Tesla Model Y Juniper

Şerit asistanı ile ilgili bir bilgi: 60 km/h altında çalışmıyor. 60 km/h üzerinde ise küçük açılı yaklaşmalarda aktif oluyor. Yaklaşma acısı büyük ise yine çalışmıyor. Bilginize ☺️

Gayet memnunum. Bu paraya alabileceğim en iyi aracı aldım. 7000km oldu. Tavsiye ederim. Jantlar çok çirkin ve hava basmak istediğimde jant kapağını çıkarmadan basamıyorum. Hani varsa bir sorun oda bu.

Legacy SR kullanıcısı ve bu arabayı da test etmiş biri olarak yorumum araba daha önceki araçlara göre donanım olarak soyulup soğana çevrilmiş olsa bile verimlilik, bagaj hacmi ve diğer Tesla'ya has özelliklerle hala ve hala rakiplerinden üstün bir araç. EV rakiplerini bir kenara bırakalım mesela baz donanım Tiguan'dan falan da iyi. Günlük kullanımda da eksik gözüken donanımları çok aramazsınız ve hatta bazılarının olmaması düşünülen kadar da dezavantajlı değil. İçlerinden bir örnek vereyim bir set lastik çok daha ucuz. Bana gelince Legacy aracımdan memnunum. Sürüş hissiyatı ve yol tutuşu tatmin edici. Yüksek hızda gezinmiyor. Cam tavan var, ön frunk çok iş görüyor. Ses sistemi çok güzel. Koyu gri Gemini jantlar kapaksız gayet şık duruyor, ben öyle kullanıyorum. Vites kolu var, fren pedalı direkt kaliperlere bağlı ve tutuyor :)

İç mekan kalitesinden hiç bahsetmemişsiniz. Eski kasasında iç mekan kalitesi çok düşüktü bence. Trim sesi, parçaların arasındaki boşluklar ve yerleşimleri ucuz hissettiriyordu. Yeni modele karşı da çok ön yargılı yaklaştım ama beni çok şaşırttı. Juniperin iç mekan kalitesi segmentine göre çok yüksek. Bu kalitede c segment suv premiumlar da dahil ben görmedim. Neredeyse hiçbir sert plastik yok, her yer deri ve kumaş kaplı, işçilik güzel her şey tok ve sağlam. Trim sesi hiç almadım. Kapı açma kapama sesi bile eskisine göre çok daha kaliteli.

Birebir aynı araç ve 26.000 Km ile tam bir yılı doldurdum. Genel olarak araçtan memnunum ve bataryayı gereksiz ısıtması(!) hususu dışında (bunun gereksizliğinden emin olamıyorum) diğer beğenmediğim yönlerin tamamına katılıyorum. Bu arada aracın yüksek hızlarda stabil olmaması ile de ilgili olan bir kanaatim var bu aracın süspansiyon setup ında küçükte olsa eksik ya da yanlış birşeyler var. Frenlerde de seyrek gerçekleşen bir takım problemler var ancak bunu yazılım güncellemeleri ile çok büyük oranda azalttılar ancak tamamen kusursuz hale gelmiş değil... Hala çok çok seyrekte olsa araç bazen frene ayağınızı dokunduğunuz ilk milisaniyelerde rejen tamamen kapanmış gibi kendini saldıktan sonra fren tutmaya başlıyor. Dediğim gibi bu senaryo ile karşılaşma ihtimaliniz çok çok azaldı ama hala tamamen ortadan kalkmış değil.

Ben 1460 kmyi 4 şarj ile bitirdim juniper menzil anlamında gayet başarılı çünkü tek şarj 360 ila 430 km arası rahat gidiyor uzun yol . Şehir içi 500 küsürleri gören var . Ben bulunduğum şehirde 300 şehir içi max yapabiliyorum iniş çıkış hava şartlaro

ben arabayı sizden sonra aldım (ilk zam yediğinde, 2300 küsürdu sanırım) bende de 25k km oldu. şarj altyapım 5 kw'tı nadiren verebildiği için bir test yapmadım, hatta aracımı genel olarak ac ve 3-4kw güç ile şarj ediyorum. fakat göstergedeki km değerine bakarsak aynı yüzdelerdeyiz demektir. bu da aslında bataryayı kullanma kaynaklı değil de kimyasal yaşlanma etkisi olarak kapasite kaybı yaşıyoruz gibi oluyor. 200k km üzeri nmc batarya kapasitesini de oldukça merak ediyorum.

iklimlendirme -2.8 den kastı benim bildiğim beklenenden az kullanıldığı için zarardan kar var anlamında. legacy kasanının performansı 230 kw ile sarj olabiliyor uygun pil aralığında.

