Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Tesla Model Y Juniper
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Bence evden şarjı olan için en mantıklı seçenek elektrikli, fakat bu araçlar çok teknolojik olduğu için daha çabuk eskiyor, tesla iphone gibi daha uzun vadeli kullanılır ama diğer araçlar için dramatik değer kayıpları olabileceğini düşünüyorum.
Ben standart paketi isteyerek aldım. kıyasladım teknoloji farkı yok, bana mantıklı geldi, diğer kısımlarda aksesuarcıda telafi edilebilecek durumlar. Birde ben deri koltuk istemediğimi söyledim, özelleştiremeyeceklerini söylediler. Müdahale edersem de garanti dışı kalır dediler. Ön bagaj hariç araçta canımı sıkan birşey yok.
%100 menzilde hiç bir kayıp olmadı ise aslında batarya sağlığı da %100 dür denilemez mi? Diğer markalardan farklı olarak daha geniş 6-7 kwh buffer ı da olduğu için bence %90 lara kadar menzil de bir kayıp olmayacak gibi. Yazılımla buffer ı menzile ekleyebilmeli belli bir kayıptan sonra
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
bende quicksilver için haftalarca uğraştım, olmadı, bir kez kırmızı denedim oldu. eski aracım fluence, yani kurbağa kasanın ağa babası. neyseki teslanın makyajlı kasası o kadar da kurbağaya benzemiyor. hankook lastiklerde kötü değil, ben kışlık almak yerine aynı paraya 4 mevsim almayı düşünüyorum. arabadaki torpido gözü sigorta evrakları ve ruhsatı koymak için olabilir, pin konulup güvenli hale getirilir. gerçekten torpidoyu çok kullanan birisiyseniz aracın asıl birşeyler konulacak yeri zaten bardaklığın önünde duruyor, yani torpidoya gerek yok aslında. ses sisteminin düşmesi kötü oldu, bagaj yan boşluğu için bir subwoofer satılması gerekiyor, tek subwoofer ile ses sistemi kabul edilebilir seviyeye gelebilir, ama juniper için ayrıca satılan bir subwoofer görmedim maalesef. şehiriçi kullanımda şerittakip vs. kapatmakta fayda var, nadiren de olsa bazen saçmalıyor ve bu saçmalama çok pahalıya denk gelebilir. bu sr'ların kötü taraflarından birisi bataryanın kalibrasyon ihtiyacı.
Togg dış gövde büyüklüğü devasa ama içine girince küçücük bir yaşam alanı var. Arkada oturmak seyahat etmek gerçekten sıkıcı ve zor olacak. Ama tesla bu konuda gerçekten başarılı. Sırf iç hacim ve bagaj genişliği ve kullanışlı olması nedeniyle hiç togg düşünemedim. Tesla çok önde
ben hafta içi 1 yada 2 kez şarj ediyorum, hafta sonları biryerlere gidiyorsam artık kaç kez gerekirse o kadar şarj ediyorum. şarjımın geneli evden olduğu için şarj hızını ertesi gün ne zaman yola çıkacaksam o zamana yakın bir saatte %100 olacak şekilde ayarlıyorum. yani genelde en az haftada 1 kez kalibrasyon yapıyor. geçenlerde fark ettim ki dc'de %100 doldurduğumda kalibrasyonda neredeyse hiç zaman harcamadı. fakat bu batarya kapasite oranlarının hesaplaması bana absürt geldi. yazılım hatası olduğu belli, gerçek sonuç batarya sağlığı testi ile çıkacaktır, yani araç bataryayı boşaltıp geri doldurduğunda ne kadar aldığı kesin sonuçtur. benim gördüğümn kadarıyla bataryanın ısıtılıp soğutulmasına gerek olmayan şarjlarda bataryanın kaybı kilometreden bağımsız zamansal oluyor. 30k km'deki ve 150k km'deki aynı yaştaki araçlarda aynı batarya kaybını görebiliyoruz.
