Tesla Model Y Juniper

Yaklaşık 6 aydır bende. Görünüşünü seviyorum; CRV'imden daha konforlu, düşündüğüm kadar sessiz değil, klima gerçekten gürültülü. USB sorununu üçüncü parti çözdü, o küçük bir sorundu. Otomatik ön bagaj (Frunk) seçeneğinin en azından opsiyonel olması gerektiğine katılıyorum! Özel bir Starlink mini montaj yerinin olmamasını gerçekten anlamıyorum. Hala en çok özlediğim tek şey Apple CarPlay, geleceğini söylediler ama henüz görmedim! Gerekli değil diyenler kullanmamış, benim kullandığım gibi! FSD otoyolda mükemmel ama şehir içinde çok yavaş. Lastiklerimi rotasyona verdim. Eski bir sitede yaşıyorum ve en fazla 30 amperlik bir şarj cihazı alabildim ama bana yetiyor. 240V her şeyi değiştirdi! Emekli olduğum için günlük sürüş çok az, o kadar ki sadece %66'ya şarj ediyorum. Uzun yolculuklar mükemmel değil ama otonom sürüş harika. Superchargerlar pahalı ama onları sadece uzun yolda kullanıyorum. Daha önce hiç havalandırmalı koltuğum olmamıştı, o harika. Sonuç olarak yine alırdım!

Ben standart paketi isteyerek aldım. kıyasladım teknoloji farkı yok, bana mantıklı geldi, diğer kısımlarda aksesuarcıda telafi edilebilecek durumlar. Birde ben deri koltuk istemediğimi söyledim, özelleştiremeyeceklerini söylediler. Müdahale edersem de garanti dışı kalır dediler. Ön bagaj hariç araçta canımı sıkan birşey yok.

bende quicksilver için haftalarca uğraştım, olmadı, bir kez kırmızı denedim oldu. eski aracım fluence, yani kurbağa kasanın ağa babası. neyseki teslanın makyajlı kasası o kadar da kurbağaya benzemiyor. hankook lastiklerde kötü değil, ben kışlık almak yerine aynı paraya 4 mevsim almayı düşünüyorum. arabadaki torpido gözü sigorta evrakları ve ruhsatı koymak için olabilir, pin konulup güvenli hale getirilir. gerçekten torpidoyu çok kullanan birisiyseniz aracın asıl birşeyler konulacak yeri zaten bardaklığın önünde duruyor, yani torpidoya gerek yok aslında. ses sisteminin düşmesi kötü oldu, bagaj yan boşluğu için bir subwoofer satılması gerekiyor, tek subwoofer ile ses sistemi kabul edilebilir seviyeye gelebilir, ama juniper için ayrıca satılan bir subwoofer görmedim maalesef. şehiriçi kullanımda şerittakip vs. kapatmakta fayda var, nadiren de olsa bazen saçmalıyor ve bu saçmalama çok pahalıya denk gelebilir. bu sr'ların kötü taraflarından birisi bataryanın kalibrasyon ihtiyacı.

Siz bana sorun bana neler çektiğimi. Millet almadan övüyor kullanan da satabilmek için susuyor benim gibiler de hem kullanırken hemde sattıktan sonra susmuyor. Araba kafasına göre çalışıyor. Ekran desen geliyor gelmiyor, durdun stop etmiyor. Kapı kapanmıyor. Şarja koyuyorum; eve çıkıp sabah kalktığımda yüzde yüz olmuştur umuduyla bi gidiyorum yarida kesilmis. Üstelik tesisati da sıfır çektirdiğim halde. Bi ara hiç çalışmadı gelip kapidan aldılar 25 gün arabayı yatırmışlar güncelleyin dedim onu bile yapmamışlar. Ekranın kalitesi, işlemcinin kalitesi, ram ve ekran kartının kalitesi herseyi degismesi lazim. Şekli şemalı yol tutuşu hepsinden güzel. Malzeme kalitesi vs efsane. Ama sistemsel olarak kesinlikle değişmesi lazım.

