ama bunu öngörüyordum zaten. Bundan önceki aracım Volvo s60 t3'tü ona göre yakıt masrafı, bakım ve tamir masrafı konularında çok çok memnunum. Şuanki en büyük sıkıntım Adana sıcağında klima şarjı biraz fazla tüketiyor. Ona yapacak bir şey yok aracı gölgede tutma şansım pek yok. Bir de nöbetçi modu bana göre geliştirilmeli kamera ile izleme modu kapalı olduğu halde çok enerji tüketiyor. Bu bir iki olumsuzluğa rağmen araçtan genel anlamda memnunum. Ben de sizin gibi uzun yıllar kullanırım diye düşünüyorum.