Bu paraya kesinlikle alınmaz. Hepa yok, Matrix Led yok, Cam tavan var kumaş kaplı, Frunk yalıtımı ne öyle allah aşkına, e arka ekran da yok. Teslayı diğer markalardan ayıran özelliklerin tamamen arındırılmış hali. "Premium" SR sahibiyim. Neden bu arabayı alma sebeplerim Gırtlak dolu olması, (Cimri veya ölücü olmam ne derseniz) Yürütme maliyetinin en düşük araçlardan olması, Elektrikli araç için optimum dengeyi sağlayan firma olması(Koreliler de bu dengeye dahil). En kötü yönlerini söyleyeyim direkt herkes iyileri söylüyor genelde. Dönüş yarı çapı afedersiniz bok gibi. Kısa ve dar alanlarda aşırı hantal bir araba. Dörtlü düğmesinin yerini ve alıştığımız tuş formunun olmamasını beğenmiyorum. Torpidonun da ekrandan ya da direksiyondan kısa yoldan olmasını da beğenmiyorum. Premium bağlantı abonesi değilim. Vites P'deyken wifi'ya bağlayıp sonra D'ye alırsanız wifi bağlantısını koparıyor. Saçmalık. Dye geçince tekrar wifi bağlantısı yapıyorum. Tabii bu Android auto ve car play olmaması da kimine göre eksi olabilir ben aramıyorum arabanın kendi uygulamasıyla başarılı entegrasyonu bunları aratmıyor. İyi yanları konforuna düşkün biriyim arabayı her zaman önden yaz-kış klimasını açar öyle binerim. Araba hep beni bekler. ona rağmen kemiksiz 400 gidiyor (%100-%0). Tesla olması hasebiyle yurt dışına arabayla çıkma hedefiniz varsa dert yok. Supercharger'lar ile başka istasyon aramaya gerek yok. 3 haftalık Elektrikli araba tecrübesiyle 12.5 saatte İzmir-Sofya yaptım. E dizel arabayla da bu sürede gidiyordum. 2.3'e Premium SR aşırı dolu bir arabaydı. Elektrik ayarlı direksiyon, Koltuk soğutma falan İzmir sıcağında güzel özellikler. Periyodik bakımı yok. Bu Premium SR donanım olarak neredeyse daha dolu. Malzeme kalitesi tabii ki premiumların daha iyi.

Yaklaşık 6 aydır bende. Görünüşünü seviyorum; CRV'imden daha konforlu, düşündüğüm kadar sessiz değil, klima gerçekten gürültülü. USB sorununu üçüncü parti çözdü, o küçük bir sorundu. Otomatik ön bagaj (Frunk) seçeneğinin en azından opsiyonel olması gerektiğine katılıyorum! Özel bir Starlink mini montaj yerinin olmamasını gerçekten anlamıyorum. Hala en çok özlediğim tek şey Apple CarPlay, geleceğini söylediler ama henüz görmedim! Gerekli değil diyenler kullanmamış, benim kullandığım gibi! FSD otoyolda mükemmel ama şehir içinde çok yavaş. Lastiklerimi rotasyona verdim. Eski bir sitede yaşıyorum ve en fazla 30 amperlik bir şarj cihazı alabildim ama bana yetiyor. 240V her şeyi değiştirdi! Emekli olduğum için günlük sürüş çok az, o kadar ki sadece %66'ya şarj ediyorum. Uzun yolculuklar mükemmel değil ama otonom sürüş harika. Superchargerlar pahalı ama onları sadece uzun yolda kullanıyorum. Daha önce hiç havalandırmalı koltuğum olmamıştı, o harika. Sonuç olarak yine alırdım!