Kesinlikle aynı fikirdeyim bu arabayı satsam ben ne alıcam diye düşünüyorum aklıma hiçbirşey gelmiyor bence tesla nın en kötü özelliği kendine aşık ediyor. Benim tek sevmediğim özelliği direksiyonun dönüş çapı çok kötü onun haricinde yazılım , konfor , tüketim , saklama alanı , tepkimeleri enfes muhteşem. Bende 29 Haziran da teslim aldım. 8000 e geldim. Ben 300-320 ancak yapıyorum.
2024 SR'dan geçiş yaptım. Çok da memnunum. Her şeyiyle tam bir Tesla. İzmir'de yaşıyorum.. Cam tavanı zaten neredeyse 6 ay aldığım perde ile kapatıyordum. Lastiktendir heralde yol tutuşu ve hissiyatı hatta yol sesi bir önceki SR'ıma göre çok daha iyi. Pil tüketimi ve verimliliği çok çok daha iyi.. Müzik sistemi de üzmedi. Ön kol dayama sistemi bacaklarımı çok daha geniş açabildiğim için o dahi çok daha fazla hoşuma gitti. Evet Juniper'e göre boş bir paket ama yine de TESLA. Bir de üzerine 12.000km'lik Supercharger paketi verdiler.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Performansıyla, canlı kırmızısı ve mat siyah jantlarıyla gerçekten keyifli, fütüristik bir araç. Keşke bu detayları biraz da iç tasarımda görebilseydik. Kırmızı detayları konsolda ve koltuklarda görmek baya iyi olurdu
Tesla Model Y Juniper Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Tesla Model Y Juniper sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 744 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet perdesiz cam tavan; bahar/yaz güneşinde içerisi fırın gibi ısınıyor. Direksiyonun sert oluşu, otoyol dışı sürüşün rahatsızlığı, dar torpido gözü ve zor ulaşılan servis de sık eleştiriliyor. En çok övülen yönler ise geniş bagaj, yüksek iç mekan kalitesi ve eski kasaya göre düşük tüketim.
Tesla Model Y Juniper almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Model Y Juniper araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tesla Model Y Juniper cam tavan/güneşlik sorun mu?
Evet, en sık şikayet bu. Perde olmadığı için güneşte iç mekan çok ısınıyor; bazı kullanıcılar sonradan güneş perdesi/film öneriyor ama yine de eksik buluyorlar.
Tesla Model Y Juniper enerji tüketimi ve menzili nasıl?
Şehir içinde sakin kullanımda ~11, atarlı kullanımda ~14 kWh; uzun yolda 110-120 hızda 13-14, 135-140 hızda ~17 kWh belirtiliyor. Bir kullanıcı 434 km menzil aktarıyor; eski SR'a göre %7-10 daha az tükettiği söyleniyor.
Tesla Model Y Juniper park halinde şarj eriyor mu?
Evet, özellikler açık bırakılırsa park halinde gecede yaklaşık 4-8 kWh harcandığı belirtiliyor.
Tesla Model Y Juniper sürüş ve direksiyon nasıl?
Görüşler ayrışıyor. Çoğu kullanıcı direksiyonu yumuşak ayarda bile sert, otoyol dışını 'kütük gibi' buluyor; şerit koruma sistemini tehlikeli sayanlar var. Bazıları ise güven verdiğini ve keyifli olduğunu söylüyor.
Tesla Model Y Juniper en çok beğenilen yönleri neler?
Geniş ve kullanışlı bagaj, yüksek iç mekan kalitesi (az sert plastik, güzel işçilik), yazılım/teknoloji donanımı ve fiyat/performans öne çıkıyor.
Tesla Model Y Juniper servis ve yedek parça durumu nasıl?
Zayıf bulunuyor. Servis randevusu almanın zor olduğu, yedek parçanın iki hafta ile bir buçuk ay arasında gelebildiği ve şikayetlere dönüş olmadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
tesla model y juniper tavan perdesitesla model y juniper fiyattesla model y juniper türkiye fiyatıtesla model y juniper aksesuartesla model y juniper premiumtesla model y juniper menziltesla model y juniper güneşliktesla model y juniper tavan güneşliğitesla model y juniper kaç kw
+32 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