ben hafta içi 1 yada 2 kez şarj ediyorum, hafta sonları biryerlere gidiyorsam artık kaç kez gerekirse o kadar şarj ediyorum. şarjımın geneli evden olduğu için şarj hızını ertesi gün ne zaman yola çıkacaksam o zamana yakın bir saatte %100 olacak şekilde ayarlıyorum. yani genelde en az haftada 1 kez kalibrasyon yapıyor. geçenlerde fark ettim ki dc'de %100 doldurduğumda kalibrasyonda neredeyse hiç zaman harcamadı. fakat bu batarya kapasite oranlarının hesaplaması bana absürt geldi. yazılım hatası olduğu belli, gerçek sonuç batarya sağlığı testi ile çıkacaktır, yani araç bataryayı boşaltıp geri doldurduğunda ne kadar aldığı kesin sonuçtur. benim gördüğümn kadarıyla bataryanın ısıtılıp soğutulmasına gerek olmayan şarjlarda bataryanın kaybı kilometreden bağımsız zamansal oluyor. 30k km'deki ve 150k km'deki aynı yaştaki araçlarda aynı batarya kaybını görebiliyoruz.

Kesinlikle aynı fikirdeyim bu arabayı satsam ben ne alıcam diye düşünüyorum aklıma hiçbirşey gelmiyor bence tesla nın en kötü özelliği kendine aşık ediyor. Benim tek sevmediğim özelliği direksiyonun dönüş çapı çok kötü onun haricinde yazılım , konfor , tüketim , saklama alanı , tepkimeleri enfes muhteşem. Bende 29 Haziran da teslim aldım. 8000 e geldim. Ben 300-320 ancak yapıyorum.

2024 SR'dan geçiş yaptım. Çok da memnunum. Her şeyiyle tam bir Tesla. İzmir'de yaşıyorum.. Cam tavanı zaten neredeyse 6 ay aldığım perde ile kapatıyordum. Lastiktendir heralde yol tutuşu ve hissiyatı hatta yol sesi bir önceki SR'ıma göre çok daha iyi. Pil tüketimi ve verimliliği çok çok daha iyi.. Müzik sistemi de üzmedi. Ön kol dayama sistemi bacaklarımı çok daha geniş açabildiğim için o dahi çok daha fazla hoşuma gitti. Evet Juniper'e göre boş bir paket ama yine de TESLA. Bir de üzerine 12.000km'lik Supercharger paketi verdiler.

Yaklaşık 1.5 yıllık Togg T10X kullanıcısıyım. Bir bilgisayar mühendisi olarak araca baktığımda yazılımsal anlamda Tesla'nın oldukça gerisinde. Araç oldukça basit bir düşünüşe veya daha iyi bir tabirle basit bir algoritma üzerine kurulmuş gibi. Aracın anahtarsız girişini kullanmak istediğinizde (ki ilk aldığımda arızalıydı değiştirtmek zorunda kaldım) ekranların açılması oldukça uzun sürüyor. Bu açılma süresini beklememek için araca doğru giderken önceden açıp araca binmek hızlıca ekranların hazırlanmasını sağlıyor. Benim aracımda şu an hali hazırda 1.5 sürüm numaralı yazılım yüklü ve bekleme modu halen gitmiş değil. Aracı aldığımdan beri neredeyse Gez'i çok az kullanmışımdır. Uygulamanın konum doğruluğu, bulma hızı, kullanım deneyimi oldukça düşük. Hem eski versiyon hem yeni versiyon bir Tesla deneyimlemiş biri olarak; tip, duruş, konfor, araba kullanma hissiyatı ve kredi desteği bulunması Togg almak için en büyük nedenler. Fakat pratiklik, sorunsuz bir araç deneyimi, neredeyse kusursuz bir yazılım ayrıca gerçek bir akıllı cihaz deneyimi yaşamaksa amaç burada tercihin Tesla'dan yana olması gerektiğini düşünüyorum.

Otomobilden başka her özelliği var. Pavyon gibi. Sürüşü korkunç, kütük gibi bir araba. Hiçbir kıvraklığı yok. Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert. Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor. Özelliklerini kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor. Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. İçindeki flash diski çıkarıp takmak için yanınızda bir çocuk taşıyın her zaman. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz.

Sürüşü korkunç bir araba. Dar yollarda dönüşler işkence. Direksiyonu yumuşak ayarda bile sert. Gaz pedalının tepkileri çok değişken. Dokunuyorsun tepki yok, biraz daha derken fırlıyor. Şerit koruma ayarı korkunç bir tehlike. Yolda gördüğü her şerite tepki veriyor, tehlikeye atıyor. Özelliklerini kullanırsanız, park halinde gecede 5-8 kWh yiyor. Can tavan berbat. Bahar güneşinde bile içerisi fırın gibi oluyor. Torpido gözüne elinizi sokamıyorsunuz. Tek artısı geniş bagajları. Otoyol dışında sürüş deneyimim çok olumsuz.